Un moteur avec cylindres en ligne est une architecture de moteur à explosion avec 2 à 14 cylindres placés en ligne, les uns à côté des autres. C'est l'architecture de moteur automobile la plus utilisée en Europe, avec en tête le 4-cylindres en ligne.
Principe
C'est l'architecture de moteur la plus élémentaire, car les différents cylindres sont simplement alignés.
Avantages et inconvénients
Avantages
Moins large qu'une architecture à plat ou en V.
Fabrication facile.
Distribution simple. En effet, il n'y a qu'une seule rangée de cylindres, donc qu'un unique bloc de distribution.
Inconvénients
Plus long qu'une architecture à plat ou en V.
Les blocs à deux ou trois cylindres présentent des vibrations importantes qui nécessitent des artifices, comme des arbres d'équilibrage Modification des informations moteurs, sur codigosdtc.com..
Utilisations vignette|Vue éclatée du moteur 8-cylindres en ligne à arbre à cames en tête de Bugatti Royale de 1926, de de cylindrée, , décliné des moteurs d'avions King-Bugatti U-16 de 1916 (de 2, 3, 4 ou en ligne). Musée national de l'Automobile de Mulhouse.
C'est la configuration classique de la plupart des moteurs à 3, . Alfa Romeo, BMW, Fiat, Volvo, General Motors (via Daewoo et des SUV américains), Nissan (Diesel pour ses ), ainsi que Ford Australie sont des constructeurs fabriquant (ou ayant fabriqué) en grande série des moteurs 6-cylindres en ligne pour l'automobile.
Dans le monde de la moto, des moteurs à 2, en ligne sont couramment utilisés. Il y a eu plusieurs exemples de moteurs à en ligne ( Benelli Sei , , , Honda de Grand Prix, ). Cette architecture est rare (prix, encombrement, masse). Dans ces exemples, le moteur est monté transversalement.
Des moteurs marins peuvent avoir jusqu'à en ligne (Sulzer RTA96C Markus Geist, 14 cylinders and more cylinder power for the Sulzer RTA96C , Wärtsilä, Marine News, sur k4viz.com.).
Notes et références
Annexes
Articles connexes Histoire de l'automobile Chronologie de l'automobile
Liens externes
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