Les constituent une série de lignes que les Transports en commun lyonnais exploitent dans l'agglomération lyonnaise.

Présentation

Les lignes TramBus et Chronos (anciennement appelées lignes majeures) constituent l'armature principale du réseau de surface des Transports en commun lyonnais (TCL). Conçues comme des lignes à haut niveau de service (BHNS), elles offrent un maillage performant en complément du réseau lourd (métro et tramway).

Ces lignes se distinguent par plusieurs critères d'exploitation exigeants : Une forte amplitude horaire : Elles circulent tous les jours de la semaine, de à minuit en moyenne. Une fréquence élevée : Le temps d'attente est réduit, avec un passage toutes les 5 à 10 minutes en heures de pointe en moyenne. Des aménagements spécifiques : Afin de garantir leur vitesse commerciale, elles bénéficient d'aménagements de voirie (couloirs réservés, priorité aux feux) et circulent en grande partie en site propre (les lignes TramBus ayant vocation à circuler intégralement en site propre). Un matériel roulant capacitaire : Elles sont majoritairement exploitées avec des véhicules articulés offrant un haut niveau de confort et d'accessibilité (comme les autobus au GNV de type Iveco ou les trolleybus électriques articulés Hess lighTram).

La nomenclature de ces lignes est spécifique : Les lignes Chronos sont numérotées de C1 à C30 pour la zone urbaine, et de C200 à C210 pour les dessertes interurbaines fortes. Les lignes TramBus sont désignées par le préfixe TB suivi d'une numérotation s'inscrivant dans la continuité de celle du réseau de tramway. Historique Depuis le mois d', les lignes C4 à C26 proposent dorénavant des horaires vacances scolaires. Les passages en heures de pointe sont de 10 minutes (soit de 07 h à 20 h). Les horaires du samedi et dimanche sont inchangés. Les lignes C1, C2, C3, C11, C13, C14, C18, C23, TB11 et TB12 sont exploitées en trolleybus.

Les lignes C1, C2, C3, C11 et C13 sont exploitées en libre accès par les 4 portes.

Les lignes C1 et C2 sont équipées de système de priorité aux feux, de voies réservées sur la quasi-totalité de leur parcours et d'abribus de grande capacité et équipés de distributeurs de titres de transports. La ligne C3 a fait l'objet d'une mise à niveau similaire avec itinéraire en double site propre au Nord du cours Lafayette et des rues Tolstoï et Léon Blum depuis 2019. Le principe de ces lignes remonte à 2006 et à la création des « lignes fortes Cristalis », désignées par la lettre C. Ce principe a été étendu le à 23 autres lignes, de trolleybus et de bus classiques, la lettre « C » a été conservée mais n'a plus cette signification. Le , la ligne C23 est supprimée car fusionnée avec la ligne C25. Le , en raison de l'arrivée de la ligne de tramway T6, la ligne C22 devient la ligne 34. Le , la ligne C24E est supprimée tandis que les lignes 73 et 73E deviennent les lignes C22 et C22E.

Depuis fin 2019, les lignes majeures sont représentées en gris sur les plans du réseau (brun pour les Express).

Le , plusieurs changements sont opérés sur les lignes majeures, dans le cadre du projet Presqu'île à vivre:

