Vélo'v désigne un système de vélos en libre-service mis en place dans la métropole de Lyon et géré par l'entreprise JCDecaux depuis le . C'est le nom sous lequel JCDecaux exploite son système Cyclocity à Lyon et Villeurbanne.
Principe
Environ équipés de moyeux à vitesses intégrées (, sans dérailleur, ni pignons) sont disponibles sur 24 et sur 7, répartis dans plus de disséminées dans de la métropole de Lyon ( au ). Dans certaines stations, une borne permet d'acquérir une carte (courte durée) payable par carte bancaire. Une caution de est retenue en cas de non-restitution du vélo (c'est-à-dire si le vélo n'est pas rendu dans les une fois loué) ou en cas de grosse détérioration du vélo par l'utilisateur.
Depuis le , le ticket coûte et la formule . L'abonnement longue durée coûte (avec une caution de en cas de perte du Vélo'v) et est valable un an. Les 14-25 ans et les bénéficiaires du RSA disposent d'un abonnement longue durée de et respectivement (caution identique). L'abonnement longue durée est fourni sur une carte Vélo'v, ou sur une des cartes partenaires suivantes : la carte Técély (abonnement TCL), la Carte Oùra (carte de transport multimodal de la région Rhône-Alpes), et, depuis , la carte Car2go (véhicules en libre service). À chaque location, les 30 premières minutes sont gratuites ; les cartes partenaires permettent de bénéficier d'une durée de gratuité plus longue : (cette durée était d'une heure jusqu'en 2017).. Les demi-heures suivantes sont facturées , et respectivement, avec un plafond fixé à par location. Ceci incite les utilisateurs à ne pas garer temporairement les vélos où ils le désirent, mais à les replacer en station, quitte à en reprendre un plus tard. Toutefois, si un utilisateur a besoin d'effectuer un long trajet, il peut poser et reprendre son vélo dans n'importe quelle station pour avoir un nouveau crédit-temps gratuit (sauf avec la formule ).
Malgré des navettes de récupération guidées par un système informatique, certains utilisateurs se plaignent de trouver des stations vides ou au contraire pleines, ce qui empêche la restitution du vélo et oblige à chercher une autre station où des places sont disponibles. Néanmoins, lors de l'arrivée à une station pleine et en s'identifiant à la borne, l'utilisateur d'un Vélo'v a la possibilité de bénéficier de 15 minutes gratuites supplémentaires, et de consulter la liste des stations à proximité ayant des bornes disponibles.
La procédure pour louer un vélo se déroule ainsi : présenter la carte à une borne Vélo'v ; choisir un vélo parmi ceux proposés ; effectuer son trajet ; une fois le trajet effectué, rendre le vélo en l'enclenchant dans une des bornettes libres d'une station Vélo'v.
Depuis fin , il est aussi possible de louer un vélo via l'application Vélo'v officiel, sans avoir à passer par la borne.
Des stations dites « stations bonus », généralement isolées sur les hauteurs où les vélos sont rarement raccrochés offrent à l'abonné qui y dépose son vélo.. Ceci ne fonctionne cependant pas d'une station bonus à une autre, il faut que le vélo provienne d'une station classique.
Utilisateurs En , le système comptait Dossier spécial de l'Express semaine du 28 juin au 4 juillet 2007.Lyon Citoyen, février 2007, statistiquement répartis ainsi : 86 % habitent Lyon ou Villeurbanne ; 55,1 % ont moins de 30 ans ; 59,4 % sont des hommes ; 34,4 % sont des cadres ou profession libérale ; 32 % sont étudiants. Dans l'ensemble, étaient alors parcourus par jour, avec 64 % de trajets domicile-travail. Le service était alors utilisé par jour en moyenne.
D'autre part, en 2007, un vélo sur quatre dans les rues de Lyon était un Vélo'v. En termes de déplacements, le site officiel estimait que Vélo'v représentait un tiers des déplacements à vélo à Lyon et Villeurbanne.
Le , le dispositif a établi un record avec La grève bénéficie au Vélo'v, lors d'une journée de grève et de manifestation. Le , un nouveau record a été atteint avec et parcourus, lors d'une journée de grève des TCL.
