La Transat Jacques-Vabre 2011 est la dixième édition de la Transat Jacques-Vabre, aussi appelée La Route du café. Le départ, initialement prévu le à 13 h 02, a été reporté en raison des conditions météorologiques et a été donné le à 15 h 00 du Havre avec une arrivée à Puerto Limon au Costa Rica.
En monocoque IMOCA, la course est remportée le à 9 h 14 (CET) par Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou à bord de Virbac-Paprec 3, en 15 j 18 h 13 min 54 s.
Type de bateau Trois types de bateaux sont admis à participer : Des voiliers monocoque d'une longueur comprise entre 59 et 60 pieds, c'est-à-dire d'environ . Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe des IMOCA. Des voiliers monocoques dont la longueur est de 40 pieds soit . Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Class40. Des voiliers multicoque dont la longueur est de 50 pieds soit . Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Multi50.
Parcours Pour les monocoques, Le Havre- Puerto Limon, République dominicaine à tribord : . Pour les Multi50, Le Havre- Puerto Limon via Saint-Barthélemy et la Barbade : .
Participants Trente-six skippers sont inscrits pour la course (13 IMOCA, 16 Class40 et 7 Multi50)Inscriptions d'après site officiel consulté le 28 octobre 2011.
IMOCA Ces bateaux sont conçus pour des tours du monde comme le Vendée Globe soit en solitaire, soit en double. La plupart de ces bateaux prépare le Vendée Globe 2012-2013 (onze des treize participants y sont déjà inscrits). Nom du bateauAnnée de lancementN° voileConcurrent 1Concurrent 2RemarquesAkena Vérandas2007FRA 14Arnaud Boissières Gérald Veniard Ex-PRBBanque Populaire VIFRA19Armel Le Cléac'h Christopher Pratt Ex-Foncia 2Bateau construit par Michel Desjoyeaux qui a participé avec ce voilier à la Route du Rhum 2010, où il a pris la Bureau Vallée2007FRA 35Louis Burton Nelson Burton Ex-Delta DoreCheminées PoujoulatFRA 2012Bernard Stamm Jean-François Cuzon DCNS 1000FRA 1000Marc Thiercelin Luc Alphand GamesaGBR 3Mike Golding Bruno Dubois Ex-EcoverGroupe BelFRA 360Kito de Pavant Yann Regniau Hugo BossGBR 99Alex Thomson Guillermo Altadill MACIFFRA 312François Gabart Sébastien Col MirabaudSUI 9Dominique Wavre Michèle Paret PRBFRA 85Vincent Riou Hugues Destremau SafranFRA 25Marc Guillemot Yann Eliès Virbac Paprec 3FRA 06Jean-Pierre Dick Jérémie Beyou
CLASS40 Nom du bateauAnnée de lancementN° voileConcurrent 1Concurrent 2Remarques11th Hour Racing2008USA60337Nicholas Halmos Hugh Piggin 40 Degrees2009GBR 90Hannah Jenner Jesse Naimark-Rowse Aquarelle.comFRA 98Yannick Bestaven Eric Drouglazet Avis Immobilier2007FRA 47Eric Galmard François Scheeck Bureau Veritas - Dunkerque Plaisance2011FRA 109Stéphane Le Diraison Thomas Ruyant Comiris Pole Santé Elior2009FRA 83Thierry Bouchard Gilles Berenger Concise 22010GBR 93Ned Collier Wakefield Sam Goodchild eRDF - Des pieds et des mains2007FRA 52Damien Seguin Yoann Richomme Groupe Picoty2010FRA 85Jacques Fournier Jean-Christophe Caso Gust Buster2011FRA 93Anna Maria Renken Jakica Jesih Hip Eco Blue2007FRA 42Andrea Fantini Tommaso Stella Initiatives - Alex Olivier 2007GBR 30Tanguy de Lamotte Éric Péron Lecoq Cuisine2007USA 46Éric Lecoq Éric Defert Partouche2011FRA 113Christophe Coatnoan Étienne Laforgue Phoenix Europe Express2006FRA 20Stéphanie Alran Jean-Edouard Criquioche Solo 2008NOR 12212Rune Aasberg Simen Lovgren
MULTI50 Nom du bateauAnnée de lancementN° voileConcurrent1Concurrent2RemarquesActual2009FRA 53Yves Le Blevec Samuel Manuard Crêpes Whaou! 32009FRA 03Franck-Yves Escoffier Antoine Koch FenetreA - Cardinal2000 (modifié 2003)FRA 05Erwan Le Roux Didier Le Vourch Maitre Jacques2005 (refit 2011)FRA 02Loïc Fequet Loic Escoffier Monopticien.com1995FRA 12Julien Mabit Étienne Mabit Naviguez Anne Caseneuve2001FRA 04Aubin Houdet Caseneuve Anne Caseneuve Non-partantPrince de Bretagne2009FRA 40Lionel Lemonchois Matthieu Souben
Records actuels Le record absolu est détenu par Franck Cammas et Stève Ravussin sur Groupama en 10 jours 0 heure 38 minutes et 43 secondes sur un Multicoque 60 pieds (non admis cette année) en 2007 entre Le Havre et Salvador de Bahia (Brésil). Multicoques 50 pieds : Crêpes Whaou! 2 (Franck-Yves Escoffier et Kevin Escoffier) en 12 jours 06 heures 13 minutes 59 secondes soit 14,75 nœuds en 2005. Monocoques Imoca : Virbac-Paprec (Jean-Pierre Dick & Loïck Peyron) en 13 jours 9 heures 19 minutes 2 secondes soit 13,51 nœuds en 2005. Monocoques 50 pieds : Gryphon Solo (Joe Harris & Josh Hall) en 19 jours 9 heures 5 minutes 45 secondes soit 9,33 nœuds en 2005.
