Cluses est une commune française du canton de Bonneville, située dans le département de la Haute-Savoie, en région Auvergne-Rhône-Alpes.
Installée dans la plaine alluviale de l'Arve, l'agglomération de Cluses est un passage obligé pour se diriger vers le Mont-Blanc ou l'Italie. Elle se situe à la frontière entre le bas et le haut du Faucigny.
Bordée par les montagnes aux pentes raides du Chevran et du Chevrier, Cluses est la quatrième ville la plus peuplée de Haute-Savoie. Son dynamisme démographique s'explique en partie par son rôle historique et économique au sein de la vallée de l'Arve.
Connue pour son riche passé industriel lié à l'horlogerie et à la mécanique, la ville est considérée comme la capitale française du décolletage. Elle compte de nombreuses entreprises du secteur ainsi que le Centre technique des industries mécaniques et du décolletage (CETIM CTDEC) et le Syndicat du décolletage (SNDEC).
Géographie Localisation Cluses se situe dans la vallée de l'Arve, cœur historique du Faucigny. La ville est bordée au nord par le massif du Chablais-Giffre, et au sud par celui des Bornes.
Perchée à une altitude comprise entre à , à l'entrée de la plus grande cluse des Alpes, la ville se positionne à cheval sur l'Arve (affluent du Rhône), et à mi-distance de la Suisse (à de Genève) et de l'Italie (à du Tunnel du Mont-Blanc).
La ville de Cluses est localisée au carrefour :
de la vallée de l'Arve : où Cluses, Bonneville et La Roche sur Foron sont les principaux pôles urbains, et du bassin de l'Arve : entre Cluses et Sallanches, zone étroite bordée par des montagnes élevées.
Communes limitrophes
Contexte géomorphologique Située dans la moyenne vallée de l'Arve, la ville de Cluses est sillonnée par l'Arve.
D'une superficie de , l'agglomération de Cluses s'étend:
en amont de la cluse: on y trouve le centre bourg de Cluses et ses quartiers, et en aval de la cluse: le quartier de La Maladière de Cluses..
La cluse est le résultat du creusement de l'anticlinal du Bargy, par le glacier de l'Arve, au cours des périodes glaciaires. Cette érosion a fini par créer une brèche naturelle, la "cluse", qui a donné le nom à la ville de Cluses. Cette entaille, véritable pincement du relief, de de large et de de profondeur, marque la frontière entre la basse vallée et le bassin supérieur de Sallanches. Du point de vue géologique, la ville de Cluses se trouve dans un contexte de vallée glaciaire c'est-à-dire avec une abondance de formations liées au retrait d'un glacier:
en amont de la cluse: les dépôts alluvionnaires sont fins et de type lac glaciaire, en aval de la cluse: les dépôts alluvionnaires sont de type gravelo-sableux (sables plus ou moins fins avec graviers et galets) en raison du déversement rapide de l'Arve au débouché de la cluse. A Cluses, le lit de l'Arve est peu profond. Néanmoins, le cours d'eau est tumultueux et les grandes averses peuvent provoquer des crues rapides à certains endroits de la ville.
Plusieurs affluents de l'Arve parcourent Cluses, le torrent de l'Englennaz (qui prend sa source à Saint Sigismond à 1100 m d'altitude) et le canal de Pressy dont les eaux proviennent de la vallée du Giffre.vignette|147x147px|Cascade de l'Englennaz|gauche
Le long des coteaux de Cluses, de Châtillon sur Cluses et de Saint Sigismond, de nombreux petits ruisseaux descendent jusqu'à Cluses et jusqu'à la plaine alluviale de l'Arve. Parmi les ruisseaux de la ville, on peut citer: le ruisseau du Noiret, le ruisseau des Ewües, le ruisseau des Fontaines, le ruisseau de Pegy, la Feuillère, le Nant du Canard, le ruisseau de Marzan.
