Ian Raby ( à Woolwich dans Londres - à Lambeth dans Londres.) était un pilote britannique. Il a participé à sept Grands Prix du Championnat du monde de Formule 1, il se qualifie à trois reprises, mais ne marque aucun point. Il était également propriétaire d'un garage installé à Brighton dans le Sussex de l'Est nommé .

Raby commence à piloter en 1953 sur une grande variété de voitures dont beaucoup portent le nom de écrit sur le côté. En 1954, il fabrique une monoplace I.E.R. Midget F3. Il remporte la victoire de catégorie en du sur une Cooper en 1955 , octobre 1955, . Il est repéré par Cooper qui lui confie le volant d'une T39 à moteur Climax qu'il partage avec Jack Brabham aux 24 Heures du Mans 1957, les deux hommes terminent à la quinzième place. Ian Raby devient le premier pilote à remporter une course de Formule Junior sur le sol Britannique, le , à Brands Hatch , janvier 1960, . Raby termine second du Grand Prix d'Albi 1960 tout en ayant remporté l'une des deux manches de cette course de Formume Junior , juillet 1960, et plus tard dans l'année, il s'impose à Mallory Park sur une Cooper-Climax de Formule 2 , janvier 1961, .

Pendant ce temps, Raby s'engage dans des courses de Formule 1 hors-championnat. Au Grand Prix de Rome 1963, il prend la troisième place sur une Gilby-BRM , juillet 1963, . Il s'engage alors au Grand Prix de Grande-Bretagne comptant dans le championnat, mais abandonne au cinquante-neuvième tour, trahi par sa boîte de vitesses. Trois jours plus tard, il se présente au Grand Prix de Solitude, mais il n'est pas classé car il n'a parcouru que vingt des vingt-cinq tours que compte la course , septembre 1963, . À l' d', il renonce à prendre le départ , septembre 1963, .

Raby délaisse sa Gilby-BRM pour une Brabham-BRM dès 1964, mais la voiture manque de fiabilité et il ne parvient pas à prendre le départ du Grand Prix d'Italie , octobre 1964, . Avec cette même monoplace, il termine huitième au Grand Prix de Syracuse 1965, puis, il la revend avant le Grand Prix d'Italie de la même année , mai 1965, .

Quand en 1966, les Formules 1 sont autorisées à utiliser des moteurs de , Ian Raby se tourne vers la Formule 2 et choisit une Brabham à moteur Lotus-Ford avec laquelle il se classe huitième de la manche de Snetterton le , mai 1967, . À Hochenheim, en juin, il termine de nouveau huitième et met en lumière le manque évident du moteur , le Cosworth FVA. De retour à Hochenheim en juillet, Raby termine à une honorable cinquième place devant des concurrents dotés de monoplaces souvent plus puissantes , août 1967, .

Le , Ian Raby est victime d'un accident sur cette même Brabham au '' de Formule 2 , septembre 1967, , 31 juillet 1967, . Il succombe à ses blessures le , 10 novembre 1967.

Résultats en Formule 1

+ Tableau synthétique des résultats de Ian Raby en Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneumatiques GP disputés Victoires Pole positions Meilleurs tours Points inscrits Classement 1963 Privé Gilby 62 BRM Dunlop 1 0 0 0 0 1964 Privé Brabham BT3 BRM Dunlop 1 0 0 0 0 1965 Privé Brabham BT3 BRM Dunlop 1 0 0 0 0

Résultats aux 24 heures du Mans AnnéeÉquipeVoitureÉquipiersRésultat1957Cooper Car CompanyCooper T39Jack Brabham

Notes et références

Liens externes

Ian Raby sur racing-database.com Ian Raby sur le site The 500 Owners Association

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