Les transports en commun de Sélestat, exploités sous la marque Elsa sont le réseau de transport en commun de la région de Sélestat en Alsace. Il comprend cinq lignes régulières et un service de transport à la demande. Le réseau est exploité en délégation de service public par la société Autocars Schmitt. Il est organisé par le PETR Sélestat - Alsace Centrale.
Jusqu'au , le réseau se nommait TIS (pour Transport intercommunal de Sélestat) et ne desservait que la communauté de communes de Sélestat.
Historique Le réseau TIS vignette|gauche|Ancien logo du TIS.
Le réseau TIS a été conçu entre 1996 et 1998 par un ingénieur des transports suisses en s'inspirant du concept « Stadtbus » apparu au cours des années 1990 en Allemagne et en Suisse : il consiste à mettre en place dans les villes de petite taille des réseaux aux lignes radiales et simples convergeant vers un point central, disposant d'horaires cadencés et simples à retenir et d'une tarification attractive.
La première ligne, la A, a été ouverte le à titre expérimental avec un premier bilan en qui s'avère positif et conduit à l'ouverture d'une deuxième ligne, la B, en . Le réseau est alors exploité par Carianne-Est. Une troisième ligne régulière avait été aussi ouverte en 2004 : il s'agissait d'une ligne interne à Sélestat, la C, desservant ses différents quartiers. Néanmoins, par manque de fréquentation, elle a rapidement été abandonnée le . En 2004, des lignes en transport à la demande ont été créées afin de desservir sept communes de l'intercommunalité qui n'étaient pas traversées par les deux lignes régulières : TAD 1 (Ebermunster, Dieffenthal et Kientzville), TAD 2 (Mussiget Baldenheim) et TAD 3 (Orschwiller, Kintzheim et La Vancelle). Enfin, les Autocars Schmitt reprennent l'exploitation du réseau.
Sur la période 2010-2016, le réseau est exploité par la société Autocars Schmitt, en groupement avec une filiale de Transdev, Bus-Est.
En 2017, une partie des transports à la demande adopte une formule baptisée « TAD+ » pour faire face à la saturation du service à Baldenheim et Mussig : en heures de pointe, ils sont assurés sans besoin de réserver.
En , la communauté de communes reprend la gestion du transport scolaire à la région et créé les lignes « ScoTIS ».
En 2020, les minibus de huit places du transport à la demande sont remplacés par de nouveaux véhicules de 29 places en prévision de la création de la ligne régulière qui voit le jour en 2022 : la ligne C relie Baldenheim à Orschwiller en lieu et place des dessertes sur réservation existantes (TAD2 et TAD3).
Le réseau Elsa En 2023 est évoqué pour la première fois une fusion du réseau TIS avec Fluo Grand Est, pour améliorer l'interactivité avec les trains et desservir une zone plus large que l'intercommunalité concerné par le réseau actuel, celle du PETR Sélestat - Alsace Centrale, sans pour autant préciser de détails ou date pour ce projet. Cette extension est actée le .
En , le réseau change de nom pour devenir Elsa et sera étendu à l'ensemble du PETR Sélestat - Alsace Centrale qui regroupe, outre la communauté de communes de Sélestat les communautés de communes du Ried de Marckolsheim de la Vallée de Villé et du Val d'Argent (Haut-Rhin) soit 52 communes ; deux nouvelles lignes seront créées et le transport à la demande sera étendu à l'ensemble du territoire.. Le PETR deviendra à cette date l'autorité organisatrice de la mobilité en lieu et place des intercommunalités existantes.
Le nom Elsa a été choisi pour sa proximité phonétique avec , soit Alsace en alsacien.. LK Autocars Schmitt, seule entreprise candidate et filiale du groupe Kunegel, exploiteront le réseau dans le cadre d'une délégation de service public de 7 ans. Le nouveau logotype est constitué de différentes géométriques ayant les significations suivantes : le point pour la localisation en alsace centrale, le chevron évoque le et le vert la .
Les lignes existantes seraient modifiées comme suit : prolongement de la ligne A jusqu'à Hilsenheim, de la ligne B jusqu'à Wittisheim et de la ligne C jusqu'à Sundhouse. Le transport à la demande fonctionnera jusqu'à sur l'ensemble du ressort territorial du PETR. Une ligne E sera créée dans le val d'Argent pour la desserte des entreprises et les lignes régionales Fluo Grand Est seront d'abord intégrées du point de vue tarifaire puis intégrées totalement au réseau à partir du .
