Les sont un réseau de transport en commun mis en place par Rodez Agglomération, anciennement Grand Rodez, autour d'un réseau d'autobus qui dessert ses huit communes, et notamment Rodez, sous la marque commerciale Agglobus.

Ce réseau résulte du programme d'action du plan global de déplacement (PGD) du Grand Rodez approuvé en fin d'année 2002 (compte tenu de sa taille, environ 60 000 habitants, l'agglomération n'est pas tenue de réaliser un plan de déplacement urbain (PDU) et a choisi d'entreprendre volontairement une démarche équivalente avec la mise en œuvre du Plan Global de Déplacement).

Histoire Le tramway

vignette|gauche|Le tramway de Rodez au niveau du carrefour Saint-Cyrice Rodez s'est doté de ses premiers transports en commun le avec la mise en service du tramway de Rodez, mais faute de rentabilité, l'exploitation du réseau cessa le .

Le réseau SATAR La ville de Rodez a décidé de créer à nouveau un réseau de transport en commun en 1972, dans le cadre d'une délégation de service public (DSP) confiée, depuis cette date, à la Société anonyme des transports automobiles ruthénois (SATAR)..

En 1991 les communes de Rodez et Onet-le-Château créent le Syndicat intercommunal des transports urbains (S.I.T.U.) qui devient l'autorité organisatrice de transport urbain du réseau. Celui-ci s'étend en 1992 à la commune d’Olemps.

Le réseau Octobus vignette|gauche|Logo d'Octobus

Le , la communauté d'agglomération du Grand Rodez a remplacé le SITU dans son rôle d'autorité organisatrice du réseau et le périmètre de transport urbain a été étendu aux huit communes membres.

En 2002, le Grand Rodez adopte son Plan global de déplacements (PGD), visant à réduire la place de l'automobile en ville et à favoriser les transports alternatifs (bus, vélo, cheminement piétonnier, parkings relais…), dans un contexte où la ville centre se dépeuplait au profit des bourgs et villages de seconde couronne, ce qui s'est traduit par un doublement de la circulation automobile en 20 ans., afin de « rendre » le centre-ville aux résidents et aux visiteurs. Il se traduit notamment par une structuration du réseau de transports en commun autour d'une « nervure urbaine » reliant en Y les villes et quartiers de Calcomier, Saint-Marc et Olemps en convergeant vers centre ancien de Rodez, ainsi que la création de parcs relais..

Ce nouveau réseau est nommé Octobus en référence aux huit communes de l'agglomération et s'accompagne d'une refonte de la grille tarifaire : Druelle Balsac, Luc-la-Primaube, Le Monastère, Olemps, Onet-le-Château, Rodez, Sainte-Radegonde et Sébazac-Concourès.

Au printemps 2003, la navette entre Bourran et le centre-ville de Rodez et créée et devient la principale ligne du réseau.

Le , six lignes (17 à 22) sont créées : les communes de Druelle Balsac, Luc-la-Primaube, Sainte-Radegonde et Sébazac-Concourès sont désormais desservies. En outre, les lignes scolaires et départementales ont été intégrées tarifairement.

La ligne 16 desservant Le Monastère a vraisemblablement été créée entre 2000 et 2004.

Lignes régulières. :

+LigneTracéArrêtsDuréeJours de fonctionnementAmplitude horaire Musée ↔ Les Capucines (Vieille gare ) 23 / 27 20 / 23 minutes - Musée ↔ Drimmer / Les berges de l'Aveyron 18 / 18 20 minutes - Musée ↔ Les Tamaris (Les Bruyères ) 26 / 30 21 / 25 minutes - Musée ↔ Rond-point Mouline 18 14 minutes - Musée ↔ Gare SNCF 16 13 minutes - Musée ↔ Gare SNCF 16 13 minutes - jours fériés - Musée ↔ Salle Omnisports (Mairie Quatre-Saisons ) 33 (27) 30 (10) minutes - Musée ↔ Salle Omnisports 30 15 minutes - 81 Le Mail (Musée ) ↔ Saint-Félix Cité (Avenue des Ébénistes ) 11 (26) 5 (20) minutes - Le Mail (Musée ) ↔ L'Auvergne (Avenue des Ébénistes ) 11 (18) 6 (22) minutes - Bel Air ↔ Lycée Foch () / L’Évêché () 31 30 minutes - C.E.S. Jean Moulin ↔ Les Hauts de Floyrac 35 36 minutes - 10 Salles Omnisports → Musée 24 20 minutes - 11 Rond-Point Mouline ↔ Saint-Marc 34 26 minutes - Saint-Pierre ↔ La Roque / Lycée Foch () / L’Évêché () 34 minutes - Salle Omnisports ↔ Les Capucines 10 11 minutes - Olemps — La Croix ↔ Musée (Collège Fabre ) 18 (24) 23 minutes - Le Monastère — Ségala ↔ Musée (Faubourg ) 26 (33) 19 (25) minutes - Sainte-Radegonde — Monument de la Résistance ↔ Place Foch 20 28 minutes - Luc-la-Primaube — La Bascule ↔ Place Foch (Palais de justice ) 23 (24) 18 (21) minutes - 19 Luc-la-Primaube — Stade ↔ Mairie d'Olemps 8 11 minutes - Sébazac-Concourès — Les Pasiments ↔ Place Foch (Victor Hugo ) 24 (25) 21 (23) minutes - Druelle — Bourg ↔ Le Mail 8 9 minutes - Hôpital Sainte-Marie ↔ Bourran 3 10 minutes -

