Le Tatra T3 est un tramway, dessiné par le designer František Kardaus et construit par la société tchécoslovaque ČKD de 1961 à 1990. Ces rames ont fourni les réseaux de tramways des pays de l'Est.

Modèles La création du T3 fut très difficile. Le véhicule devait avoir la même capacité que son prédécesseur (le Tatra T2) mais être plus simple à construire. Ils sont déclinés en plusieurs versions, qui correspondent à leur pays de destination ainsi qu'aux évolutions du modèle. Le véhicule a circulé dans toutes les compagnies de tramway de l'ancienne Tchécoslovaquie. Le principal client fut le réseau de tramway de Prague, qui a reçu plus de . Le T3 est toujours très utilisé dans ces villes, mais dans des versions souvent modernisées.

T3SU Le T3SU (SU pour ) a été fabriqué à , en faisant le modèle de tramway le plus produit au monde. Le désavantage de sa présence massive est son remplacement, qui de fait, est plus lent. Le premier exemplaire a été livré en 1963 à Moscou, ainsi qu'à 33 autres villes soviétiques.

Au fil de la production, les rames, bien que du même modèle, peuvent se différencier intérieurement ou extérieurement (au niveau des couleurs, fenêtres)

T3SUCS Le T3SUCS (SU pour ) est la version destinée à la Tchécoslovaquie. La production du T3 est arrêté en 1976 pour se concentrer sur le développement de nouveaux véhicules. Toutefois, Košice commande tout de même deux véhicules. Au lieu de continuer à produire des T3, opération coûteuse, des T3SU sont ré-importés et adaptés à la Tchécoslovaquie.

T3D Le T3D (D pour ) est la version destinée à la République démocratique allemande. Les premières rames ont circulé dès 1964 à Dresde. L'Allemagne a pour particularité d'avoir utilisé des T3 en tant que remorque non motorisée. Ces véhicules sont désignés comme des B3D et ont la même carrosserie que les T3.

T3YU Le T3YU (YU pour ) est la version destinée à la Yougoslavie. À partir de 1967, tous les T3 destinés à ce pays sont équipés de pantographes et de bogies différents. Comme en Allemagne, des remorques sont utilisés. Excepté deux réseaux tchécoslovaques et un réseau russe, il s'agit des seuls T3 produits avec un écartement métrique.

T3R Le T3R (R pour ) est la version destinée à la Roumanie. Les premiers véhicules sont livrés en 1967 pour la ville de Galaţi. Ils sont différents de la version tchécoslovaque au niveau de l'équipement électrique : 750 volts au lieu de 600V. Les rames construites étant très larges, elles ne circulèrent que dans cette ville.

Modernisations Les autres modèles (T3M, T3G, T3R.P, etc.) correspondent à des modernisations effectuées par les opérateurs ou le constructeur.

Production trams ont été produits et livrés aux villes suivantes . Ville Années T3 T3SUCS T3SU T3D B3D T3YU B3YU T3R Total Barnaoul 1967–1985 0 0 444 0 0 0 0 0 444 Bratislava 1964–1989 58 130 0 0 0 0 0 0 188 Brno 1963–1989 109 53 0 0 0 0 0 0162 Karl-Marx-Stadt (aujourd'hui Chemnitz) 1966–1988 0 0 0 132 62 0 0 0 194 Dnipropetrovsk 1968–1987 0 0 370 0 0 0 0 0 370 Dniprodzerjynsk 1972–1986 0 0 183 0 0 0 0 0 183 Donetsk 1967–1987 0 0 251 0 0 0 0 0 251 Galați 1971–1974 0 0 0 0 0 0 0 50 50 Grozny 1981–1986 0 0 70 0 0 0 0 0 70 Irkoutsk 1967–1968 0 0 30 0 0 0 0 0 30 Ijevsk 1966–1986 0 0 270 0 0 0 0 0 270 Kharkiv 1967–1987 0 3 Transfer from Prague during 2011-2012. 735 0 0 0 0 0 735 Kiev 1964–1987 0 0 923 0 0 0 0 0 923 Košice 1963–1989 97 89 0 0 0 0 0 0 184 Kramatorsk 1967 0 0 2 0 0 0 0 0 2 Krasnodar 1980–1986 0 0 115 0 0 0 0 0 115 Kryvyï Rih 1986–1987 0 0 50 0 0 0 0 0 50 Koursk 1966–1987 0 0 278 0 0 0 0 0 278 Liberec 1965–1987 20 34 0 0 0 0 0 0 54 Marioupol 1967–1975 0 0 32 0 0 0 0 0 32 Moscou 1963–1987 0 0 2069 0 0 0 0 0 2069 Most 1967–1987 9 67 0 0 0 0 0 0 76 Nijni Novgorod 1978–1986 0 0 220 0 0 0 0 0 220 Novokouznetsk 1967–1986 0 0 215 0 0 0 0 0 215 Odessa 1966–1987 0 0 484 0 0 0 0 0 484 Olomouc 1966–1987 30 39 0 0 0 0 0 0 69 Orel 1976–1985 0 0 85 0 0 0 0 0 85 Osijek 1966–1982 0 0 0 0 0 26 4 0 30 Ostrava 1965–1987 97 127 0 0 0 0 0 0 224 Plzeň 1964–1989 48 80 0 0 0 0 0 0 128 Prague 1960–1989 901 272 20 0 0 0 0 0 1193 Piatigorsk 1967–1987 0 0 117 0 0 0 0 0 117 Riga 1974–1987 0 0 243 0 0 0 0 0 243 Rostov-sur-le-Don 1967–1987 0 0 405 0 0 0 0 0 405 Samara 1964–1986 0 0 619 0 0 0 0 0 619 Sarajevo 1967–1969 0 0 0 0 0 20 0 0 20 Schwerin 1973–1988 0 0 0 115 56 0 0 0 171 Tachkent 1983–1985 0 0 18 0 0 0 0 0 18 Oufa 1966–1987 0 0 360 0 0 0 0 0 360 Oulianovsk 1966–1986 0 0 401 0 0 0 0 0 401 Toula 1965–1986 0 0 401 0 0 0 0 0 401 Tver 1967–1986 0 0 306 0 0 0 0 0 306 Vladikavkaz 1972–1987 0 0 129 0 0 0 0 0 129 Volgograd 1967–1987 0 0 425 0 0 0 0 0 425 Voljski 1967–1980 0 0 75 0 0 0 0 0 75 Voronej 1977–1986 0 0 209 0 0 0 0 0 209 Iekaterinbourg 1964–1986 0 0 530 0 0 0 0 0 530 Zaporijia 1966–1987 0 0 304 0 0 0 0 0 304 Total 1369 911 11368 247 118 46 4 50 14113

Notes et références

Voir aussi

T3