Le Setra S 300 NC est un autobus standard à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur allemand Setra Kässbohrer, filiale du groupe EvoBus, de 1989 à 1996.
Il est le successeur du Setra S 215 SL. En raison de nombreux problèmes techniques persistants, ce modèle a été remplacé par le Setra S 315 NF seulement 4 ans après. Il sera cependant toujours disponible jusqu'en 1996.
NC signifie « Niederflur City », ce qui signifie « Plancher bas Ville ». Le S 300 NC a spécialement été conçu pour faire des services urbains.
Historique Ce modèle est le premier bus avec un plancher surbaissé de la marque. La production débutera de 1989 en Allemagne ; il aura comme dénomination S 300 N. Il sera lancé pour contrer les Mercedes-Benz O 405 et MAN NL 202 en termes d'accessibilité. En 1990, le nom a été changé pour S 300 NC.
Ce bus, très innovant techniquement mais mal-né, ne connut pas le succès que Setra escomptait en raison de problèmes mécaniques récurrents (visiblement en raison d'un sous-dimensionnement des ensembles mécaniques, causant des casses fréquentes, et d'une mise au point insuffisante des systèmes électroniques d'accessibilité.). La commercialisation de ce bus fut en conséquence très courte, puisqu'elle fut stoppée en 1996.
En France, les S 300 NC connurent une carrière discrète. Rouen sera la ville qui en sera le plus équipé avec 32 exemplaires. Viendra ensuite Lille et les aéroports de Paris avec une vingtaine d'exemplaires. D'autres villes comme Tours, Caen ou Le Puy-en-Velay en exploitaient également en faible quantité. Quelques véhicules, peu nombreux, circuleraient encore en Allemagne, en Italie, en Pologne et en Russie.
Résumé du S 300 NC 1989 : lancement du S 300 N ; 1990 : lancement du S 300 NC ; 1993/1994 : baisse de la production ; 1996 : arrêt définitif du modèle.
Générations Production Dérivés de chez Setra Modèles similaires Setra S 300 N (1989) Aucun Setra S 300 NC (1990 - 1996) Setra S 315 NF MAN NL 202, Mercedes-Benz O 405, Renault R312, Van Hool A500
Caractéristiques
Dimensions Setra S 300 N / S 300 NC Longueur Largeur (sans rétroviseurs) Hauteur (sans climatisation)* Empattement Porte-à-faux Avant : ; Arrière : Rayon de braquage (entre trottoirs) Angle d’attaque / Fuite Masse à vide** P.T.A.C. Capacité :assis + debout = maxi** 80 maxi Rangement (en option) Portes 2 Hauteur du plancher Réservoir à combustible * = avec clim : ? mm.** = variable selon l'aménagement intérieur.
Chaîne cinématique
Moteur +Gazole Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi* Consommation + S 300 N(Automatique ZF) 1989 6 cylindres en ligneMAN Euro 0 ... cm(... L) (... ch) à ... tr/min ... N m à ... tr/min ... km/h ... l/100 km... g/km S 300 NC(Automatique ZF) 1990 - 1996 6 cylindres en ligneMAN D2865 LOH Euro 0 / Euro 1 S 300 NC(Automatique ZF) 1990 - 1996 6 cylindres en ligneMAN D2866 Euro 0 / Euro 1 (185 ch)
Boite de vitesses
Les Setra S 300 N et S 300 NC seront équipés d'une boîte de vitesse automatique de la marque ZF.
Châssis et carrosserie
Options et accessoires
Préservation Deux exemplaires du reseau TRANSPOLE sont préservés par Association AUTOBUS PASSION
Notes et références
Voir aussi Setra (véhicules) Setra Série 300
Liens externes
300 NC Catégorie:Poids lourd des années 1980 Catégorie:Poids lourd des années 1990