vignette|Carte du réseau ferroviaire du département de l'Indre en 1930. La est une ancienne ligne de chemin de fer française construite à l'écartement métrique et à voie unique. Elle reliait Le Blanc à Argenton-sur-Creuse via Saint-Benoît-du-Sault. Ces villes son situées dans le département de l'Indre, en région Centre-Val de Loire.
Histoire La loi Migneret de 1865, permet aux départements de concéder l'exploitation de lignes ferroviaires d'intérêt local. Le plan Freycinet de 1879 accélère la construction des lignes secondaires. Le conseil général de l'Indre veut compléter le maillage des voies ferrées.
Il concède à la Compagnie générale de construction de Saint-Denis, l'exploitation d'une ligne entre Le Blanc et Argenton-sur-Creuse par Saint-Benoît-du-Sault. Le traité de concession est signé en 1900. L'année suivante, est créée avec divers investisseurs la Compagnie des Tramways de l'Indre (TI) qui se substitue à la précédente. La ligne est ouverte en 1904.
Elle relie Le Blanc et Argenton-sur-Creuse, communes déjà desservies directement depuis 1889, par la ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse. Une nouvelle liaison entre ces deux villes est établie au sud de cet axe avec un embranchement entre Saint-Benoît-du-Sault et Chaillac.
La voie traverse les villes et villages en empruntant la chaussée et aussi est construite en accotement le long des routes. Ce tracé permet d'éviter la construction d'ouvrages de génie civil importants, réduisant les investissements.
Le train fait dès lors partie de la vie quotidienne de la population, rythme les heures, peine sous les yeux des habitants quand la déclivité est forte, progresse avec difficulté à travers la foule les jours de marché. C'est un tramway à la fois urbain et rural (un arrêt tous les en moyenne), que les Berrichons appellent familièrement « le Tacot ».
Il y a peu de trafic, surtout pendant la Première Guerre mondiale. Le déficit des « Tramways de l'Indre » apparait en 1917 et s'amplifie à partir de 1935, avec la crise économique. La ligne doit être fermée en 1938. Seules les sections d'Argenton-sur-Creuse à Saint-Benoît-du-Sault et de Chaillac restent ouvertes pour le transport du minerai de fer de Chéniers. Le trafic est arrêté définitivement à l'armistice de .
Dans la littérature, vers 1925, une lettre d’Antoine de Saint-Exupéry adressé à Renée de Saussine dit : « Je suis aussi allé, seul, à Argenton-sur-Creuse. Un adorable petit patelin. Un train à vapeur que l'on promène comme un joujou sur des rails minuscules toutes les quatre heures fait seul du bruit dans la ville.. ».
Tracé et profil Ligne à voie unique et à écartement métrique, longue de 64 km avec embranchement de 11 km, non électrifiée. Trois dépôts était repartis sur la ligne au Blanc, à Chaillac et à Argenton-sur-Creuse.
Gares ferroviaires Noms Types Communes Le Blanc-PO Gare Le Blanc Place du Marché arrêt facultatif Le Blanc Place de la Palisse arrêt facultatif Le Blanc Varennes arrêt facultatif Le Blanc Beauregard-les-Âges arrêt facultatif Le Blanc Villiers halte Mauvières Mauvières station Mauvières Les Bordes-Durenet arrêt Mauvières Puyrajoux station Bélâbre Saint-Hilaire ? Saint-Hilaire-sur-Benaize Bélâbre gare Bélâbre La Gendarmerie Arrêt facultatif Bélâbre La Gâtevine ? facultatif Chalais Chalais ? facultatif Chalais Chalais halte Chalais La Luzeraize ? facultatif Chalais La Roche-Chevreux halte Prissac Prissac station Prissac Fontmorand ? facultatif Prissac La Plaine ? facultatif Prissac Sacierges station Sacierges-Saint-Martin Le Joux ? facultatif Roussines Meslier-les-Places ? facultatif Roussines Montpeuret ? facultatif Roussines Montmartin ? facultatif Roussines Saint-Benoît-du-Sault Gare Saint-Benoît-du-Sault Le Pognat ? facultatif Sacierges-Saint-Martin La Forêt ? facultatif Chaillac Chaillac gare Chaillac La Boussinière ? facultatif Saint-Benoît-du-Sault Chassingrimont ? facultatif Chazelet Saint-Gilles station Saint-Gilles La Fontouret ? facultatif Saint-Gilles Abloux station Chazelet Montbaltruy ? facultatif Vigoux Les Bouchauds ? facultatif Vigoux Le Puy-de-l'Âge station Celon Les Matherons ? facultatif Celon Les Ségouins ? facultatif Argenton-sur-Creuse Argenton-BaignettesVoir l'affiche d'ouverture à l'exploitation, à partir du 25 janvier 1904. gare Argenton-sur-Creuse Place du Marché au Blé ? facultatif Argenton-sur-Creuse Place d'Armes ? facultatif Argenton-sur-Creuse Argenton-PO gare Argenton-sur-Creuse
Dessertes Trois trains effectuaient l'aller-retour (voyageurs et marchandises) à l'ouverture en 1904Affiche à l'ouverture de l'exploitation..
Matériels et trains utilisés Des locomotives Pinguely assuraient la traction des trains.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie . . . .
Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France lignes ferroviaires françaises disparues Tramways de l'Indre
Liens externes
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