Jean-Pierre Beltoise, né le à Boulogne-Billancourt et mort le à Dakar, Sénégal, est un pilote automobile français.
Il est le symbole du renouveau du sport automobile français avec 86 Grands Prix de Formule 1 courus et deux victoires : une en championnat du monde au Grand Prix automobile de Monaco 1972 sur British Racing Motors et une hors-championnat lors de la World Championship Victory Race, la même année.
La seconde partie de sa carrière sera consacrée à la prévention et à la formation aux risques routiers avec notamment l'ouverture de l'école de conduite sur circuit « Conduire juste ».
Biographie Après deux ans de service militaire en Algérie, Jean-Pierre Beltoise débute en sport mécanique en compétition de Vitesse moto et totalise alors onze titres de champion de France. Après la Formule 1 et les courses de Sport-prototypes, il se tourne en 1976 vers le Championnat de France de Production où il obtient deux titres nationaux.
Sa carrière motocycliste sur Jonghi () et Bultaco (125 et ) est encouragée par la proximité de l'autodrome de Linas-Montlhéry de la résidence de ses grands-parents, à Orly. gauche|vignette|Beltoise sur Matra au Grand Prix automobile des Pays-Bas 1968. Sa carrière automobile est lancée par René Bonnet en 1963-64 (aux côtés de Gérard Laureau et de Roland Charrière sur DB), et s'est poursuivie dès 1965 (après un bref intermède sur Porsche 906 aux 1 000 kilomètres du Nürburgring en 1966) chez Matra, en continuité jusqu'en 1972, puis en alternance avec BRM jusqu'en 1974, rejoignant alors Ligier (1975), Inaltera-Rondeau (1976-77), puis conduisant fréquemment sur BMW. Sa carrière faillit être définitivement compromise en 1964 aux 12 Heures de Reims sur DB. Il sera absent des circuits pendant dix mois. Opéré par le professeur Robert Judet, il échappe à l'amputation de l'avant-bras gauche, mais son coude restera bloqué. En 1971, pendant les 1 000 kilomètres de Buenos Aires, alors qu'il traversait la piste en poussant sa Matra 660 en panne d'essence pour rejoindre son stand, Ignazio Giunti - qui tentait de doubler Mike Parkes - vint la heurter par l'arrière et la Ferrari de Giunti s'embrasa. Le pilote italien trouva la mort dans l'accident et Beltoise fut quelque temps inquiété par la justice argentine pour « homicide par imprudence ». À son retour en France, il est provisoirement suspendu par la FFSA, récupérant sa licence près de trois mois plus tard, après une délibération de la commission de discipline du Revue L'Automobile - mai 1971.
En Formule 1, sa carrière s'est étalée sur neuf saisons entre 1966 et 1974 : il a obtenu huit podiums (dont une victoire à Monaco), trois deuxièmes places (Pays-Bas, France, Afrique du Sud), et quatre troisièmes (Espagne, Italie (2), Belgique) et totalisé 77 points.
Il a disputé à quatorze reprises les 24 Heures du Mans entre 1963 et 1979, pour DB (2), Matra (7), Ligier (2), et Rondeau (3), avec pour meilleur résultat une quatrième place en 1969 avec Piers Courage (sur Matra MS650).
En 1979, il crée la Noscar (Nouvelle Organisation spécialisée pour la course automobile), avec Philippe Gurdjian, dont l'objectif est d'apporter un soutien dans la promotion du sport automobile au sein du Championnat de France des Voitures de Production afin d'attirer en plus grand nombre de spectateurs, constructeurs, sponsors et pilotes.
Il apprécie les circuits réputés difficiles (Monaco, Nürburgring) et de courir sous la pluie : son coude gauche bloqué à 120° l'obligeant à choisir continuellement des trajectoires larges l'a obligé à adopter un style de conduite adéquat.
thumb|left|Julien et Anthony Beltoise en 2019. Sa première femme, Éliane, est morte dans un accident de voiture à Arcueil en , lors des essais des 24 Heures du Mans 1966 où son mari testait sa Matra M620. D'un second mariage avec Jacqueline Cevert, sœur du pilote François Cevert, il a deux fils devenus pilotes automobiles : Anthony et Julien. Il est également l'oncle de Vincent Beltoise, lui aussi pilote de motocross et de Formule Academy Euro Series.
Jean-Pierre Beltoise fait également partie régulièrement du Vaillante dans la série de fiction Michel Vaillant.