Selon le guide de présentation mis en ligne dès , la desserte du val d'Argent se fera avec deux lignes, D1 (Sélestat-Lièpvre) et D2 (Gare de la Vancelle-Saint-Marie-aux-Mines) et présente d'autres différences avec ce qui avait été annoncé dans la presse. : ainsi les lignes A à C ne changent pas d'itinéraires à l'exception de quelques arrêts, la tarification Elsa s'appliquant aux lignes Fluo Grand Est 510 (Sélestat-Villé), 520 (Sélestat-Marckolsheim) et 530 (Sélestat-Sundhouse).
Le réseau Lignes régulières vignette|Autobus Mercedes sur la ligne B, au centre-ville, du temps du TIS.
Les trois lignes régulières A, B et C ont des horaires cadencés : les bus circulent toutes les demi-heures dans chaque sens les jours de semaine de à environ, et toutes les heures le samedi de à environ. Les trois lignes ont leurs terminus dans des communes rurales, et elles se rencontrent dans le centre de Sélestat, où elles ont plusieurs arrêts communs. Dans la ville de Sélestat, les lignes desservent notamment la zone d'activités nord, la gare, le centre-ville, l'hôpital et la médiathèque. Les lignes D1 et D2 fonctionnent quant à elles avec des horaires adaptés aux travailleurs en horaires postés : trois allers-retours en semaine (aux alentours de , et ) et un aller-retour le samedi matin (aux alentours de ).
Ces lignes desservent Baldenheim, Châtenois, Ebersheim, Kintzheim, Lièpvre, Mussig, Muttersholtz, Orschwiller, Sainte-Croix-aux-Mines, Sainte-Marie-aux-Mines, Scherwiller, Sélestat et La Vancelle.
+ Les lignes régulières (date de dernière mise à jour : ) Date d'ouverture Parcours Matériel roulant. Exploitant A 1999 Ebersheim - Gare ↔ Châtenois - Le Badbronn Standards, midibus LK Autocars Schmitt B 2004 Muttersholtz - Hilsenheim ↔ Scherwiller - Gare Standards, midibus LK Autocars Schmitt C 2022 Orschwiller - Mairie ↔ Baldenheim - Rue de Sélestat Minibus LK Autocars Schmitt D1 2025 Sélestat - Gare ↔ Lièpvre - Cuisines Schmidt via la gare de La Vancelle Minibus LK Autocars Schmitt D2 2025 La Vancelle - Gare ↔ Sainte-Marie-aux-Mines - Théâtre via Cuisines Schmidt Autocars, minibus LK Autocars Schmitt
Lignes Fluo en intégration tarifaire Au , trois lignes du réseau Fluo Grand Est se retrouvent accessibles avec un titre de transport Elsa au sein du ressort territorial du pôle d'équilibre territorial et rural (PETR) Sélestat - Alsace Centrale.
Les lignes fonctionnent du lundi au vendredi de à , un aller-retour vers puis de à environ, et deux à trois allers-retours le samedi.
Ces lignes desservent Bindernheim, Châtenois, Heidolsheim, Hilsenheim, Marckolsheim, Muttersholtz, Sélestat, Sundhouse, Thanvillé, Triembach-au-Val, Villé et Wittisheim.
+ Les lignes Fluo en intégration tarifaire (date de dernière mise à jour : ) Parcours Matériel roulant Exploitant 510 Sélestat - Gare ↔ Villé - MJC Autocars LK Autocars Schmitt 520 Sélestat - Gare ↔ Marckolsheim - Joffre Autocars LK Autocars Schmitt 530 Sélestat - Gare ↔ Sundhouse - Route de Saasenheim Autocars LK Autocars Schmitt
Transport à la demande vignette|Véhicule du transport à la demande TIS, devant la gare de Sélestat
Le transport à la demande fonctionne à partir du du lundi au samedi de à , sauf dans le Val d'Argent où il fonctionne de à .
