Le Réseau de transport de la Capitale (RTC, légalement la Société de transport de Québec) est la société de transport en commun de l'agglomération de Québec.
Le RTC exploite une centaine de lignes d'autobus, un service de transport à la demande (Flexibus), un service de vélopartage (àVélo), un service de transport adapté, et d'ici 2033, le tramway de Québec.
Histoire
Avant la société de transport en commun (1863–1969) vignette|gauche|Tramway sur l'avenue des Érables en 1898. Le transport en commun dans la ville était initialement assuré par le tramway de la Compagnie de chemin de fer, d’éclairage et de force motrice de Québec, d'abord hippomobile en 1863 puis électrique en 1897. Le réseau ferré reliait la haute et la basse-ville, respectivement jusqu'aux rues des Érables et de l'Aqueduc vers l'ouest. Il est prolongé en 1910 jusqu'à Sillery via le boulevard Saint-Cyrille et la rue Sheppard, jusqu'à l'avenue Maguire. En 1912, une ligne est établie à Beauport reliant son arrondissement historique jusqu'au manoir Kent House des hauteurs des Chute-Montmorency. Les wagons seront remplacés par des autobus à partir de 1937 et le réseau de transport en commun de Québec sera complètement convertit en 1948 après la fermeture de la ligne du quartier Saint-Sauveur..
CTCUQ / STCUQ (1969–2001)
La société de transport public tel qu'on la connaît aujourd'hui voit le jour le , avec la sanction de la Loi de la Communauté urbaine de Québec. Elle prend le nom de Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec (CTCUQ).. Durant son existence, la CTCUQ tentera d'améliorer le transport en commun à Québec de plusieurs manières : création de voies réservées sur certaines artères en 1975, premier parcours à arrêts limités en 1976, des parcours express à partir de 1977 puis l'implantation des Parc-O-Bus en 1980. C'est aussi durant les années 1970 que la société fait l'acquisition de nombreuses compagnies d'autobus privés et qu'elle uniformise les tarifs sur tout le territoire de Québec.
vignette|Autobus articulé aux couleurs de la STCUQ|gauche
Après des années plus difficiles dans le transport en commun, l'entreprise entame le une réorganisation majeure de ses services par la mise en œuvre d'un plan de relance. Ce plan comporte notamment la mise en place du Métrobus, du service Couche-tard, de nouvelles voies réservées et d'une restauration du réseau de base. En 1994, la CTCUQ devient la Société de transport de la Communauté urbaine de Québec (STCUQ).
RTC (depuis 2002) En 2002, à la suite des réorganisations municipales québécoises, une nouvelle société qui reprend les droits et obligations de la précedente, la Société de transport de Québec, qui prendra le nom commercial Réseau de transport de la Capitale. Depuis le début des années 2000, le RTC connaît des hausses spectaculaires de son achalandage pour atteindre 41,3 millions de passages en 2007. En 2008, la population de Québec profite de l'implantation d'un service de navette assuré par des minibus électriques non polluants et silencieux nommé Écolobus. De plus, les usagers utilisent dès lors la carte Opus pour faire valider leur titre de transport à bord des autobus. En 2010, les parcours Métrobus 800 et 801 deviennent entièrement desservis par des autobus articulés. Le Métrobus 802 suivit à la fin de l'année 2014.
Informatisation du réseau vignette|Intérieur d'un Métrobus avec écrans d'informationsAu cours des années 2011 à 2017, le RTC implante un système d'aide à l'exploitation information voyageur. Celui-ci est commercialisé sous le nom de Nomade temps réel. Suite à sa mise en œuvre, les utilisateurs peuvent désormais s'informer de la position de tous les autobus en direct depuis une nouvelle application mobile, un site internet ainsi que des écrans d'information dans les autobus et à certaines stations.
Services Autobus
Bus 80x80px Ce service régulier regroupe les parcours 1 à 185 qui desservent les secteurs commerciaux et résidentiels de Québec. Ceux-ci sont généralement en service tous les jours. Les parcours à arrêts limités (série 100) sont en service du lundi au vendredi en période de pointe. Métrobus 80x80px Ce service regroupe la série 800 qui sont des parcours à haute fréquence desservis en partie par des autobus articulés circulant sur les grandes artères de la ville, généralement sur des voies réservées, sept jours sur sept, et même les jours fériés. Express 80x80px Ce service regroupe les séries 200, 300, 500 et 600 qui relient les différents secteurs résidentiels aux principaux pôles d'emploi et d'études. Les parcours Express sont généralement en service lors de la pointe du matin et de l'après-midi, du lundi au vendredi. De plus, certains de ces parcours Express circulent en matinée, sur l'heure du dîner, en après-midi, et en soirée. Couche-tard 80px Ce service regroupe la série 900. Ces parcours circulent durant la nuit, les vendredis et samedis soir. Généralement, le service est réduit lors de la période estivale. Par exemple, en 2025, 6% des départs sont annulés..
Autres services Les parc-O-Bus sont des terrains de stationnement où les automobilistes peuvent garer gratuitement leur véhicule pour ensuite prendre l'autobus à proximité. Le service de transport adapté de la Capitale (STAC) permet aux personnes handicapées de se déplacer lorsqu'elles ne peuvent utiliser le réseau régulier. Le flexibus est un service de transport en commun sur demande actif dans les territoires moins desservis par le réseau. àVélo est un service de vélopartage à assistance électrique, exploité par Capitale Mobilité, filiale du RTC, qui permet d'effectuer de courts déplacements utilitaires dans la ville.