Navette pour l'hôpital Jacques Puel :

+LigneTracéArrêtsDuréeJours de fonctionnementAmplitude horaire Le Mail ↔ Hôpital Jacques-Puel (Bourran) 3 10 minutes -

Navette de centre-ville :

+LigneTracéArrêtsDuréeJours de fonctionnementAmplitude horaire Place Foch ↔ Le Mail 8 5 minutes -

Le réseau Agglobus À la suite de l'évolution des normes, le réseau Octobus n'était plus suffisamment accessible. Depuis le , Octobus est devenu Agglobus avec une refonte totale du réseau : Création de deux lignes (A et B) cadencées à 15 minutes et de deux lignes (C et D) à 30 minutes, complétées par les lignes E à K desservant le reste de l'agglomération ; Une nouvelle navette de centre-ville (la L) ; Une nouvelle ligne de soirée ; Extension de l’offre de transport, avec une hausse de 40 %.

Le - soit neuf mois après la mise en place du réseau - des modifications sur certaines lignes ont été apportées afin de répondre à des demandes formulées lors de réunions effectuées par l'agglomération.. : Fusion des lignes I et J en une nouvelle ligne J, prolongement de la ligne E à Druelle, refonte de la ligne K à Sainte-Radegonde, adaptations horaires sur les lignes A, G et H (en lien avec la K pour cette dernière), création d'un service de transport à la demande « loisirs », la ligne Soir devient la S et Soir avec création d'un service le matin en correspondance avec le train de nuit.

Le , lancement du « service de substitution », un service destiné au transport de personnes à mobilité réduite pour les personnes âgées de 80 ans ou plus ou ayant une invalidité de 80 % ou plus..

Le , Baraqueville, Manhac et Camboulazet, jusqu'alors membres de la communauté de communes du Pays Baraquevillois, intègrent la communauté d'agglomération, le réseau est adapté le lendemain en conséquence avec création d'une nouvelle ligne, la M, et l'extension du transport à la demande.... Le retrait de l'agglomération de ces trois mêmes communes au provoque la suppression de la ligne M et du secteur TAD correspondant à cette date..

Le , le réseau est modifié. : les lignes E et F sont dotées en heures creuses de services sur réservation, tandis que sur la ligne L ce sont les services du samedi après-midi qui s'effectuent ainsi ; les itinéraires des lignes A, C, D, E, F, J, K, S et Soir et Dim sont aussi modifiés.

Le , les services sur réservation de la ligne F s'étendent à tous les horaires du samedi..

