EuroCap-Rail (également orthographié Eurocaprail ou Eurocap Rail) est un projet de liaison ferroviaire à grande vitesse de 397 kilomètres à travers la Belgique, le Luxembourg et la France pour relier trois villes, officieusement considérées comme les capitales de l'Union européenne : Bruxelles, Luxembourg et Strasbourg. Le projet moderniserait les lignes ferroviaires de Bruxelles à Luxembourg (ville) jusqu'à Baudrecourt (LGV Est Européenne), et utiliserait la LGV Est entre Baudrecourt et Strasbourg. EuroCap-Rail est un projet classé prioritaire parmi les réseaux transeuropéens de transport.
Par la ligne historique, Bruxelles est aujourd'hui à de Luxembourg et à de Strasbourg. Le projet Eurocap-rail vise à relier ces trois capitales de l'Union européenne par une liaison ferroviaire performanteEurocap-Rail, ministère des Transports du Luxembourg.. C'est le projet du réseau transeuropéen de transportTEN-T Priority axes and projects 2005, , Commission européenne., qui doit se prolonger par un axe Autriche – Royaume-Uni.. Cette desserte a pour origine une étude réalisée à partir de 1969 par la conférence d'aménagement du territoire du Conseil de l'Europe. Sous le nom d'« Europole », elle visait à créer une liaison par aérotrain le long de l'axe Bruxelles – Luxembourg – Strasbourg – Bâle – GenèveDocuments de séance de la vingt-neuvième session ordinaire, , Conseil de l'Europe, 23-27 janvier 1978..
En France, cette liaison empruntera la seconde phase de la LGV Est Européenne via la ligne Luxembourg – Metz et le raccordement de BaudrecourtLe Luxembourg, connecté en 2007, Journal de la ligne , janvier 2005.. En Belgique, il était envisagé de créer une LGV entre Ciney et Libramont et de rénover le reste de la ligne pour porter sa vitesse limite à , voire sur les tronçons les plus favorables. Ces travaux d'un montant de 750 M€2003 devaient mettre Bruxelles à de Luxembourg et à de Strasbourg.
Une étude de marché, réalisée en 2005 à la demande de la SNCB et des CFL, a conclu à la non-rentabilité du projetLe TGV Bruxelles-Luxembourg en rade, Philippe Lawson, La Libre Belgique, 8 septembre 2005.. En 2009-2010, Infrabel réalise un « grand entretien » de ses lignes 161 et 162, qui permettra de porter à la vitesse de référence, là où c’est possible sans frais importantsTrain Bruxelles - Luxembourg : l'adieu à la grande vitesse, Marc Vandermeir, paperJam, 26 janvier 2007.. Cela devrait réduire le temps de parcours Bruxelles – Luxembourg à et celui du parcours Bruxelles – Strasbourg à .
Notes et références
Liens externes Page du projet sur le site de la Commission européenne
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