La Ford EcoSport est un crossover produit par le constructeur automobile américain Ford. La première génération a été produite de 2003 à 2012 et la deuxième génération est produite depuis 2012.
Première génération (2003-2012)
thumb|left|Ford EcoSport I Phase II
La première génération d'EcoSport est conçue par le Ford Brazil Development Center (code de programme BV226 - AMAZON PROJECT) et elle est basée sur la Fiesta européenne et la Ford Fusion européenne construites à Cologne (à ne pas confondre avec la Fusion berline intermédiaire d'Amérique du Nord). Pour cette raison, le projet utilise la plateforme technique B3 de Ford.
Il est vendu en Amérique latine. L'EcoSport est devenu l'un des modèles les plus vendus de Ford au Brésil (apparaissant régulièrement dans la liste des vingt véhicules les plus vendus), en Argentine, au Venezuela et au Mexique. Ses principales concurrentes étaient la Fiat Palio Weekend Adventure et la Volkswagen CrossFox. L'EcoSport s'est bien vendu; en 2011 les ventes cumulées ont atteint .
Versions et moteurs L'EcoSport était disponible avec cinq moteurs quatre cylindres en ligne : Essence Zetec-Rocam suralimenté de 1 L avec 8 soupapes, 70 kW (95 ch) (arrêté en 2006) Essence/éthanol Zetec-Rocam de 1,6 L avec 8 soupapes, 82 kW (111 ch) Essence Duratec de 2,0 L avec 16 soupapes, 107 kW (145 ch) Diesel Duratorq TDCi de 1,4 L avec 50 kW (68 ch) (export uniquement)
Tous les modèles sont équipés de série d'une traction avant avec transmission manuelle. Le modèle de 2,0 L peut également recevoir une transmission automatique à quatre vitesses (traction avant uniquement) ou à quatre roues motrices (transmission manuelle six vitesses uniquement). Dans ce dernier cas, un système à commande électronique engage automatiquement l'essieu arrière lorsque le patinage des roues avant est détecté, il permet également au conducteur d'engager manuellement l'essieu arrière depuis le tableau de bord.
Restylage Fin 2007, un restylage de mi-cycle a été introduit, qui a complètement renouvelé l'avant pour le rapprocher des pick-ups actuels de Ford ainsi que de la Ford Fiesta brésilienne contemporaine restylée, il a également mis à jour les feux arrière, les deux pare-chocs et l'intérieur montrait un nouveau tableau de bord utilisant des matériaux de meilleure qualité.
Mexique Le Ford EcoSport est arrivé au Mexique fin 2003 en tant que modèle de 2004. L'accueil du public a été impressionnant et s'est poursuivi jusqu'en 2006. Pour l'année modèle 2007, les ventes du petit SUV ont commencé à baisser et il a cessé de bien se vendre. Par rapport aux vendues en 2004, seulement de l'année modèle 2007 ont été vendues. Cette tendance a continué de s'aggraver pour l'année modèle rafraîchie de 2008 en partie à cause d'une augmentation des prix.
Seulement de l'année modèle 2008 ont été vendues, et les ventes de l'année modèle 2009 jusqu'en n'étaient que de . En raison de la baisse des ventes et de la concurrence accrue du Ford Escape, Ford a annoncé qu'une année modèle 2010 raccourcie serait la dernière vendue au Mexique. Cependant, un an plus tard, Ford avait annoncé le lancement du nouvel EcoSport en 2012, ramenant l'EcoSport au Mexique après une absence de deux ans.
Deuxième génération (2012-2022)
thumb|left|Ford Ecosport II phase 1, 2.0 Titanium en 2012 au Mondial de l'automobile de Paris
Phase 1 La deuxième génération de l'EcoSport est développée dans le cadre du processus de développement de produits mondiaux de Ford au Ford Brazil Development Center. Elle est basée sur la plateforme technique B2E de la Ford Fiesta de 2011 et elle est lancée dans le monde entier. La deuxième génération d'EcoSport est annoncée par un concept car présenté à l'exposition automobile de New Delhi 2012, en Inde, le .. L'EcoSport II est sorti le en Amérique latine.