Le service possède des arrêts déterminés, comme les lignes classiques. Cependant, le passage des bus n'est pas régulier, et il faut réserver jusqu'à avant pour convenir d'une heure.
Le fonctionnement varie selon les intercommunalités desservies : communauté de communes de Sélestat : fonctionne la journée en rabattement vers Sélestat, en heures creuses en complément de la ligne C et en début et fin de service en substitution aux lignes régulières ; Communauté de communes du Ried de Marckolsheim : fonctionne la journée en rabattement vers les lignes régulières et en début et fin de service en substitution à ces dernières ; Communauté de communes de la Vallée de Villé : fonctionne la journée en rabattement vers Sélestat, en heures creuses en complément de la ligne 510 et en début et fin de service en substitution aux lignes régulières ; Communauté de communes du Val d'Argent : fonctionne la journée entre deux arrêts du territoire.
Lignes scolaires Au début du réseau, la communauté de communes se contentait de financer le département puis la région pour assurer le transport scolaire sur son territoire puis à partir de elle reprend directement la gestion de ces dessertes, dont le service est assuré en sous-traitance avec des autocars.
L'offre reste inchangée au et cantonnée au territoire de la communauté de communes de Sélestat.
+ Les lignes scolaires (date de dernière mise à jour : ) Parcours Matériel roulant Exploitant 1 Muttersholtz ↔ Sélestat - Lycées Koberlé et Schwilgué Autocars LK Autocars Schmitt 2 Baldenheim ↔ Mussig ↔ Sélestat - Lycées Koberlé et Schwilgué Autocars LK Autocars Schmitt 3 Ebersmunster ↔ Ebersheim ↔ Sélestat - Lycées Koberlé et Schwilgué Autocars LK Autocars Schmitt 4 Dieffenthal ↔ Scherwiller ↔ Châtenois ↔ Sélestat - Lycées Koberlé et Schwilgué Autocars LK Autocars Schmitt 5 Châtenois ↔ Kintzheim ↔ Orschwiller ↔ Sélestat - Lycées Koberlé et Schwilgué Autocars LK Autocars Schmitt 6 Kientzville ↔ Scherwiller ↔ Châtenois - Collège des Châteaux Autocars LK Autocars Schmitt 7 Orschwiller ↔ Kientzville ↔ Châtenois - Collège des Châteaux Autocars LK Autocars Schmitt 8 Kintzheim ↔ Orschwiller - École Autocars LK Autocars Schmitt
Exploitation Matériel roulant Au , le parc se compose de Mercedes-Benz Citaro (toutes versions confondues des véhicules hybrides Diesel-électrique) pour les lignes A et B, de minibus Mercedes-Benz Sprinter City 45 pour la ligne C, d'autocars Mercedes-Benz Intouro pour la ligne D2 et les scolaires et divers minibus pour les lignes D1/D2, le transport à la demande et celui réservé aux personnes à mobilité réduite..
Bus standards +Détail des autobus standards en service au . Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation ObservationMercedes-BenzCitaro C22409 + 1 inconnuEntre et A, B–Mercedes-BenzCitaro C2 Hybrid4+ 4 inconnuEntre et A, B–
Midibus +Détail des midibus en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation ObservationMercedes-BenzCitaro K Facelift5401-403, 407-408Entre à A, B–
Minibus +Détail des minibus en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation ObservationFordTransit 2T1+ 1 inconnuTAD–Mercedes-BenzSprinter City 452+ 2 inconnuC–Mercedes-BenzSprinter Mobility 235+ 5 inconnuEntre et C, D1, D2–RenaultTrafic II2+ 2 inconnuEntre et TAD–
Autocars +Détail des autocars en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation ObservationMercedes-BenzIntouro III M8+ 8 inconnuD2, Lignes scolaires–
Ancien véhicules +Liste des véhicules réformés au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Années de mise en service ObservationVan HoolA5083+ 3 inconnu et –Heuliez BusGX 1175520, 99217 + 3 inconnu à –Heuliez BusGX 77H327128 + 2 inconnu et RenaultTrafic1+ 1 inconnuMercedes-BenzCitaro K1+ 1 inconnu–
Dépôt Le dépôt de LK Autocars Schmitt est situé au 55 Rue de Hilsenheim à Muttersholtz..
Tarification et financement Tarification