Il meurt d'un double accident vasculaire cérébral à Dakar le . Il est enterré à Saint-Vrain, dans l'Essonne, où il habitait depuis de nombreuses années. Le champion du monde écossais Jackie Stewart est présent à la cérémonie.
Reconversion dans la sécurité routière Après sa carrière sportive, il fonde l'école de conduite « Conduire juste », à Trappes, où sont dispensés des stages de conduite automobile et motocycliste sur circuit axés sur la prévention du risque routier, l'anticipation et l'économie de carburantÉcole de conduite Conduire Juste à Trappes. Il donne également des conférences sur ce thème.
En collaboration avec le Conseil général de la Charente-Maritime, il a pensé et souhaité le circuit de Haute Saintonge Présentation du circuit, citation de Jean-Pierre Beltoise. Ce circuit est conçu dans un esprit de développement durable et a été inauguré le Inauguration du circuit sur le site www.100pour100moteur.com.
Jean-Pierre Beltoise était le président d'honneur de DCA, l'association de Défense des Citoyens Automobilistes.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 + Tableau synthétique des résultats de Jean-Pierre Beltoise en Championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Pole position Victoire Points inscrits Classement 1966 Matra Sports MS5 Cosworth L4 Dunlop 1 0 0 0 1967 Matra Sports MS7 Cosworth L4 Dunlop 2 0 0 0 1968 Matra SportsMatra International MS7MS10MS11 Cosworth L4Cosworth V8Matra V12 Dunlop 12 0 0 11 1969 Matra International MS10MS80MS84 Cosworth V8 Dunlop 11 0 0 21 1970 Équipe Matra Elf MS120 Matra V12 Goodyear 13 0 0 16 1971 Équipe Matra Sports MS120B Matra V12 Goodyear 7 0 0 1 1972 Marlboro BRM P160BP160CP180 BRM V12 Firestone 11 0 1 9 1973 Marlboro BRM P160DP160E BRM V12 Firestone 15 0 0 9 1974 Team Motul BRM P160EP201 BRM V12 Firestone 14 0 0 10 Total 86 0 1 77
Victoire en championnat du monde de Formule 1 #AnnéeMancheDateGrand PrixCircuitPosition de départÉcurieVoiture119724/12MonacoMonacoMarlboro BRMP160B
Résultats aux 24 heures du Mans AnnéeÉquipeVoitureÉquipiersRésultat1963Automobiles René BonnetRené Bonnet Aerojet LM6Claude Bobrowski1964Automobiles René BonnetRené BonnetGérard LaureauAbandon1966Matra Sports SARLMatra M620Johnny Servoz-GavinAbandon1967Equipe Matra SportsMatra MS630Johnny Servoz-GavinAbandon1969Ecurie Matra ElfMatra MS650Piers Courage1970Equipe Matra SimcaMatra Simca MS660Henri PescaroloAbandon1971Equipe MatraMatra Simca MS660Chris AmonAbandon1972Equipe Matra Simca ShellMatra Simca MS670Chris AmonAbandon1973Equipe Matra Simca ShellMatra Simca MS670BFrançois CevertAbandon1974Equipe GitanesMatra Simca MS680Jean-Pierre JarierAbandon1975Automobiles Ligier GitanesLigier JS2Jean-Pierre JarierAbandon1976InalteraInaltera GTHenri Pescarolo1977InalteraInaltera GR6Al Holbert1979Jean Rondeau - ITT OceanicRondeau M379Henri Pescarolo
Palmarès succinct thumb|La Jonghi 125 ACT des débuts. thumb|Jean-Pierre Beltoise sur Matra aux essais du GP du Nürburgring en 1968. thumb|Monoplace Elina. thumb|upright|Beltoise au Nürburgring en 1969. thumb|La Matra MS650 aux de Brands Hatch 1970, entre les mains de Beltoise et Jack Brabham. thumb|La F1 Matra MS120 de 1970 ( en Belgique).