La ligne circule désormais par la rue Grenette et les quais de Saône, et dessert les arrêts Terrasses Presqu'île et La Feuillée, tandis que les arrêts Hôtel de Ville Louis Pradel et Terreaux La Feuillée sont supprimés ; Les lignes C4 et C5 fusionnent en une seule ligne , qui relie désormais la Jean Macé à Rillieux Semailles, en desservant la Cité Internationale et les arrêts entre Jean Macé et Barrême, desservis jusque-là par l'ancienne ligne C4. Les arrêts Cordeliers, Hôtel de Ville Louis Pradel, Pont de Lattre RD et Pont Churchill RD ne sont plus desservis par la C5 à cette date. La ligne fonctionne de 5h00 à 0h20, avec un passage toutes les 10 minutes en heure de pointe et toutes les 12 minutes en heure creuse. Il est prévu que la ligne soit prolongée en 2026 jusqu'à Rillieux Ostérode. Les arrêts Bellecour Le Viste et Bellecour Charité, respectivement terminus des lignes , , et , sont renommés Bellecour A. Poncet. La ligne circule désormais par la rue Grenette et les quais de Saône, et dessert les arrêts Terrasses Presqu'île, La Feuillée et Terreaux La Feuillée, tandis que l'arrêt Hôtel de Ville Louis Pradel n'est plus desservi. La ligne circule désormais par la rue Grenette et les quais de Saône, et dessert les arrêts Terrasses Presqu'île et La Feuillée, tandis que les arrêts Hôtel de Ville Louis Pradel et Terreaux La Feuillée ne sont plus desservis. La ligne circule désormais par la rue Grenette et les quais de Saône, et dessert l'arrêt Terreaux La Feuillée, tandis que les arrêts Hôtel de Ville Louis Pradel et Musée des Beaux-Arts ne sont plus desservis. Il est prévu que la ligne soit prolongée en 2026 jusqu'à Préfecture - Liberté, en correspondance avec la ligne B et le T1. L'arrêt Bellecour St-Exupéry devient le terminus des lignes et , tandis que les arrêts Bellecour Le Viste et Bellecour Chambonnet sont supprimés. La ligne est créée à cette date, reliant la Cité internationale à Flachet - Alain Gilles, en desservant le secteur de La Part-Dieu. La ligne circule de 5h05 à 0h05, avec un passage toutes les 10 minutes en heure de pointe, et un passage toutes les 12 minutes en heure creuse. Elle permet d'assurer des correspondances avec les lignes , et , ainsi que les lignes , et . Elle a également pour objectif de désaturer la ligne . Depuis le , la section entre Gare Saint-Paul et Laurent Bonnevay de la ligne est reprise par la ligne .

À cette même date, les lignes issues des réseaux Les Cars du Rhône et Libellule intègrent le réseau TCL, et seront renumérotées pour mieux les intégrer au nouveau réseau unifié, recouvrant l'ensemble du département du Rhône. De ce fait, une réorganisation des lignes entrera en vigueur, les lignes majeures seront renommées Lignes Chronos, catégorisées de la manière suivante:

Les lignes de bus à haut niveau de service (BHNS), catégorisées TramBus, seront numérotées TB11 et TB12 ; Les lignes urbaines majeures (issues de l'ancien réseau TCL) seront numérotées de C1 à C30 ; Les lignes interurbaines majeures (issues de l'ancien réseau Les Cars du Rhône) seront numérotées de C200 à C210.

Enfin, une nouvelle Ligne Chrono interurbaine voit le jour à cette date : la ligne C200. Cette nouvelle ligne reliera Vaulx-en-Velin La Soie à lAéroport de Lyon-Saint-Exupéry.Le , la première partie de la ligne entre en service, reliant la Gare Part-Dieu - Vivier Merle à Kimmerling - Genêts.

Le , les lignes de bus lyonnaises sont renumérotées dans le cadre de l'unification du réseau TCL. À cette date, plusieurs modifications sont apportées sur les lignes Chronos urbaines:

Les lignes et sont fusionnées en une nouvelle ligne, la , reliant Saxe - Gambetta à Vaulx-en-Velin - La Grappinière ; La ligne est rétrogradée, devenant la ligne ; La ligne est rétrogradée, devenant la ligne ; La ligne est rétrogradée, devenant la ligne ; Les lignes et sont renumérotées et .

Désormais, les lignes Chrono urbaines doivent transporter au minimum 9000 voyageurs par jour, d'où le fait que certaines lignes soient rétrogradées en lignes de bus classiques.

Lignes TramBus

Lignes TB11 et TB12 Les lignes TB11 et TB12 sont des lignes de bus à haut niveau de service (BHNS), catégorisées TramBus dans la nomenclature du réseau TCL.'''

Lignes Chronos urbaines Lignes C1 à C9

Lignes C10 à C19

Lignes C20 à C26

Lignes Chronos interurbaines

Lignes C200 à C205

Notes relatives aux données communiquées Provenance des données Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et les unités de transport sont issus du site Tecelyon. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TCL, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans de ligne TCL.

Explication de quelques-unes La date d'ouverture correspond à celle de la ligne sans prendre en compte tout changement de mode transport (tramway à autobus par exemple) ou de numéro (La ligne 4 devenue ligne C4, le TLN devenu la ligne 40 ...).

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires'' sont données selon le principe suivant : Lorsque le tableau récapitulatif du site internet affiche les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Annexes

Articles connexes Autobus de Lyon

Liens externes

Notes et références

* Lyon