Le Swisstrolley (abrégé ST) est une famille de trolleybus articulés à plancher bas de l'entreprise suisse Carrosserie Hess. Ils sont construits depuis 1989. On en distingue aujourd'hui quatre générations.
En 2019, le Swisstrolley est renommé LighTram 19, le LighTram devenant le LighTram 25..
Histoire
Swisstrolley 1
En 1989, Hess développe avec NAW (pour le châssis) et Asea Brown Boveri (ABB) (pour l'équipement électrique), le premier trolleybus à plancher bas. Il fut désigné NAW/Hess/ABB BGT-N ou Swisstrolley. Le premier prototype est présenté en 1991, il fera le tour des villes suisses ayant un réseau de trolleybus pour essais, même en service commercial. En 1996, le prototype est vendu au trolleybus de Bienne où il obtient le numéro de parc 80. En 2008, il est revendu au réseau de Mediaş en Roumanie où il est en service commercial sous le numéro 663Hess BGT-N SwissTrolley1 (Prototyp), Meditur Mediaș MED-758 auf www.bus-bild.de.
La production en série du Swisstrolley 1 est constituée de 13 unités, construites pour les Transports publics genevois. Livrés en 1993, ils portent les numéros de parc 701 à 713. Leur équipement électrique diffère de celui du prototype car fourni par Siemens. Le 709 genevois est converti en 2003 en bi-articulé, une première en Suisse, il prend alors le numéro 721.
Swisstrolley 2
1996 voit l'arrivée sur le marché de la deuxième génération de Swisstrolley. Il prend la dénomination BGT-N2. Les premiers modèles sont équipés de matériel électrique Siemens, avant que Hess se tourne vers Kiepe en 1998. Au total, 35 unités ont été vendues :
Année de construction Exploitant Ville Nombre Numéro 1996 Transports régionaux neuchâtelois La Chaux-de-Fonds 5 121 à 125 1996 Städtische Verkehrsbetriebe Bern Berne 8 1 à 8 1998 Bienne 10 81 à 90 1998 Städtische Verkehrsbetriebe Bern Berne 12 9 à 20
Swisstrolley 3
Le Swisstrolley 3, est en production depuis 2003. Il est à ce jour, le swisstrolley qui a rencontré le plus de succès. Basé sur le ST3, le lighTram voit son prototype terminé en 2003. À la suite de la faillite de NAW en 2002, Hess se décide de construire lui-même les châssis, cependant des composants comme les essieux ou les suspensions sont toujours issus de Daimler-Benz. L'équipement électrique lui vient désormais de Vossloh, à la suite de son rachat de Kiepe. La dénomination exacte du ST3, est Hess/Vossloh-Kiepe BGT-N2C.
Dix des treize exploitants de trolley suisses l'exploitent déjà, manque à l'appel Berne, La Chaux-de-Fonds et le trolleybus Vevey-Villeneuve. +Année de constructionExploitantVilleNombreNuméroRemarques2004-2005TPGGenève38731-768Ancien design2004, 2006VBLLucerne10201-210Ancien design2006-2007VBZZurich18144-1612007-2008VB/TPBBienne1051-602008-2009SWSSolingen15951-9652008-2009VBSGSaint-Gall17171-1872009VBLLucerne16211-2262009BrengArnhem95234-52422009-2010TPFFribourg11522-5332009-2010TLLausanne35831-8652009-2011TransNNeuchâtel20131-1502010-2012, 2014StadtbusWinterthour24101-1242011VBSHSchaffhouse7101-107
Swisstrolley 4
À partir de 2012, le Swisstrolley 4 est en production, plusieurs villes comme Lausanne ou Limoges les exploitent déjà. Lieu(x)ExploitantModèleNombreMises en serviceMontant du contratPrix unitaireAffectationObservations - Particularités75x75px LimogesSTCL Trolleybus de Limoges4f4 - .Lignes 1 et 4La ville de Limoges a bénéficié d'un design sur-mesure qui a après été standardisé.75x75px GenèveTPG (prototype)4f avec équipement électrique ABB.12013 (). ()LausanneTL4272013866 - 892ArnhemBreng4202013-2017ZurichVBZ42014-2016LucerneVBL4f42016GenèveTPG4f122017-2018LyonTCL Sytral4f2021Lignes fortes : C13, C11, C3Ont été commandés pour trouver une solution d'exploitation à la ligne C13 qui était coupée en deux.NancyStan4fPrintemps 20251,39 M€Ligne T1Commandés pour remplacer le tram sur pneu TVR. Mise en service prévue au printemps 2025.
Notes et références
Annexes
Articles connexes Hess lighTram Carrosserie Hess Trolleybus de Limoges
Liens externes
Catégorie:Trolleybus Hess Catégorie:Poids lourd des années 1980 Catégorie:Poids lourd des années 1990 Catégorie:Poids lourd des années 2000