1961-1964 : Onze titres de champion de France moto en quatre ans 1961 : 1962 : 125, 175 et 1963 : 125, 175 et 1964 : 125, 250 et du Grand Prix moto de France 1964 en . premier français en 1962, 1963 et 1964 du GP de France, manche du championnat mondial, en (1964), (1963 et 1964), et (1962). (le tout sur Bultaco)
1963 : vainqueur de l'Indice énergétique aux 24 Heures du Mans (René Bonnet DB)
1964 : vainqueur en catégorie GT aux Coupes de Vitesse de Montlhéry (DB Djet)
1965 : champion de France de Formule 3 (vainqueur à Reims et à Cognac) course de côte de Chamrousse
1966 : vainqueur du Grand Prix automobile de Monaco de Formule 3 et du Grand Prix d'Allemagne de Formule 2 champion de France F1-F2 course de côte du Mont-Dore
1967 : vainqueur de la Temporada Argentine F3 champion de France F1-F2 course de côte du Mont-Dore du Trophée d'Europe de F2
1968 : champion d'Europe de Formule 2 (trois victoires : IIe Deutschland Trophäe, Gran Premio de Madrid, Grote Prijs van Zandvoort) champion de France F1-F2 Matra-Cosworth course de côte du Mont-Dore du Grand Prix de Hollande F1
1969 : vainqueur du Deutschland Trophäe en F2 champion de France F1-F2 vainqueur des 1 000 kilomètres de Paris avec Henri Pescarolo, sur Matra 650/01 course de côte du Mont-Dore course de côte de Chamrousse du Grand Prix automobile de France F1 du Grand Prix d'Espagne F1 du Grand Prix d'Italie F1 des 24 Heures du Mans 1969 du championnat du monde de F1
1970 : vainqueur des 1 000 kilomètres de Buenos Aires avec Henri Pescarolo vainqueur du Tour de France automobile, avec Patrick Depailler et Jean Todt (Matra Simca) course de côte du Mont-Dore course de côte de Urcy du Grand Prix de Belgique F1 du Grand Prix d'Italie F1 des de Paris des de Monza (vainqueur de la catégorie )
1972 : vainqueur du Grand Prix automobile de Monaco et de la Victory Race à Brands Hatch vainqueur des 1 000 kilomètres de Paris avec Gérard Larrousse sur le circuit de Rouen vainqueur du Grand Prix de Nogaro sur Chevron B19/21 vainqueur du John Player Challenge Trophy sur BRM P180 (World Championship Victory Race) de l'International Trophy
1973: vainqueur du Test du Mans avec Gérard Larrousse sur Matra MS670B des de Zelweg des de Dijon
1974 : vainqueur des 6 Heures de Watkins Glen avec Jean-Pierre Jarier, sur Matra Simca MS670C vainqueur des du Castellet avec Jean-Pierre Jarier sur Matra Simca MS670C vainqueur des 1 000 kilomètres du Nürburgring avec Jean-Pierre Jarier sur Matra Simca MS670 vainqueur des 1 000 kilomètres de Brands Hatch avec Jean-Pierre Jarier sur Matra Simca MS670 (qui remporte cette année-là -comme en 1973- le Championnat du monde des voitures de sport de la saison 1974 en gagnant neuf des dix courses du programme avec également Ickx, Pescarolo et Larrousse) du Grand Prix d'Afrique du Sud (sur BRM) des 6 heures de Kyalami (avec Jarier) des de Zelweg (avec Jarier) du test du Mans (avec Jarier) des d'Imola (avec Jarier)
1975 : vainqueur du Tour auto de la Réunion, avec Pierre Aujoulet (Alpine-Renault A110 1800)
1976 : Champion de France de Production sur BMW 3.0 CSi L6 victoires à Charade, Nogaro course 2 et Albi-SéquestrePremier Championnat de France de Production (Groupe 1) et de Supertourisme 1976 (sur TouringCarRacing) vainqueur de catégorie GTP aux 24 Heures du Mans, avec Henri Pescarolo (Inaltera LM - au général)
1977 : Champion de France de Production sur BMW 530i US L6 (team Sport Garage G. Benoit/Total) victoires à Castellet, Albi-Séquestre, Nogaro, Montlhéry, Pau et FolembrayChampionnat de France de Production 1977, sur TouringCarRacing
1978 : vice-champion de France de Rallycross (<1.6L., sur VW Golf GTi) victoire à LunévilleChampionnat de France 1978 de Rallycross, sur schafer-competition
1979 : Champion de France de Rallycross, sur Alpine A310 V6 PolitechnicChampionnat de France de Rallycross victoires à Muret course 1, Marville, Lunéville-Chenevières, Condat le Lardin, Solgne-Juville, Lohéac et Muret course 2Championnat de France 1979 de Rallycross, sur schafer-competition vainqueur de catégorie S+2.0 aux 24 Heures du Mans, avec Jean Rondeau (Rondeau M379 - au général)