Course Prologue Le départ ayant été reporté, les 35 concurrents participent le à à un prologue en baie du Havre : un parcours côtier de 13 milles sous forme d’aller retour sous le cap de la Hève (celui initialement prévu dans le programme). Le programme de sortie des bateaux est donc maintenu : les premiers IMOCA et Class40 quittent les quais du bassin Paul Vatine à , paradent devant les spectateurs jusqu’au quai des Abeilles, devant le parking du Musée André Malraux, avant de prendre la mer.
Premiers jours de course et premiers abandons Le premier jour de course est consacré à la sortie de la Manche et de son gros trafic de navires (Rail d'Ouessant et des Casquets). Beaucoup de vent et une première nuit très agitée à cause du passage d'un front météorologique en Manche. Au pointage du à 20 h 00, pour les Multi 50 Actual mène devant Crêpes Whaou! et Prince de Bretagne, pour les IMOCA on trouve Virbac-Paprec 3 devant PRB et Macif et pour les Class40 Aquarelle.com devant Concise et Bureau Veritas-Dunkerque Plaisance. Cette première journée a également été marquée par plusieurs abandons. Le premier a été le duo de français Éric Lecoq-Éric Defert sur Lecoq Cuisine en raison de douleurs au bas du dos d'Éric Lecoq. Ce fut ensuite au tour du Multi50 Monopticien.com de Julien et Étienne Mabit, Une pièce du safran central ayant cassé. Le troisième abandon est celui du class40 Comiris Pole Santé Elior de Thierry Bouchard et Gilles Bérenger d'annoncer leur abandon à cause d'une cloison structurelle qui s’est délaminée.
En ce second jour de navigation la flotte s'étire et les écarts commencent à se creuser, surtout pour les derniers. Au matin du 4, un des favoris, l'IMOCA d'Arnaud Boissières et Gérald Veniard Akena Vérandas démâte aux alentours de .
Troisième nuit : hécatombe chez les Multi50 Cette troisième nuit de navigation est marquée par une série d'abandons pour les Multi50. Tout d'abord en fin de journée, Franck-Yves Escoffier et Antoine Koch, skippers de Crêpes Whaou! ont appelé la direction de course et leur équipe à terre pour les informer que Franck-Yves s’était blessé, ne lui permettant plus d’être mobile à bord, de barrer, ni de manœuvrer et qu'ils abandonnaient. Pour Franck-Yves, triple vainqueur de cette transat (2005 avec Kevin Escoffier, 2007 avec Karine Fauconnier et 2009 avec Erwann Le Roux) c'est le premier abandon. Ensuite vers , les skippers de Prince de Bretagne, Lionel Lemonchois et Mathieu Souben, ont contacté la direction de course pour indiquer que la crosse du bras de liaison avant bâbord de leur Multi50 Prince de Bretagne était cassée. Enfin c'est Fenêtre A Cardinal, barré par Erwan Le Roux et Didier Le Vourch qui ont découvert des fissures sur la cloison du mât et qui ont occasionné une voie d'eau, remplissant l'avant du flotteur. À la suite de ces trois nouveaux abandons il ne reste plus que deux Multi50 en course : Actual et Maitre Jacques.