L'urbanisation de la ville de Cluses a donc été contrainte par des limites naturelles (présence de l'Arve, des coteaux, des montagnes, de la cluse qui conditionne le mode de vie et de déplacement de la population du bassin de Cluses) ainsi que par des limites construites (l'autoroute A40 et la voie ferrée).
Climat vignette|Cluses, et la vallée de l'Arve, sous une mer de nuages.|350x350pxLe climat est de type montagnard en raison de la présence du massif alpin. Ainsi, les hivers sont froids et neigeux et la saison estivale douce avec parfois des épisodes orageux.
Le bassin de Cluses est une zone de transition soumise à la fois au régime atlantique, au régime continental et parfois au régime méditerranéen. Ce sont toutes ces influences qui expliquent les changements parfois brusques du temps.
Ville Ensoleillement Pluie Neige Orage Brouillard Paris h/an /an 15 j/an 19 j/an 13 j/an Nice h/an /an 1 j/an 31 j/an 1 j/an Strasbourg h/an /an 30 j/an 29 j/an 65 j/an Cluses 22 j/an 40 j/an Moyenne nationale h/an /an 14 j/an 22 j/an 40 j/anVoici un aperçu dans le tableau ci-dessous des normales saisonnières depuis 2007 : Mois J F M A M J J A S O N D AnnéeTempératures (sous abri, normales) °C Précipitations (hauteur moyenne en mm) 100 104 72 63 73 109 107 125 96 73 120 104 1146Source: Le climat en Haute-Savoie (en °C et mm, moyennes mensuelles)
Voies de communication et transports Voies routières Cluses est traversée par l'autoroute A40 et desservie par la sortie 18 Scionzier-Cluses et la sortie 19 Cluses-Centre. La route départementale 1205 (RD1205), appelée aussi la "route blanche", permet de rejoindre Cluses depuis Bonneville, puis de se rendre à Sallanches depuis le quartier de La Maladière. .
Pistes cyclables La véloroute du Léman au Mont-Blanc traverse la ville de Cluses. L'itinéraire permet aux piétons et aux cyclistes de longer l'Arve sur plusieurs tronçons. A terme, la véloroute de 90 km permettra de relier Genève à Chamonix. Depuis Cluses, les tronçons actuellement praticables sont:
Cluses - Bonneville: le tronçon de 14 km (ouvert depuis 2010), accessible à partir du Pont Vieux de Cluses, traverse les villes de Thyez et de Marignier.
Cluses - Sallanches: le tronçon de 16 km (ouvert depuis 2019) permet depuis Cluses (accès à partir du chemin de la digue, puis passant sous l'autoroute A40) de relier Chamonix en traversant Le Fayet, Passy et Les Houches.
Transport ferroviaire vignette|260x260px|Gare de Cluses Depuis , la commune est desservie par la ligne L3 du RER franco-valdo-genevois dit « Léman Express ».
Liaison TER avec Annecy (Paris / Lyon), Chamonix et Genève par Bonneville et La Roche-sur-Foron, TGV Neige en hiver (desserte des stations du Grand Massif et du Chablais).
Transports en commun Transport en bus dans toute la ville (payant depuis ) via le réseau Arv'i.
Transports aériens À de l'aéroport de Genève (Cointrin) GVA.
Urbanisme Typologie Au , Cluses est catégorisée centre urbain intermédiaire, selon la nouvelle grille communale de densité à sept niveaux définie par l'Insee en 2022.. Elle appartient à l'unité urbaine de ClusesUne unité urbaine est, en France, une commune ou un ensemble de communes présentant une zone de bâti continu (pas de coupure de plus de entre deux constructions) et comptant au moins . Une commune doit avoir plus de la moitié de sa population dans cette zone bâtie., une agglomération intra-départementale regroupant , dont elle est ville-centreDans une agglomération multicommunale, une commune est dite ville-centre lorsque sa population représente plus de 50 % de la population de l’agglomération ou de la population de la commune la plus peuplée. L'unité urbaine de Cluses comprend quatre villes-centres (Bonneville, Cluses, La Roche-sur-Foron, Scionzier) et quatorze communes de banlieue... Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Cluses, dont elle est la commune-centreLa notion d'aire d'attraction des villes a remplacé en octobre 2020 l'ancienne notion d'aire urbaine, pour permettre des comparaisons cohérentes avec les autres pays de l'Union européenne.. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de ...
