La Rumpler , fondée en 1919, fut la toute première compagnie aérienne allemande. Elle poursuivit ses activités sous la forme Rumpler AG de 1922 à 1923, puis sous l'égide de Junkers AG jusqu'en 1926, avant de faire faillite. Elle exploita des Rumpler C.I réaménagés et des Junkers F13 entre l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse.
Histoire Démarrage À la suite du traité de Versailles qui interdisait la production d'avions militaires par l'Allemagne, la , filiale d'Augsbourg de la , créa en 1919 la compagnie aérienne Rumpler-, chargée de produire et exploiter une version civile des avions Rumpler. Sous la direction d'Otto Meyer l'usine produisit 17 avions de transport, dont 13 Rumpler C.I modifiés pour le transport de passagers. Les avions étaient exploités sur les lignes Berlin-Leipzig et Leipzig-Munich-Augsbourg Häußler (Franz), Auf dem Flugplatz steht das Univiertel, in Augsburger Allgemeine, 25 novembre 2009 - Article..
L'apport de Junkers En le siège fut transféré à Munich sous forme de société par actions Fischer (Albert), Luftverkehr zwischen Markt und Macht (1919–1937), Franz Steiner Verlag, Stuttgart, 2003. . (AG), la Rumpler- AG. Les actionnaires comptaient la Rumpler- de Berlin-Johannisthal, la (Augsbourg), le constructeur Junkers de Dessau. Le conseil d'administration était présidé par Edmund Rumpler, coprésidé par Hugo Junkers et complété par Albert Albeck, Gottfried Kaufmann et le pilote Albert Mühlig-Hofmann. Rumpler apportait six Rumpler C.I ; et Junkers deux Junkers F 13 en plus d'un capital de départ. La nouvelle société exploitait la ligne Munich-Nuremberg/Fürth-Dessau-Berlin, ceci en coopération avec le Suisse Ad Astra Aero et la AG pour les correspondances vers Zurich et Vienne. Mais les premières difficultés financières apparurent dès 1923 avec l'atterrissage forcé des deux Junkers F 13. Maintenir des vols réguliers devint difficile. Fin 1923 Rumpler intégra l'union transeuropéenne TREU, fruit de la collaboration entre les compagnies aériennes de l'Allemagne du sud, de l'Autriche et de la Suisse, et dirigée par la compagnie Junkers AG alors en croissance. La ligne Munich-Berlin fut exploitée par des Junkers F 13. En 1924 s'ouvrirent les lignes Francfort-Nuremberg/Fürth-Munich.
Mais les pertes continuaient de s'accumuler, jusqu'à en 1925, et le conseil d'administration décida une liquidation en 1926. Les avions restants furent cédés à la toute jeune compagnie allemande , fruit de la fusion entre Junkers et Aero Lloyd.
Notes et références
Catégorie:Compagnie aérienne allemande disparue Catégorie:Entreprise fondée en 1919 Catégorie:Entreprise disparue en 1926