Tarification
vignette|Lecteur de carte Opus à bord des autobus
Les tarifs sont intégrés pour le réseau d'autobus du RTC ainsi que pour le Service de transport adapté de la Capitale. Depuis le , le réseau fonctionne entièrement avec la carte Opus, une carte à puce rechargeable permettant d'encoder les titres de transport comme les abonnements mensuels (régulier ou métropolitain, qui permet de voyager dans les autobus du RTC et de la Société de transport de Lévis) ou les billets d'autobus (passage unique). Les tarifs dépendent des catégories d'utilisateur et sont modifiés le de chaque année.
Infrastructures
L'administration du RTC est situé sur la rue des Rocailles dans le quartier Neuchâtel-Est-Lebourgneuf de l'arrondissement des Rivières, à Québec.
Un garage est situé dans le parc industriel Armand-Viau. Ce garage sert à l'entretien des nouveaux autobus NovaBus LFS Artic, des autobus articulés. Ces autobus circulent sur le parcours Métrobus 800, 801, 802, 804, 807 et sont caractérisés par le « M » stylisé du métrobus et est couleur verte et grise.
Terminus Des terminus d'autobus sont implantés à travers la ville pour la correspondance entre des parcours. Ces terminus sont situés à Place D'Youville, Marly, Les Saules, Galeries de la Capitale, Gare du Palais Beauport, Charlesbourg, de la Faune, La Cimenterie, Chute-Montmorency, ExpoCité (événementiel), Pie-XII
Flotte
Flotte active Nova LFS HEV (2010, 2015-2016) Nova LFS Artic (2009-2012) Nova LFS Artic HEV (2016) Nova LFS (2002-2013) Van Hool A330K (2019-...)
Flotte retirée GM New Look (1959-1985) MCI Classic Gray Line (1983-1986-1988-1989) MCI Classic Articulé (1992) (TC60102N) MCI Classic (1990-1992) (TC40102N) GM Classic (1983-1986) (TC40102N) Nova LFS (1996, 1998, 1999-2001) Nova Bus Classic (1994-1996) (TC40-102N) Tecnobus Gulliver (2008) Orion II (1994)
Démonstrateurs Novabus LFS Artic (Hiver 2008). Ce véhicule articulé était à l'essai par le RTC. Le RTC a acheté 62 de ces véhicules entre 2009 et 2011. TecnoBus Gulliver (2007). Ce véhicule a servi à faire des essais dans le Vieux-Québec pour l'exploitation de micro bus électriques; 7 autres véhicules sont en service pendant l'été 2008. Ces appareils ne sont plus en service.
Administration
Identité corporative Logo
Slogan 2010 - 2014 : Des solutions qui nous transportent 2015 - 2023 : Allez-y pour le bus Depuis 2023 : On bouge avec vous
Conflits et grèves La population de la région de Québec a vécu plusieurs conflits et grèves qui ont limité ou paralysé les services de transport par le biais des entreprises et des sociétés de transport.
Le Réseau de transport de la Capitale a versé près de 300 000 $ en remboursements aux usagers après une grève de 13 jours en 2025.
Québec Railway, LIght and Power 1916 : 2 jours - Grève du 30 au : services réduits..
Québec Power 1949 : 9 jours - Grève des employés d'entretien du 9 au .
Québec-Autobus 1968 : 6 jours - Grève des employés de Québec-Autobus du 11 au
CTCUQ - STCUQ - RTC 1971 : 26 jours - Grève des chauffeurs et des mécaniciens du au : aucun service. 1974 : 51 jours - Grève des chauffeurs du au - aucun service. 1976 : 1 jour - Débrayage des chauffeurs du : aucun service 1976 : 41 jours - Grève des employés de bureau et d'entretien du au : aucun service 1977 : 2 jours - Débrayage des chauffeurs les 17- : aucun service 1979 : 251 jours - Grève des chauffeurs du au : aucun service. 1980 : 1 jour - Débrayage des chauffeurs du transport adapté du : aucun service 1980-1981 : 7 jours - Débrayage des chauffeurs du transport adapté du au : aucun service 1981-1982 : 99 jours - Grève des chauffeurs du transport adapté du au : service continué 1982 : 16 jours - Grève des chauffeurs du au : aucun service 1994-1995 : 93 jours - Grève des chauffeurs du au : Services essentiels. 1999 : moins d'un jour - Grève des chauffeurs du : 3 heures 2000 : 51 jours - Grève des employés d'entretien du au : services réduits 2004 : 11 jours - Grève des chauffeurs du au : aucun service les 23- et services essentiels le reste du conflit. 2023 : 5 jours - Grève des chauffeurs du au : aucun service. 2025 : 13 jours - Grèves des employés d'entretien : le 22 et le , du au : aucun service pendant le Festival d'été de Québec et le : aucun service.
Notes et références
Annexes Articles connexes Liste des parcours d'autobus à Québec Tramway de Québec Service de transport adapté de la Capitale
Liens externes
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