À l'occasion des du système, il a été établi que 27,7 millions de locations avaient été effectuées depuis la mise en service, de kilomètres parcourus et d'une moyenne de actifs par an« Les vélo'v ont remis les Lyonnais en selle », dans 20 Minutes (édition Lyon), lundi 31 mai 2010, 3. Les statistiques 2009 dévoilées à cette occasion faisaient état de à par jour en moyenne et indiquaient que 75 % des utilisateurs avaient entre 18 et 35 ans. À cette date, la part de déplacement à vélo avait doublé par rapport à 2005, avec 2,5 % du total.
Au mois d'Grand Lyon Magazine , et depuis leur lancement en , la flotte des Vélo'v a parcouru 110 millions de kilomètres. Ce service compte plus de longue durée et par jour. Le , Vélo'v a réalisé un nouveau record : dans la journée ont été comptabilisées, soit une moyenne d'un Vélo'v loué 10 fois dans la même journée. Ce chiffre est le plus important de ces 5 dernières années en période normale puisque la barre des n'avait pas été enregistrée depuis 2009Lyon Citoyen d'octobre 2014.
2014 est l'année de tous les records. : depuis ses débuts un Vélo'v emprunté toutes les 5 secondes quotidiens + 17 % depuis 2013 fréquence d'utilisation la plus élevée de France
Le , le nombre d'abonnés longue durée à Vélo'v atteint les ..
Autres statistiques (été 2016) : 6,5 utilisations par Vélo'v et par jour 8,5 millions de trajets par an 348 stations pour en 2016 longue durée 100 nouvelles stations pour supplémentaires d'ici 2020
En 2017 : près de par jour plus de 8 millions de trajets chaque année longue durée
Prévisions 2018 : 80 nouvelles stations seront installées à partir de nouveaux points d'accroche à assistance électrique seront disponibles en location longue durée dès le printemps 2018
En 2018 : au service Vélo'v, soit une hausse de 10 % depuis le remplacement des en une nuit en Le MET' n°15 - Novembre - Décembre 2018 - .
En 2019. :
en service d'ici fin 2020 21 nouvelles communes d'implantation Vélo'v d'ici 2020 (80 de plus par rapport à début 2019, soit d'attache supplémentaires), dont 30 ouvertes durant l'été 2019. révisés chaque année
Sur les 13 premiers jours de . :
par jour en moyenne : chacun des a été loué en moyenne par jour plus de le et le 4 nouvelles stations prévues (), portant le nombre total de stations dans la Métropole à 424
En 2021 : la journée du . en septembre. sur l'ensemble de l'année 2021. passage de 348 à , agrandissement de existantes par jour en moyenne un vélo'v est loué en moyenne par par jour ( par vélo et par jour en ) au service plus de 9,1 millions de locations de Vélo'v en 2021.
En 2022 : sur l'année. (+16 % par rapport à 2021) (+10 % par rapport à 2021)
En 2024 : (+8,5 % par rapport à 2022)
En 2025 : sur le mois de mars ( par jour). sur le mois de juin ( par jour)
Matériel et maintenance
Les vélos sont conçus depuis 2005 par l'entreprise stéphanoise Mercier..
Les vélos en circulation font environ trente kilomètres par jour et sont fortement exposés aux contraintes de la circulation urbaine D'autre part, ils sont aussi la cible d'actes de vandalisme. Au milieu de l'année 2006, une version plus solide et plus simple d'utilisation de l'antivol (la petite clé rouge) est produite.
En 2021, 25 % des vélos du parc ont été dégradés..
Des ateliers de réparation et maintenance, ainsi que des unités mobiles, sont gérés par JCDecaux. Durant les 5 premières années, ont été réparés.
