Le Fort Worth and Rio Grande Railway (sigle de l'AAR: FW&RG) était un chemin de fer américain de classe I en opération dans le Texas. En 1901 il passa sous le contrôle du Frisco Railroad, lequel le revendit en 1937 au Santa Fe qui le fusionna dans sa filiale Gulf, Colorado and Santa Fe Railway en 1948.
Histoire Le Fort Worth and Rio Grande Railway, dont la charte fut enregistrée sous la législation texane le , faisait partie d'un plan élaboré par Buckley Burton Paddock et d'autres personnalités influentes de la ville de Fort Worth pour créer une liaison transcontinentale entre New York, Fort Worth et Topolobampo, port mexicain de l'État de Sinaloa sur le golfe de Californie (océan Pacifique). Selon eux, cette ligne devait stimuler le développement général du sud-ouest du Texas, et celui en particulier de Fort WorthDuncan, Patricia L.. "Fort Worth and Rio Grande Railway". Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Consulté le 5 avril 2011.. Avec le soutien financier de Vanderbilt, la construction du FW&RG débuta à Fort Worth en , mais progressa lentement avec de nombreux changements de route; la ligne atteignit Granbury (distant de seulement 64,4 km) l'année suivante, puis Comanche en 1890, et Brownwood (situé à 231,7 km de Fort Worth) en 1891Duncan, Patricia L.."Fort Worth and Rio Grande Railway". Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Consulté le 5 avril 2011..
En 1901, le St. Louis-San Francisco Railway (SLSF ou Frisco) prit le contrôle du FW&RG, lequel conserva son indépendance, et fut prolongé jusqu'à Brady en 1903 et Menard en 1911. Le Frisco fit faillite en 1913, et ne put continuer à prolonger le FW&RG, lequel dans les années qui suivirent ne parvint pas à dégager un bénéfice net.
Le , le Frisco vendit le FW&RG à Santa Fe (AT&SF) pour 1,5 million de dollars, ce qui permit au FW&RG d'entrer dans Fort Worth par l'ouest. Le Santa Fe loua immédiatement le FW&RG à sa filiale texane appelée Gulf, Colorado and Santa Fe Railway (GC&SF), dans laquelle il finit par être fusionné le . La ligne du FW&RG reçut le nom de Dublin SubdivisionCarr, Wes. "South Orient Railroad - Cen-Tex Rail Link". The Southwest Railfan. Retrieved 5 Avril 2011.Duncan, Patricia L.. "Fort Worth and Rio Grande Railway". Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Retrieved 5 Avril 2011. . Le Santa Fe améliora les voies du FW&RG, et commença à transporter de gros volumes de fret entre la région de Dallas/Fort Worth et la CalifornieBryant, Jr., Keith L. (1974). History of the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. New York: Macmillan. pp. 268–269. . .
Le GC&SF was merged into corporate parent L'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway fusionna sa filiale Gulf, Colorado and Santa Fe Railway le Werner, George C.."Gulf, Colorado and Santa Fe Railway". Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Retrieved 7 April 2011. . Le segment Brownwood-Brady (70,8 km) fut abandonné en 1959, et celui de Brady-Menard (49,9 km) le fut à son tour en 1972. Le reste de l'ancien FW&RG, reliant Belt Junction (dans Fort Worth) à Ricker ( à 9,6 km à l'est de Brownwood)Jenkins, Rachel. "Ricker, TX". Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Retrieved 8 April 2011. , fut racheté par Cen-Tex Rail Link, une filiale du South Orient Railroad le . Puis South Orient Railroad revendit la ligne du Cen-Tex au Fort Worth and Western Railroad en 1999.
Notes et références Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes Classes de chemins de fer en Amérique du nord Kansas City, Mexico and Orient Railway
Liens externes
1926 map of Santa Fe lines in Texas, Oklahoma, and Louisiana: La ligne du FW&RG entre Fort Worth, Brownwood, Brady, et Menard est indiquée, bien que non décrite comme telle. 1946 map of Santa Fe lines in Texas, Oklahoma, and Louisiana: Sur cette carte, l'ancien FW&RG est indiqué comme portion du GC&SF.
Catégorie:Ancienne compagnie de chemin de fer aux États-Unis Catégorie:Entreprise fondée en 1885 Catégorie:Entreprise disparue en 1948