La ligne de Bazancourt à Challerange est une ancienne ligne de chemin de fer française, à écartement standard. Initialement d'intérêt local, elle est devenue stratégique et d'intérêt général. Fermée au service des voyageurs depuis 1938, elle est restée ouverte au service des marchandises jusqu'en 2013.

Histoire La concession pour un chemin de fer d'intérêt local de Bazancourt à Bétheniville est attribuée à la Compagnie du chemin de fer de la Suippe par une convention signée avec le conseil général de la Marne le . Cette convention est approuvée par un décret impérial le qui déclare la ligne d'utilité publique.. Ce même décret approuve un traité passé le entre la Compagnie du chemin de fer de la Suippe et la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour l'exploitation de la lignePascal Dumont - Olivier Geerinck, « La ligne Bazancourt - Challerange », dans Sur les rails d'Ardennes et de Gaume, éditions de Borée, , 79 extrait (consulté le 27 août 2011).. La compagnie ouvre sa ligne à voie unique le . Cette section est reclassée dans le réseau d'intérêt général par une loi le .. Cette même loi prescrit la mise à double voie de cette section. Elle ne modifie toutefois pas la convention d'exploitation entre la Compagnie du chemin de fer de la Suippe et la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette situation est confirmée par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette convention est approuvée par une loi le ..

Le une loi déclare la section de Betheniville à Challerange d'utilité publique. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant.. Cette section a été mise en service le Revue : La Vie du rail, n° 1879, page 49..

La Première Guerre mondiale a ravagé la ligne et les villages alentour. Seules quelques maisons de garde-barrière ainsi que les gares de Dontrien, Sommepy, (Manre) et Ardeuil - Marvaux ont survécu au conflit. Les autres ont reçu des bâtiments type « Reconstruction ». Le tunnel de Manre, détruit à l'explosif, a été remplacé par une tranchée.

Le , la totalité de la ligne était fermée au service des voyageurs.

La section de Sommepy à Challerange a été fermée au service du fret le et celle de Dontrien à Sommepy en 1989. La gare de Challerange qui restait néanmoins desservie par la ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny a été fermée le Site Fret SNCF : la gare de Challerange..

Fin 2013, l'intégralité de la voie n'est plus entretenue et les passages à niveau entre Bazancourt et Pontfaverger-Moronvilliers sont déferrés.

Elle est officiellement fermée dans sa quasi intégralité d'Isles-sur-Suippe à Challerange le et a le statut de ligne neutralisée de Bazancourt à Sommepy.

En 2024, une voie verte de 3,5 km, la voie verte de la Suippe, est ouverte d'Isles-sur-Suippe au hameau de Vaudetré. Le prolongement de 7 km de cette voie verte jusqu'à Pontfaverger est en projet soit au total 11 kmFrance 3 : Cette ancienne voie ferrée se transforme en piste cyclable

Notes et références

Bibliographie Pascal Dumont - Olivier Geerinck, « La ligne Bazancourt - Challerange », dans Sur les rails d'Ardennes et de Gaume, éditions de Borée, , 79

Voir aussi

Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues

Catégorie:Ancienne ligne ferroviaire dans le département des Ardennes Catégorie:Ancienne ligne ferroviaire dans la Marne