Trois types de véhicules sont utilisés pour la maintenance des vélos et des stations, mais aussi le transport des vélos : Des techniciens circulent sur des vélos équipés de remorques. Les remorques contiennent les outils permettant de réparer les dégâts peu importants subis par les Vélo'v (crevaisons, chaînes déraillées, etc.). Des camionnettes permettent de transporter les vélos afin d'équilibrer les stations. Des bus réformés du service commercial (ex-TCL), de type Renault R312, ont été transformés en unités mobiles de maintenance. La porte centrale a été supprimée et la porte du fond est équipée d'une rampe pour le transfert des vélos. Un système pneumatique de levage permet de suspendre et déplacer les vélos à l'intérieur du bus. Ces bus sont soumis à la réglementation des poids lourds (bandes réfléchissantes à l'arrière et disques de vitesses 80 / 90). Ces bus permettent de transporter un grand nombre de vélos.
En 2010, à l'occasion des des Vélo'v, l'entreprise introduit une nouvelle génération de vélos, plus légers grâce à un guidon plus étroit, à l'image de ceux proposées dans d'autres villes françaises par JCDecaux.
La communauté d'utilisateurs Vélo'v a rapidement mis en place un système d'information aux techniciens et aux autres utilisateurs de la présence d'un problème rendant le bicycle inutilisable : la selle du Vélo'v est retournée..
La série , introduite en 2015, voit arriver la présence d'une manette de réglage facile de la selle et pour certains vélos, le passage automatique des vitesses.
Un rappel de sur toute la France présentant un problème de freins arrière lors de la fabrication a lieu en 2016..
Dans la nuit du au , l'ensemble des vélos a été remplacé par des vélos nouvelle génération, plus légers et dont le feu arrière projette au sol la distance de sécurité à respecter...
En , apparaissent les e-Vélo'v, à assistance électrique (la batterie est en option de location) : sont déployés..
En , un nouveau service de Vélo'v Cargo est lancé, en partenariat avec l'entreprise néerlandaise Cargoroo, pour une période d'expérimentation avec installés dans équipées de points d'accroche spéciaux ou d'emplacements dédiés. Malgré un succès grandissant, près de parcourus, la société a déposé le bilan..
vignette|Les Vélo'v électriques apparus en 2025. En 2025, un nouveau modèle à assistance électrique est déployé dans la nuit du au : sont installés dans les disposant de points d'accroche électrifiés. La batterie intégrée offre d'autonomie pour le moteur intégré dans le pédalier. Sont inclus un nouveau système de verrouillage à clé pour les arrêts minute et une prise de recharge pour les smartphones. Leur vitesse est limitée à pour les utilisateurs occasionnels et pour le premier mois des abonnés, elle passe à la vitesse maximale autorisée de à partir du deuxième mois d'abonnement..
Couverture géographique Si le plan d'implantation a prévu une station tous les environ, certains quartiers excentrés de la ville de Villeurbanne tels que les Brosses ou la cité Saint-Jean ne sont pas dotés de telles installations.
En revanche, quelques stations ont été installées au-delà du périmètre Lyon-Villeurbanne. En , une station a été installée à Caluire-et-CuireGrand Lyon - Liste des stations Velo'v, à proximité du terminus du métro C. Une station a été installée en au Carré de SoieGrand Lyon - Newsletter Vélo'v - numéro 24, à Vaulx-en-Velin, à proximité du terminus du métro A et du tramway T3.
Vols et dégradations vignette|Un vélo'v arraché à sa borne. Le nombre de Vélo'v volés ou dégradés s'élève à un quart du parc en 2013. ; même si 85 % d'entre eux sont retrouvés abandonnés ou dans des lieux insolites, leur état ne permet pas une remise en circulation du vélo'v. Les dégradations répétées sur une même station entraînent systématiquement une fermeture complète de la station pour quinze jours.. En outre, le système d'attache aux bornes a été renforcé, et quelques stations de Lyon sont placées sous vidéosurveillance.. Les malfaiteurs profitent d'un mauvais raccrochage du vélo'v à sa borne pour le subtiliser ou arrachent celui-ci de sa borne..
Affichage publicitaire
Dans un contrat de treize ans, la société JCDecaux a obtenu d'installer 64 Mupi (sucettes d'affichages déroulantes à trois annonceurs) supplémentaires et 835 nouveaux abribus, pour la plupart dotés d'affichage publicitaire éclairé et déroulant.