Le est un réseau de tramways qui a fonctionné dans la ville française de Béziers dans le département de l'Hérault entre 1879 et 1948.
Histoire Un service de tramways à chevaux est organisé dès 1879 pour relier Béziers à Valras-Plage, sur la base d'une concession de 1871, cédée en 1881 à la Compagnie du chemin de fer sur route de Béziers à la Mer.. Ce tramway, à voie normale, ne fut exploité que peu de tempsRené Courant, op. cit. en bibliographie.
La concession d'un réseau de tramways électriques à voie métrique est attribuée le Décret du 6 mars 1900, relatif au réseau de tramways concédé par l'État à la ville de Béziers avec rétrocession à la Compagnie des Tramways électriques de Béziers et extensions, visé au décret du 15 juin 1903 à la Compagnie des tramways électriques de Béziers et Extensions, constituée le pour 54 ans, et dont l'administrateur est Monsieur Pierre-Marie Durand. Le siège de la compagnie, cotée à la Bourse de Lyon, se trouve à Lyon, 9 rue Président Carnot, avant d'être transféré 156 rue de l'Université à Paris. La concession devait expirer le .
Les lignes sont mises en service en 1901.
Un décret de 1903 modifie la liste des lignes et leurs fréquences.
En 1932, la Compagnie est en liquidation et le réseau de tramway exploité en régie municipalehttps://www.scriponet.com/images/Descript/26/5037.JPG. Ce dernier, réduit à une seule ligne entre la place de la République et Valras-Plage, subsiste jusqu'au , avant d'être remplacé par un réseau d'autobus, prédécesseur de l'actuel réseau Béziers Méditerranée Transports.
Infrastructure vignette|gauche|Rails. De gauche à droite : Le réseau du tramway électrique était à voie métrique, long, en 1927 de 23 km. Ses rails étaient de type Broca de 45 kg/m, pour les parties situées en chaussée, et en rails type Vignole de 20 kg/m.
Dépôt et usine électrique Le centre du réseau est situé Place de la République. Le dépôt et l'usine de production d'électricité se trouvent route de Sérignan. vignette|centre|Le dépôt, pendant les inondations de l'Orb de 1907
Les lignes vignette|On distingue clairement sur cette photo de la Place de la République le croisement des lignes du tramway Le réseau était constitué, aux termes l'avenant de 1903, et selon la toponymie d'époque de : une ligne suburbaine : Béziers (Place d'Espagne) - Sauvian - Sérignan - Valras-Plage, () ; cinq lignes urbaines, desservant Béziers et sa banlieue, et ayant leur centre Place de la RépubliqueAMTUIR, page citée en lien externe : 2 - Place d'Espagne - Gare du Nord (Gare d'Intérêt local), par l'avenue de Toulouse, le boulevard du Chemin-de-fer-du-Midi, l'avenue Gambetta, la place Garibaldi, la rue Nationale, la Mairie, la rue Flourens, les halles centrales, la place de la République et l'avenue de Pézenas, 3 - Moulin de Bagnol - Place de la République, par la rue de Murviel, t'avenue des Casernes, la place Garibaldi, l'avenue du Fer-à-Cheval et les allées Paul-Riquet, 4 - Ligne circulaire de la Gare du Midi par les boulevards du Chemin de Fer, de la Liberté, de Strasbourg, l'avenue, la place et la rue de la République, rue Flourens, rue Nationale, avenue Gambetta, 5 - Les Halles - Ateliers de la compagnie du Midi par la rue de la République, la place de la République, les allées Paul-Riquet et l'avenue d'Agde, 6 - Gare du Midi - Abattoirs par l'avenue Gambetta, la place Garibaldi, l'avenue du Fer-à-Cheval les allées Paul-Riquet, la place de la République et l'avenue Bédarieux.
L'avenant de 1903 prévoyait également une ligne dite III bis, de la place d'Espagne à la place de la République par l'avenue de Toulouse, l'avenue des Casernes, la place Garibaldi, l'avenue du Fer-à-Cheval et les allées Paul-Riquet.
Exploitation vignette|Tramway, rue de la Gare… vignette|…et Place de la République, au début des allées Paul-Riquet L'avenant de 1903 prévoyait les dessertes minimales suivantes :
Matériel roulant Le matériel roulant de la compagnie était constitué de : 30 motrices à 2 essieux, à 30, livrées en 1900 ; 18 remorques à 2 essieux, à 18 avec plates-formes ouvertes ; 6 remorques à bogies, à 24 avec plates-formes ouvertes.
En 1927, ce matériel n'était plus que de 22 motrices et 24 remorques.
Vestiges et matériels préservés
Références
Voir aussi Bibliographie René Courant, Le Temps des tramways, 1982, éditions du Cabri ,
Articles connexes Tramway, Liste des tramways de France Chemin de fer secondaire, Voie ferrée d'intérêt local, Chemins de fer de l'Hérault Béziers, Gare de Béziers, Hérault Transport
Liens externes
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