Le Grenzlandring (en français : circuit de la frontière) est un ancien circuit en ovale qui se situe autour de la ville de Wegberg, dans le land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie en Allemagne.
Il est connu pour un accident ayant conduit le décès de 13 à 14 personnes le lors de la sortie de piste de Helmut Niedermayr sur Reif-Meteor pendant une course de Formule 2.
Histoire thumb|left|Plaque commémorative de l'accident du 31 août 1952. L'anneau de béton a été construit en secret en 1938-1939 comme voie d'approvisionnement « stratégiquement importante » pour la construction des fortifications de la ligne Siegfried du Troisième Reich, pour un coût total d'environ 3,3 millions de reichsmark. En tant que projet militaire, il n'était pas indiqué sur les cartes routières. Après une utilisation mineure au début de la Seconde Guerre mondiale, l'anneau a été abandonné, mais a survécu à la guerre en grande partie intact.
Immédiatement après la guerre, des parties de l'anneau furent utilisées par des unités militaires américaines et britanniques. En 1947, le Grenzlandring, également connu sous le nom de Wegbergring, fut « redécouvert » localement lorsque Carl Marcus, maire de la ville voisine de Rheydt, roula une nuit sur ce qui semblait être une route de campagne plus ou moins droite. Lorsqu'il croisa plusieurs fois un cycliste, il réalisa soudain que la route était en fait circulaireracingcircuits.info.
À partir de la fin des années 1940, le circuit a été utilisé pour les courses automobiles et motocyclistes. Le record du tour de tous les temps a été établi en par le Bavarois Georg « Schorsch » Meier sur une moto BMW 500 suralimentée à 216 km/h (134 mph), et en , Toni Ulmen a établi le record de tous les temps pour les voitures, au volant de sa Veritas 2000 RS à 212 km/h (132 mph).
Le , pour des raisons jamais complètement expliquées, le Berlinois Helmut Niedermayr a accidenté sa Formule 2 Reif/Veritas-Meteor à la sortie du Roermonder Kurve à près de 200 km/h (120 mph),tuant 13 spectateurs et en blessant 42 autres. Bien que l'événement lui-même n'ait pas été interrompu pour éviter la panique dans la foule, les courses ont ensuite été interdites sur le circuit par le gouvernement.
Palmarès Monoplaces DateRésultat19 septembre 1948Formule 2 et Formule Libre : Roland Mall • BMW-Eigenbau Helmut Polensky • Monopoletta-BMW Helmut Deutz • Alfa Romeo MonzaFormule 3: Arthur Rosenhammer • ARO BMW Ferdi Lehder • LTE-Juwel BMW Walter Komossa • Scampolo 600 DKW11 septembre 1949Formule 2 et Formule Libre : Toni Ulmen • Veritas RS BMW Herman Roosdorp • Ferrari 166 MM Hans StuckHans Stuck prit la nationalité autrichienne en raison de l'interdiction faite aux pilotes allemands de participer à des courses internationales jusqu'en 1951 • AFM-BMWFormule 3 : Huschke von Hanstein • Condor BMW Walter Komossa • Scampolo 501 DKW Otto Kolan • OK BMW17 septembre 1950Formule 2 : Karl Kling • Veritas Meteor (Stromlinie) Toni Ulmen • Veritas Meteor Willi Heeks • AFM-BMWFormule 3 : Friedrich Dilthey • Condor BMW Willy Arnolds • Scampolo 502 BMW Walter Komossa • Scampolo 501 DKW9 septembre 1951Formule 2 : Hans Stuck • AFM Küchen Gianfranco Comotti • Ferrari 166F2/50 Toni Ulmen • Veritas MeteorFormule 3 : Alan Brown • Cooper T15 Norton Eric Brandon • Cooper T15 Norton Bill Patterson • Cooper T15 JAP31 août 1952Formule 2 : Toni Ulmen • Veritas RS BMW Hans Klenk • Veritas Meteor (Stromlinie) Josef Peters • Veritas RS BMWFormel 3: John Cooper • Cooper T17 (Streamline) JAP Eric Brandon • Cooper T18 Norton Stirling Moss • Cooper T18 Norton
Voitures de sport
DatePiloteracingsportscars.comVoitureChampionnat 1948 Karl Hans Schäufele Veritas RS-BMW 1949 Ralph Roese Veritas RS-BMW 1950 Toni Ulmen Veritas RS-BMW 1951 Toni Ulmen Veritas RS-BMW Deutsche Sportwagenmeisterschaft 1952 Hans-Hugo Hartmann Borgward 52 1500 RS
Notes et références
Catégorie:Équipement sportif achevé en 1948 Catégorie:Circuit automobile en Allemagne Catégorie:Équipement sportif en Rhénanie-du-Nord-Westphalie Catégorie:Wegberg