Le , le réseau devient gratuit ; pour l'occasion, beaucoup de lignes subissent des modifications, et toutes changent de couleur. La ligne A passe par le Vallon avec une fréquence plus basse. La ligne B passe par Gourgan avec une fréquence plus basse. La ligne C ne dessert plus l'arrêt Lycée Foch. La ligne D passe par l'avenue de Paris et ne dessert plus la Gare de Rodez. La ligne E part du centre-ville, passe par Calcomier et ne dessert plus Saint-Félix, mais dessert Druelle à tous les passages. La ligne F se voit supprimer son tronçon de la Gare de Rodez à Bourran, et ne circule plus les samedis. La ligne G est séparée en deux lignes : la ligne G1, qui suit le tracé de l'ancienne ligne G et qui n'est qu'un prolongement de la ligne A à certains horaires ; et la ligne G2, qui suit le tracé de la ligne G1 à Sébazac puis passe par le giratoire de Saint-Marc et l'avenue de Paris pour aller en centre-ville. La ligne H ne dessert plus Cardaillac, mais dessert Olemps ; elle ne passe plus par Gourgan, mais par l'avenue Amans-Rodat. La ligne I est recréée, desservant Luc (Aveyron) jusqu'au stade et passant par Olemps puis Gourgan pour rejoindre le centre-vile, en semaine uniquement. La ligne J est étendue à Luc (Aveyron), mais ne dessert plus que jusqu'aux Marroniers, sauf à certains passages ; elle ne dessert plus la Mairie d'Olemps, mais va jusqu'en centre-ville via l'avenue Amans-Rodat. La ligne K est séparée en deux lignes : la ligne K1, qui suit le tracé de l'ancienne ligne K mais ne circule plus les samedi ; et la ligne K2, desservie par des minibus, rejoignant Rodez en partant du Monument de la Résistance et en desservant les Planques, le Monastère et les rues de la Boule d'Or. La ligne L se voit adjoindre la desserte de Cardaillac, et des rues Vieussens et de Paraire. La ligne M réapparaît, desservant désormais Saint-Félix et allant jusqu'en centre-ville. La ligne Matin est clairement séparée de la ligne Soir. Les lignes Soir et Dim ne changent que de couleur.

Lignes du réseau Présentation Agglobus est le réseau de transport en commun desservant les communes de Rodez Agglomération, soit plus de 55 000 habitants où le titre de transport est gratuit. Il remplace le réseau Octobus depuis le et permet de desservir le centre-ville de Rodez depuis les communes extérieures (et vice-versa) avant grâce à une amplitude horaire permettant un fonctionnement du service entre et , et dès 6 h 10 avec la ligne M. Les lignes A et B ont un cadencement d'un bus toutes les vingt minutes de septembre à juin, et de vingt minutes jusqu'à 14 h puis de trente minutes en juillet et août ainsi que les samedis. Quant aux lignes C et D, elles ont un cadencement régulier de 30 minutes de septembre à juin et d'une heure en juillet et août ainsi que les samedis. Les autres lignes ont un cadencement plus aléatoire sur toute l'année, parfois réduit voire inexistant les samedis ainsi qu'en juillet et août, allant de deux à onze allers-retours par jour.

Ce réseau est complété par un service matinal et de soirée du lundi au samedi, de 6 h 10 à 6 h 33 (afin de relier la gare SNCF et le centre-ville pour les correspondances trains-bus) et de 02 à . Il existe également un service de transport à la demande (TAD) fonctionnant du lundi au samedi avec deux aller-retour par jour ainsi qu'un service pour les personnes à mobilité réduite en service aux mêmes horaires que le réseau bus. Il existe également un service réservé aux dimanches et jours fériés (sauf le ) avec une amplitude horaire de 6h à 23h environ, à raison de 12 allers-retours par jour.

L'agence Agglobus est située sur le Boulevard Gambetta au cœur de Rodez. L'agglomération dispose de nombreux dépositaires (boulangeries, brasseries) sur l'ensemble de son territoire où il est possible d'acheter différents titres de transport.

Ce réseau concrétise la volonté affichée par le Grand Rodez, depuis plusieurs années, de réduire la place de l'automobile en ville et de favoriser les transports alternatifs. Pour ce faire, elle s'est dotée d'un plan global de déplacements (PGD), document se rapprochant du plan de déplacement urbain, obligatoire pour les agglomérations de plus de habitants. De futurs parcs-relais aux entrées de la ville permettront de déposer son véhicule et de se déplacer grâce aux transports en commun dans Rodez.

Rodez Agglomération a pour compétence l'organisation des transports urbains sur son territoire. Par le biais d'une délégation de service public, elle confie l'exploitation du réseau de transport urbain Agglobus à une société privée, la Société anonyme des transports automobiles ruthénois (SATAR), filiale du groupe Ruban Bleu et exploitant historique du réseau..

Communes desservies Le réseau dessert les huit communes de Rodez Agglomération :

Druelle Balsac Luc-la-Primaube Le Monastère Olemps Onet-le-Château Rodez Sainte-Radegonde Sébazac-Concourès

Lignes régulières

Ligne de matin et de soirée

Ligne des dimanches et jours fériés

Transport à la demande