Occupation des sols L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires artificialisés (61,6 % en 2018), en augmentation par rapport à 1990 (58,6 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : zones urbanisées (47,2 %), forêts (32,3 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (14,3 %), zones agricoles hétérogènes (6,1 %)..
L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui). Pour comparer l'évolution entre deux dates, cliquer sur le bas de la ligne séparative verticale et la déplacer à droite ou à gauche. Pour comparer deux autres cartes, choisir les cartes dans les fenêtres en haut à gauche de l'écran..
Morphologie urbaine
Aménagement de la ville (XVIII et XIXe siècle) Le plan cadastral de 1738 montre la ville de Cluses sous la forme d'un bourg resserré, avec une activité rurale prédominante. Sur ce plan figure déjà le Pont Vieux et la Grande Rue de Cluses. La ville est alors essentiellement organisée autour de ces deux grands chemins de circulation.
Durant la nuit du 13 au , le bourg de Cluses est en partie ravagé par un violent incendie qui s'est très vite propagé en raison de la trop grande proximité des bâtiments. Quelques bâtiments excentrés sont épargnés, notamment le couvent, qui deviendra l'église actuelle. Cet incendie marque un tournant décisif dans l'urbanisation de la ville. L'année suivante, un règlement pour la reconstruction de la ville de Cluses est élaboré. Cette reconstruction débute alors en s'inspirant du style turinois-piémont, et selon un plan sarde orthogonal qui organise la ville en damier avec des espaces importants entre les bâtiments pour se prémunir d'un nouvel incendie. La ville comporte deux places spacieuses bordées de passage en arcades, reliées par une Grande Rue pavée de galets de l'Arve.
Le tracé de la voie ferrée (1890), puis plus tard celui de l'autoroute A40, vont également conditionner le développement urbain de la ville.
Une urbanisation pour répondre à la croissance démographique et économique Au milieu du siècle, la population de Cluses connait une forte croissance démographique : sa population est multipliée par quatre entre la fin de la Deuxième Guerre mondiale et le début des années 70, en raison notamment du fort développement de l'industrie du décolletage dans la vallée de l'Arve. C'est avec ce boom démographique et l'arrivée de nombreux étrangers venus chercher du travail que les quartiers des Ewües, de Messy, et de la Sardagne se développent. À l'heure actuelle, Cluses compte de nombreux hameaux et quartiers tels que Marzan, Noiret, Ponthior, Messy, Curzeilles, Sardagne, Ewües 1 & 2, Saint-Vincent, Saint-Nicolas, Grand-Champs. La densité de la population atteint 1 600 habitants au km², une densité relativement élevée pour une commune de cette taille. C'est l'excédent des naissances sur les décès qui explique la croissance démographique sur la période la plus récente.
La population se concentre essentiellement:
au centre ville : dans les quartiers anciens (quartier Saint Vincent, quartier Saint Nicolas et des Buttes) et au plan Sardes, à la Sardagne et Messy, et sur les coteaux. Liée à l'essor du décolletage, la ville compte plusieurs zones industrielles : La Maladière, La Garette, Les Grands Prés, Mécatronique I et II. vignette|200x200px|Les Ewües
Le quartier des Ewües La construction du quartier des Ewües a débuté en 1962 pour répondre à la demande forte en logement dans un contexte de plein essor du décolletage. Le quartier est construit également dans l'objectif de créer un aménagement permettant de relier le quartier de la Sardagne à celui du centre-ville.