Giorgi Bagrationi-Moukhraneli (en , né le à Rome (Italie) et mort le à Tbilissi (Géorgie), est un prince de la branche dynastique des Bagratides, prétendant au trône de Géorgie du au . Il est connu sous le nom de Jorge de Bagration (y de Mukhrani) dans son activité de pilote de rallyes, sur circuits et en côtes.
Biographie Fils du prince Irakli de Bagration y de Mukhrani et de donna Maria Antonietta Pasquini (fille du comte italien Ugo Pasquini, comte di Costafiorita), Jorge de Bagration est un descendant de la famille royale de Géorgie. Il débute en compétition sur deux roues en 1959, avant de passer aux automobiles à quatre roues en 1963. Il cesse toute carrière sportive mécanique en 1982 pour devenir directeur des relations publiques du groupe Fiat pour l'Espagne et le Portugal, du fait de ses victoires durant cinq ans pour la Scuderia Lancia.
Alors qu'il vit à Marbella, il rentre dans son pays d'origine en 1995 pour y enterrer les cendres de son père et construire une résidence à proximité de Tbilissi. Il reconnaît l'autorité du Parlement et du gouvernement géorgien dès 1991 et suggère immédiatement la possible instauration d'une monarchie constitutionnelle.
Décédé d'une hépatite le https://web.archive.org/web/20080119022431/http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080116/53427819181.html, il est enterré à la cathédrale de Svétitskhovéli à Mtskheta, auprès de ses ancêtres.
Mariage et descendance De sa première épouse, María de las Mercedes Zornoza. y Ponce de León (née à Madrid le et morte le ), il a trois enfants : la princesse Maria Antonieta Bagrationi-Moukhraneli (née le ), qui épouse en 1994 Jaime Gaixas ; le prince Irakli Bagrationi-Moukhraneli (né le ), célibataire, qui a renoncé à ses droits successoraux en faveur de son frère ; le prince Davit Bagrationi-Moukhraneli (né le ), qui épouse sa cousine, la princesse Anna Bagrationi-Gruzinski en 2009. Il a succédé à son père comme prétendant.
De sa seconde union avec Nuria Llopis y Oliart est issu un enfant : le prince Gurami Ugo Bagrationi-Mukhraneli (né le ), qui épouse civilement le à Benahavís, dans la province de Málaga en Espagne, Niki "Nekia" Lane.
Titulature Prince de Kakhétie, Karthli et Moukhrani ; Duc de Lasos ; Chef souverain et grand maître de l'ordre de l'Aigle de Géorgie et de la Tunique de Jésus Christ ; Protecteur égrégaire de la division de l'ancienne cavalerie à la dévotion de .
Palmarès sportif Titres (9 titres nationaux dans 4 disciplines) Triple Champion d'Espagne de vitesse sur circuit - Tourisme: 1969 ( édition, sur BMW 2002 et Porsche 911), 1973 (sur Ford Capri RS 2600) et 1982 (sur Lancia Stratos)Campeonato de España de Velocidad 1982 - Real Federación Española de Automovilismo, sur site officiel de la RFEDA.; Triple Champion d'Espagne de vitesse sur circuit - Grand Tourisme-Sport: 1970Campeonato de España GT 1970 - Real Federación Española de Automovilismo, sur site officiel de la RFEDA., 1973Campeonato de España GT 1973 - Real Federación Española de Automovilismo, sur site officiel de la RFEDA. et 1974Campeonato de España GT 1974 - Real Federación Española de Automovilismo, sur site officiel de la RFEDA. ( en 1971Campeonato de España GT 1971 - Real Federación Española de Automovilismo, sur site officiel de la RFEDA.); Champion d'Espagne de courses de côte: 1971 (sur Porsche 908)Courses de côte espagnoles en 1971, sur RFEDA Champion d'Espagne des rallyes: 1979 et 1981 (sur Lancia Stratos HF, copilotes Llopis puis Sabater)
Championnat d'Espagne des rallyes (9 victoires en championnat d'Espagne des rallyes) 1967 : Rallye Firestone 1976 : Rallye d'Espagne (copilote Barbeito) 1977 : Rallye de Costa Brava (copilote Barbeito); 1979 : Rally Orense 1979 : Rallye d'Espagne 1979 : Rally Shalymar 1980 : Rallye CS (ex- Firestone, copilote Llopis) 1980 : du rallye d'Espagne (copilote Llopis) 1980 : du rallye de Costa Brava (copilote Llopis) 1981 : Rallye Masplomas 1981 : Rallye CS 1981 : du rallye RACE
24 heures du Mans Année Équipe Voiture Équipiers Classement 1972 Ecurie Bonnier Switzerland Lola T280 Ford Cosworth DFV V8 Hugues de Fierlant Mário de Araújo Cabral Abandon (embrayage) 1973 Escuderia Montjuich Tergal Chevron B23 Ford Cosworth FVC I4 Abandon (boîte de vitesses)
Formule 1 non-qualification au Grand Prix automobile d'Espagne 1968, sur Lola T100 Racing Cars de lEscuderia Empressa Nacional Calvo Sotello, comme invité, finalement écarté par le comité de course ; non-qualification au Grand Prix automobile d'Espagne 1974, sur Surtees TS16 de l'''Escuderia Empressa Nacional Calvo Sotello, avec le soutien prévu d'El Corte Inglés qui finalement se retire.
Autres coursescircuits et côtes' 1967 : en endurance sur le circuit de Jarama, au volant d'une Renault Alpine M67 (saison où il évolue également parfois sur Alpine A210 officielle) 1968 : du championnat d'Europe de Formule 2, sur Lola-Cosworth (écurie Escuderia National) 1969 : des 2 Heures de Budapest sur BMW 2002 et des 3 Heures de Jarama sur Porsche 911, des 1 Heure de Belgrade sur BMW 2002 (les trois fois en ETCC) 1970 : Victoire en côte à Montseny sur Porsche 908, à Puig MajorCourses de côte espagnoles en 1970, sur RFEDA.; victoire à Interlagos à la Copa Brasil de Sao Paulo sur 908, dans la première épreuve de la Copa Brasil'' national à laquelle il participe au mois de décembre durant 4 courses sur la 908, des 6 Heures de Jarama sur 908, et des 4 Heures de Jarama sur Alfa Romeo GTA (en ETCC) 1971 : Victoires en côte à Montserrat et à La Rabassada sur Porsche 908, à Montseny et Puig Major 1972 : des du Nürburgring, sur Lola T290 (écurie Jo Bonnier) 1973 : des de Barcelone, sur Chevron B23 (en Championnat d'Europe des voitures de sport, à Montjuïc Park) 1975 : des 4 Heures de Jarama, sur Ford Capri avec Emilio de Villota et Cabral (en ETCC)
Notes et références
Voir aussi Lien connexe Prétendant au trône
Liens externes Jorge de Bagration sur www.rallybase.nl; Jorge de Bagration sur www.ewrc-results.com; Jorge de Bagration sur RacingSportsCars; Jorge de Bagration sur EuroMontagna; Jorge de Bagration sur DriverDB.
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