Ford présente la variante de production du Ford EcoSport en Chine, prévoyant de commencer les ventes en . En plus de la Chine, le SUV est également fabriqué dans l'usine Ford de Chennai en Inde, pour la vente intérieure et l'exportation, initialement vers les marchés européens et, d'ici 2018, les marchés nord-américains. Il a été importé en 2014 en Europe. L'usine Ford de Rayong, en Thaïlande, fabrique l'EcoSport pour les marchés d'Asie du Sud-Est.
En , l'usine indienne de Ford avait déjà vendu EcoSport ; d'entre eux ont été vendus en Inde tandis que le reste a été exporté vers l'Afrique du Sud, Taïwan, le Japon, l'Australie et l'Europe.
Dans certains pays, l'EcoSport est équipé d'un moteur essence trois cylindres EcoBoost de 1,0 litre qui a une puissance de 120 ch (88 kW) et de couple. Le moteur turbocompressé dispose d'un double calage variable indépendant des arbres à cames (DCVi-AC) qui contribue à un couple maximal de . L'EcoSport peut remorquer jusqu'à .
En 2018, Ford a mis fin à la production de voitures particulières en Thaïlande, mettant ainsi fin à la production de l'EcoSport. Ford continue de construire des pickups et leur dérivé SUV dans ce pays. En 2019, Ford Sollers a fermé son usine de Naberezhnye, Chelny (Russie) mettant fin à la production de l'EcoSport en Russie.. En 2020, l'EcoSport a été retiré de la gamme Ford en Australie et en Nouvelle-Zélande, le Ford Puma du marché européen servant de remplaçant.
Le , Ford a annoncé la fermeture de trois usines de production au Brésil dans le cadre de mesures de réduction des coûts. En conséquence, la production de l'EcoSport a été arrêtée avec effet immédiat au Brésil, de même que la Ka (Figo) et le Troller T4.
Motorisations Les moteurs disponibles incluent l'EcoBoost de 1,0 litre développé au Dunton Technical Center de Ford au Royaume-Uni. Il s'agit d'un bloc trois cylindres turbocompressé en fonte d'aluminium fabriqué dans une version de (101 ch) et de (120 à 125 ch), cette dernière délivrant un couple maximal de de et de en suralimentation. L'utilisation d'aluminium au lieu de fonte pour le bloc moteur a amélioré le temps de préchauffage du moteur de 50 %.
La conception du moteur trois cylindres provoque des vibrations inhérentes, qui sont contrecarrées par un volant d'inertie délibérément déséquilibré, qui a moins de friction que les arbres d'équilibrage.
Le collecteur d'échappement est coulé dans la culasse, ce qui réduit le temps de préchauffage du moteur. Les dimensions en hauteur et en largeur du bloc moteur sont comparables à celles d'une feuille de papier au format A4. Cette version de l'EcoSport est disponible en Chine, en Europe, en Inde, aux États-Unis, mais pas au Brésil. L'EcoSport brésilien a un moteur essence de 1,6 litre, qui produit 114 ch (84 kW) et de couple.
L'EcoSport russe est livré avec deux moteurs différents : un moteur de 1,6 litre, qui produit 122 ch (91 kW) et , et un moteur de 2,0 litres, qui produit 140 ch (104 kW) et . La version de 2,0 litres de l'EcoSport est disponible en quatre roues motrices avec transmission manuelle, tandis que la version de 1,6 litre est à 2 roues motrices uniquement, mais disponible avec une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission automatique PowerShift.
En plus du moteur EcoBoost de 1,0 litre, les marchés chinois et indien disposent également d'un moteur essence Ti-VCT de 1,5 litre, qui produit 109 ch (81 kW) et . L'EcoSport dispose également d'un moteur diesel BS6 TDCi de 1,5 litre qui développe une puissance de 99 ch (73 kW) à et un couple de à .
