Le Daimler-Benz DB 603 est un moteur d'avion allemand utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. C'est un moteur à explosion de 12 cylindres en V inversé à refroidissement liquide, amélioration du , lui-même dérivé du DB 600. La production du 603 DB a débuté en .

Le DB 603 a propulsé plusieurs modèles d'avions dont le Do 217 N&M, le Do 335, le He 219, le Me 410 et le Ta 152C.

Conception et développement La Mercedes-Benz T80, dessinée par l'ingénieur aéronautique assisté de Ferdinand Porsche et du grand pilote de compétition automobile allemand Hans Stuck, embarquait le troisième prototype du DB 603. Il fonctionnait à l'alcool pur avec injection d'eau, et développait () pour une cylindrée de - assez, pensait-on pour propulser la structure aérodynamique de la T80 à sur l'autoroute de Dessau en durant la Rekord Woche (semaine des records de vitesse). À cause de l'éclatement de la guerre en , la T80 (surnommée Schwarz Vogel, "Oiseau Noir") n'a jamais couru. Son moteur DB 603 lui a été retiré pour servir dans les avions de chasse.

Variantes vignette|droite|Un DB 603E construit en 1944.

versions de production DB 603A, l'altitude nominale de , carburant B4 Puissance (maxi) : () à au niveau de la mer Puissance au combat : () à au niveau de la mer DB 603AA DB 603A avec l'altitude nominale de , carburant B4 Puissance (maxi) : () à au niveau de la mer Puissance au combat : () à au niveau de la mer DB 603E d'altitude nominale de , carburant B4 Puissance (maxi) : () à au niveau de la mer Puissance au combat : () à au niveau de la mer Prototypes et autres versions DB 603D, DB 603A tournant dans le sens antihoraire, production inconnue DB 603F, DB 603E tournant dans le sens antihoraire, production inconnue DB 603G (production annulée) Puissance (maxi): () à au niveau de la mer Puissance de combat : () à au niveau de la mer DB 603L/LA (prototype avec suralimentation à deux étages, carburant B4) Puissance (max): () DB 603N (prototype avec suralimentation à deux étages, carburant C3) Puissance (max): () à au niveau de la mer. Puissance continue: () à au niveau de la mer DB 603S (DB 603A avec turbo-compresseur de suralimentationTK-11 expérimental) Puissance (max): Non connue. DB 613 Série de "systèmes de propulsion" expérimentaux composé de DB 603S jumelés couplés côte à côte, disposés comme le DB 606 et DB 610 l'avaient été auparavant, et destinés à remplacer les 606 et 610, sous forme de prototype de jusqu'à 1943. Puissance (max): Non connue. DB 614 développant . DB 615 moteurs DB 614 couplés DB 617 Un dérivé à longue distance du DB603 DB 618 moteurs DB 617 couplés DB 622 DB 603 avec un compresseur à deux étages et turbocompresseur à un seul étage DB 623 DB 603 avec deux turbocompresseurs DB 624 DB 603 avec un compresseur à deux étages et turbocompresseur à un seul étage DB 626 DB 603 avec deux turbocompresseurs et refroidisseur intermédiaire DB 627 DB 603 équipé d'un compresseur de suralimentation à deux étages et refroidisseur intermédiaire. DB 631 abandonné suralimentation par compresseur à trois étapes du DB 603G. DB 632 Un développement projeté du DB603 N avec hélices contre-rotatives.

Toutes les données de puissance sont données en cheval-vapeur métrique comme indiqué par le fabricant. La Puissance (maxi) correspond à la puissance de décollage et d'urgence (5-min), la puissance de combat (30-min), puissance continue : sans limite de durée.

Applications Mercedes-Benz T80 (voiture prototype) Blohm & Voss BV 155 Blohm & Voss BV 238 Dornier Do 217 Dornier Do 335 Fiat G.56 - deux prototypes ont volé Focke-Wulf Ta 152 Heinkel He 177B - prototypes Heinkel He 219 Heinkel He 274 Macchi MC.207 - installation expérimentale, n'a pas volé. Messerschmitt Me 410 Reggiane Re.2006 - installation expérimentale, n'a pas volé. Panzerkampfwagen VIII Maus - installation sur la première version produite en 1944.

Caractéristiques (DB 603A) Caractéristiques générales Type: 12 cylindres en V inversé, suralimenté à refroidissement liquide Alésage: () Course: () Cylindrée: () Longueur: () Diamètre: () Poids sec: ()

Composants Compresseur : engrenages axée suralimentation de type centrifuge Alimentation: injection directe Système de refroidissement: refroidissement à eau pressurisée

Performance Puissance de sortie: (1 750 ch) pour le décollage (1 510 ch) maximum en continu

Puissance spécifique : () Taux de compression : 7,5:1 rive gauche cylindre, 7.3:1 rive droite cylindres Consommation spécifique de carburant : () Puissance massique : ()

Voir aussi

Mercedes-Benz T80

Développement semblables Daimler-Benz DB 600

Daimler-Benz DB 605

Moteurs comparables Allison V-1710 Hispano-Suiza 12Y Junkers Jumo 213

Rolls-Royce Griffon

Listes Liste de moteurs d'avions

Notes et références

Bibliographie

Liens externes

Aviation History.com, page sur le DB 600

Catégorie:Moteur d'avion à pistons Catégorie:Moteur Mercedes-Benz