Après ces abandons le pointage du à 5 h 00 donne les positions suivantes : en IMOCA MACIF à de l’arrivée devant Cheminées Poujoulat à et Hugo Boss à , en class40 c'est toujours Aquarelle.com qui mène à de l’arrivée devant Concise 2 à et Bureau Veritas - Dunkerque Plaisance à et en multi50 le leader devient Actual à devant Maitre Jacques à
Vers les Açores : choix tactiques À l'approche de l'archipel des Açores, les skippers vont choisir de le contourner par le nord et l'ouest ou par l'est et le sud, option avec plus de vents mais avec une distance supérieure à parcourir, trois IMOCA ont choisi cette option : Cheminées Poujoulat, PRB et Macif option choisie ensuite en fin de nuit par Banque Populaire, Safran et Groupe Bel. Finalement tous vont passer a l'ouest sauf le Multi50 Actual.
Le de nouveaux abandons. Problèmes de charge de moteur pour DCNS1000 qui fait route vers la Corogne, mais ne réussissant pas à résoudre le problème, DCNS1000 abandonne en début de soirée. À UTC, Initiatives – Alex Olivier de Tanguy de Lamotte et Eric Péron a perdu sa quille alors qu'il était à dans l’ouest de La Corogne.
Après quatre jours de course, il ne reste que 25 bateaux en compétition. au classement de 17 h 00 on trouve : en IMOCA Hugo Boss à de l’arrivée devant Virbac Paprec3 à et Cheminées Poujoulat à , en class40 c'est toujours Aquarelle.com qui mène à de l’arrivée devant Concise 2 à et eRDF des pieds et des mains à et en multi50 le leader devient Actual à devant Maitre Jacques à .
Le au petit matin, PRB Vincent Riou et Hugues Destremau se déroute sur les Açores (ils sont à de Terceira), la cloison étanche a explosé sur . Vincent Riou estime la durée de la réparation à trois jours et semble sceptique sur ses chances de repartir. Le ils annoncent officiellement leur abandon.
Balise de détresse pour Cheminées Poujoulat Après avoir contacté le PC course pour signaler une importante voie d'eau le à 20 h 00, Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm et Jean François Cuzon déclenche, le à CET, sa balise de détresse alors qu'ils sont à une centaine de milles au nord des Açores. Le signal est reçu par le Cross Gris Nez qui a relayé l’information au MRCC (Maritime Rescue Co-ordination Center) de Ponta Delgada dans l'île de São Miguel aux Açores. Un hélicoptère décolle pour aller les chercher (ils sont à au nord de Ponta Delgada). Le CROSS Gris Nez a annoncé à la direction de course à que Bernard Stamm et Jean-François Cuzon avaient été hélitreuillés par les secours portugais et dirigés vers Terceira.
Après cinq jours de course, au classement de 14 h 00 on trouve : en IMOCA Virbac Paprec 3 à de l’arrivée devant Hugo Boss à et Banque Populaire VI à , en class40 c'est toujours Aquarelle.com qui mène à de l’arrivée devant Concise 2 à et eRDF des pieds et des mains à et en multi50 le leader devient Actual à devant Maitre Jacques à .
Le Sud Les premiers bateaux ont passé les Açores, le gros temps est terminé et les navigateurs vont aller chercher la route des alizés. Alors qu'ils étaient en tête au pointage du à 8h, sur Concise 2, les Anglais Ned Collier Wakefield et Sam Goodchild contactent le PC course en annonçant avoir constaté un délaminage à l’avant de la coque, et qu'ils se déroutent sur les Açores, ils annoncent ensuite leur abandon.
Les bateaux se trouvent dans une zone de calme et espèrent en sortir rapidement. Chez les IMOCA, deux groupes se sont formés. Au Nord sur une route proche de l'orthodromie Virbac-Paprec 3 et Hugo Boss et au sud Groupe Bel, Safran, Macif et Banque Populaire bloqués dans la pétole anticyclonique, ce groupe a perdu plus de sur le duo du nord. Après six jours de course, au classement du 17 h 00 (7j et 2h de course) on trouve : en IMOCA Virbac Paprec 3 à de l’arrivée devant Hugo Boss à et Banque Populaire VI à , en class40 c'est toujours Aquarelle.com à de l’arrivée qui mène devant eRDF des pieds et des mains à et Picoty à et en multi50 le leader Actual augmente son avance sur Maitre Jacques à .
Les alizés Les bateaux ont repris de la vitesse surtout Bureau Vallée qui à plus de remonte de cinq places au classement pour se retrouver troisième au pointage du à 8h mais à encore du leader Virbac Paprec 3.