Le Stadler Regio-Shuttle RS1 est un autorail diesel monocaisse utilisé en Allemagne pour des services ferroviaires locaux. Sa classification Deutsche Bahn est Class 650, mais la numérotation varie selon les compagnies l'exploitant, et elles sont plusieurs dizaines à en avoir. Ces trains sont reconnaissables à leurs fenêtres en forme de trapèzes.
Informations techniques Produit au départ par ADtranz, le RS1 est à présent construit et vendu par Stadler Rail AG, depuis que Bombardier a vendu l’ancien site de production de Berlin-Wilhelmsruh en 2001 pour des raisons légales, après avoir pris le contrôle de ADtranz. Le RS1 est un autorail construit aux standards UIC. 65 % du véhicule est à plancher bas. Il est peu capacitaire (environ 70 passagers) mais peut être couplé jusqu'à 7 exemplaires.
Il était initialement prévu de développer des trains de 2 ou 3 caisses (RS 2 et 3), mais ces trains n'ayant jamais été commandés, les plateformes ont été abandonnées.
Deux moteurs indépendants de MAN, fonctionnant aussi bien au diesel qu'au biodiesel, font tourner chacun des deux bogies.
Commandes et service De nombreuses compagnies ont commandé de ces trains car ils sont fiables et peu chers.
Deutsche Bahn La Deutsche Bahn a reçu entre 1999 et 2000 80 de ces trains. Ces trains appartiennent à la série 650. Les 650.0 et 650.1 sont identiques en termes de construction, les 650.2 sont dépourvus de toilettes pour plus de capacités et les 650.3 sont utilisés comme fourgons à vélos. En 2007, DB Regio Bayern a financé l'achat de 6 trains supplémentaires, rangés comme étant 623 322 à 623 327. En 2019, les trains ont été modernisés, le Wi-Fi y étant notamment déployé. 64 trains étaient encore en service en 2023, chiffre auquel il faut néanmoins soustraire les trains revendus en 2024 à la Ceske Dráhy.
Agilis Pour le réseau diesel Oberfranken, Agilis a commandé en 2008 42 RegioShuttle RS 1, livrés de 2011 à 2012. 4 d'entre eux sont néanmoins achetés d'occasion chez la Ostdeutsche Eisenbahn. Les trains sont équipés depuis 2023 du Wi-Fi.
Ostdeutsche Eisenbahn GmbH L'Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) possède depuis sa création des RegioShuttle RS 1, dont une partie non négligeable a été vendue au fil des années. Aujourd'hui, la compagnie possède encore 14 trains, circulant sur les RB 13, 14, 15 et 19 en Mecklenburg-Vorpommern et RB 62 en Saxe.
Niederbarnimer Eisenbahn La Niederbarnimner Eisenbahn a repris 15 RS 1 ex-Transdev en 2014. Ces trains circulent sur les axes RB 35, 36 et de 60 à 63 du Land de Brandenbourg. Depuis , ces trains sont remplacés par sept Siemens Mireo Plus B.
Die Länderbahn Die Länderbahn possède en tout 57 RS 1, utilisés pour des liaisons en Bavière, en Saxe et en République tchèque. Ces trains sont pour certains hérités d'autres compagnies, telle l'ODEG. Des trains furent par ailleurs loués de manière ponctuelle.
Erfurter/Süd-Thüringen-Bahn L'Erfurter Bahn (EB) a reçu en 2012 60 RS 1, qu'elle utilise sur l'ensemble de ses lignes. 5 autres trains sont hérités de la Mitteldeutsche RegioBahn (MRB) et ont été réceptionnés en 2024.
La Süd-Thuringen-Bahn, filiale à 50 % de l'Erfurter Bahn et à 50 % de la Hessische Landesbahn, exploite 37 RS 1. 32 ont été livrés par Stadler en 1999, cinq autres sont hérités de l'ODEG. L'ensemble des trains a été modernisé en 2017.
Transdev Regio Ost Lorsque Transdev Regio Ost (à l'époque Veolia Verkehr) démarre l'exploitation de diverses lignes dans la région de Leipzig en 2008, celle-ci a à sa disposition des Siemens Desiro Classic et des Bombardier Talent, mais aussi 20 RS 1. Lors de l'expiration du contrat d'exploitation en 2014, 15 trains ont été revendus à la Niederbarnimer Eisenbahn et 5 sont restés en possession de l'autorité organisatrice, la Mitteldeutsche RegioBahn (MRB). Ces trains servaient alors de temps à autre sur la RB 6 de Saxe. Ces trains seront finalement revendus à l'Erfurter Bahn en 2024.
Transdev Verkehr GmbH Transdev Verkehr GmbH (autrefois Rhenus Veniro) exploite cinq RS 1 en Rhénanie-Palatinat. Trois d'entre eux circulent entre Boppard et Emmelshausen depuis 2011. Depuis 2014, deux autres trains circulent entre Bullay et Traben-Trarbach.
SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH La SWEG possède 103 RS 1, dont les plus anciens datent de 1997. Ils sont utilisés notamment sur la Kaiserstuhlbahn ainsi que les S-Bahn Brisgau et Ortenau. Dans ce dernier réseau, des trains circulent en France, sur la relation Strasbourg - Offenburg. Depuis quelques années, ces trains sont repeints en livrée unifiée bwegt. Ces trains sont néanmoins radiés depuis l'arrivée de Bombardier Talent 3 et de Siemens Mireo Plus B plus modernes. Certains trains ont été revendus à la Ceské Dráhy.
Württembergische Eisenbahn Gesellschaft (WEG) La WEG possède 22 RS 1, dont les premiers ont été livrés en 1996 et les derniers en 2012
Autres compagnies allemandes La City-Bahn Chemnitz possède six RS 1, qu'elle utilise dans la région de Chemnitz depuis 2000.
La Freiberger Eisenbahn fait circuler sur l'unique ligne qu'elle exploite, la RB 83 entre Freiberg et Holzhau, trois RS 1.
La Hanseatische Eisenbahn possédait jusqu'en 2014 un RS 1 qu'elle gardait en cas d'urgence. Abîmé lors d'un incendie, il a été revendu à la Prignitzer Eisenbahn et, après avoir été réparé, a été utilisé chez diverses compagnies pour renforcer des flottes incomplètes.
La Pressnitztalbahn possède un RS 1. Celui-ci circule sur la RB 26 à Rügen. La ligne étant très courte, un train suffit.
La Rurtalbahn possède neuf RS 1, qui circulent dans la région de Düren depuis 2010.
Ceské Dráhy La Ceské Dráhy exploite 49 RS 1, achétés neuf ou récupérés d'autres compagnies.
Galerie de photographies
Succession En 2024, Stadler a présenté son successeur, le . Celui-ci peut être mono- ou bicaisse et tire son énergie grâce à de l'hydrogène ou des batteries.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Stadler Rail TER Alsace
Catégorie:Autorail Stadler Rail Catégorie:Matériel roulant du TER Alsace Catégorie:Autorail d'Allemagne