+ Motorisations essence.. 1.0 EcoBoost 1.5 Ti-VCT 1.6 2.0 Duratec Disponibilité 09/2013 09/2017 09/2013 08/2012 Caractéristiques Type de moteur essence essence Alimentation Turbocompressé, injection directe, Ti-VCT Atmosphérique Cylindrée Puissance maximale () à () à () à () à () à Couple maximal à à à à à Transmission Transmission, série Traction Transmission, option — [Intégrale] Boîte de vitesses, série Manuelle 5 puis 6 rapports (dès 09/2017) Manuelle 5 rapports Boîte de vitesses, option PowerShift 6 rapports (dès 09/2017) — PowerShift 6 rapports — PowerShift 6 rapports[Manuelle 6 rapports] Mesures Vitesse maximale () Accélération () () ()[] Consommation par (cycle mixte) , SP95dès 09/2017 : (), SP95 , SP95 (), SP95 — — Émissions de (cycle mixte) dès 09/2017 : () () — — Norme d'émission Euro 6 — Capacité du réservoir
+ Motorisations diesel 1.5 TDCi Disponibilité 09/2013–09/2017 depuis 09/2017 Caractéristiques Type de moteur diesel Alimentation Turbo à géométrie fixe et injection directe à rampe commune Cylindrée Puissance maximale () à () à Couple maximal à à Transmission Transmission, série Traction Boîte de vitesses, série Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Mesures Vitesse maximale Accélération Consommation par (cycle mixte) , diesel , diesel Émissions de (cycle mixte) Norme d'émission Euro 6 Capacité du réservoir
Sécurité Le Ford EcoSport est équipé du système de connexion pour le conducteur Ford SYNC, un système de commande développé conjointement avec Microsoft. Il a aussi des airbags, freins antiblocage (FAB), programme de stabilité électronique (PSE), direction assistée électrique (DAE), aide au démarrage en côte, système de contrôle de traction (SCT) et capteurs de stationnement arrière.
Commercialisation Inde Le marché indien a été parmi les premiers à recevoir l'EcoSport. La voiture est fabriquée dans l'usine Ford de Chennai en Inde, disponible en six versions (Ambiente, Trend, Titanium, Titanium+, Sports & Thunder Edition) avec le choix de deux options de moteur, un moteur essence Dragon Ti-VCT de 1,5 litre et un moteur diesel TDCi de 1,5 litre. Les moteurs sont disponibles avec une boîte manuelle à cinq vitesses et seul les modèles à moteur essence sont disponibles avec une transmission à 6 vitesses avec convertisseur de couplehttps://www.india.ford.com/content/dam/Ford/website-assets/ap/in/nameplate/ecosport/brochure/Brochure-Ford-Ecosport-2020.pdf. Le moteur essence EcoBoost de 1,0 litre a été abandonné après que le véhicule ait été mis à niveau pour répondre aux normes de conformité des émissions BS6.
Japon Lors de son introduction à l'international, il a également été mis à disposition au Japon, en tant que plus petit compagnon du Ford Kuga et du Ford ExplorerFord of Japan . Tous les moteurs, à l'exception du diesel, sont proposés au Japon, avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou à six vitesses avec double embrayage et une transmission intégrale en option. Les moteurs de 1,0 et 1,5 litre offrent aux clients japonais la possibilité d'économiser sur l'obligation de taxe de circulation japonaise annuelle.
Europe Une première série de en édition limitée est vendue sur réservation. L'annonce a été faite en , lors du salon IFA de Berlin, et les premières versions en édition limitée ont pu être commandées sur un site internet dédié. Ce SUV est la réponse de Ford au Renault Captur. Après des chiffres de ventes décevants en Europe en 2014, au cours desquels l'EcoSport ne s'est vendu qu'à contre plus de pour chacun de ses principaux concurrents, la voiture a été révisée en 2015, pour la rendre plus adaptée aux goûts européens. En , il a été annoncé que le Ford EcoSport serait construit à partir de l'automne 2017 en Roumanie, dans l'usine de Craiova, déplaçant la production pour le marché européen depuis l'usine actuelle de Chennai, en Inde. Cela s'est produit sur un fond de marché en croissance pour le segment des SUV en Europe, et apporterait un investissement de 200 millions d'euros à l'usine.
Phase 2 En 2017, l'EcoSport est restylé et dévoilé au salon de Los Angeles 2016 : il reçoit une calandre à barrettes avec un logo Ford, inspirée de celle des nouveaux Kuga et Edge, des phares et boucliers redessinés, puis une planche de bord avec des buses d'aération et un pare-chocs arrière redessinéCase restylage pour le Ford EcoSport à Los Angeles, Auto Plus, 16 novembre 2016. Le tableau de bord est doté d'un écran tactile de 20 cm qui remplace les commandes de climatisation se déplaçant en bas et il prend en charge à la fois Apple CarPlay et Android Auto.