Le Type 10 est un char de combat japonais, fabriqué depuis 2010 par Mitsubishi Heavy Industries pour les forces japonaises d'autodéfense, où il est entré en service en . Représentant la de char de combat japonais, il a été conçu pour épauler le char Type 90 et remplacer le Type 74 devenu obsolète.
Historique vignette|upright=1.2|gauche|Un char Type 10 actuellement en service dans les Forces terrestres d'autodéfense japonaises. Remarquez à l'arrière-plan son prédécesseur, le Type 90. Au tout début des années 2000, la Force terrestre d'autodéfense japonaise a souhaité moderniser ses chars de combat Type 74 et Type 90 afin de s'adapter aux futurs conflits du . L'élément central de cette modernisation devait être l'intégration d'un système C4ISR embarqué. Il s'est avéré que le Type 74 n'offrait pas un volume sous blindage suffisant pour recevoir un tel système, le compartiment de combat étant assez exigu. Le Type 90, quant à lui, n'était pas utilisé à son plein potentiel en raison de sa marge de manœuvre limitée, ce dernier étant trop lourd pour l'infrastructure routière nipponne et ne pouvant donc opérer que sur l'île d'Hokkaidō et au camp militaire Komakado, au pied du mont Fuji.
Il fut donc décidé de concevoir un nouveau char de combat, plus léger que le tout en étant plus performant.
Le gouvernement japonais approuva le projet d'un nouveau char le et son développement fut confié à l'institut de recherche et développement technique de Sagamihara.
Quatre prototypes seront construits, le premier est achevé en , le deuxième est dévoilé au grand public en sous l'appellation de TK-X.
En 2009., sa conception est finalisée et l'année suivante, le ministère de la défense du Japon commande 13 de ces chars pour de yens (coût unitaire : de yens), 13 en 2011 et 16 en 2012 (coût unitaire : un milliard de yens soit plus de d'euros en 2015)..
Les premiers exemplaires entrent en service en . Début 2016, moins de sont en ligne et 134 en 2026.
En 2026, on envisage une profonde modernisation. Parmi les modifications envisagées, figure l'allongement du châssis avec l'ajout d'un sixième galet de roulement, un renforcement de la climatisation, et l'intégration d'un système de protection active et d'un tourelleau télé-opéré de Elbit Systems. Le char qui pèse actuellement 43,2 tonnes en ordre de combat, devrait atteindre 50,2 tonnes après modification
Caractéristiques Armement
Le Type 10 est armé d'un canon lisse Type 10 d'un calibre de . Conçu par Japan Steel Works, il possède, tout comme le , une longueur de (L/44) mais se démarque de ce dernier par son tube allégé et sa pression maximale admissible en chambre supérieure lui permettant de tirer des munitions utilisant des poudres plus énergétiques.
La gamme de munitions employées par le Type 10 comporte : JM12A1 HEAT-MP-T : un obus explosif à charge creuse allemand DM12A1 produit sous licence au Japon, il perce une plaque de blindage d'une épaisseur de ou sous une incidence de 60° à toute distance. JM33 APFSDS-T : un obus-flèche allemand DM33 produit sous licence au Japon. Type 10 APFSDS-T : un obus-flèche de conception japonaise en alliage de tungstène possédant un barreau à grand ratio d'allongement.
Chargement automatique Le chargement automatique est positionné dans la nuque de tourelle, il permet d'une manière courante le rechargement du canon lors des tirs en mouvement.
En cas d'agression, l'explosion éventuelle des munitions est dirigée vers le haut grâce à quatre panneaux antiexplosions qui sont libérés lors de la détonation. Cela évite que l'énergie engendrée se concentre dans la tourelle et minimise fortement les effets collatéraux sur l'équipage.
Le système est un convoyeur à chaîne à quatorze alvéoles pouvant recevoir tous les types de munitions de calibre au standard OTAN..
Armement secondaire L'armement secondaire comprend une mitrailleuse coaxiale Type 74 de montée dans le masque, à gauche du canon de et une mitrailleuse lourde M2 de , fabriquée sous licence par Sumitomo Heavy Industries, elle est montée sur un support circulaire fixé au tourelleau du chef de char et opérée par ce dernier.
Mobilité Motorisation Le Type 10 possède un moteur diesel V8 quatre temps Mitsubishi 8VA à injection électronique et à refroidissement liquide. Il développe une puissance maximale de à et possède une cylindrée de . Le moteur 8VA peut également fonctionner avec du carburant aviation JP-4.
Deux turbocompresseurs à géométrie variable assurent la suralimentation du moteur, cette dernière est refroidie à l'aide d'un échangeur air/air.
Un groupe auxiliaire de puissance est monté dans le déport de caisse arrière gauche.
Transmission Le Type 10 à la particularité de posséder une transmission hydromécanique à variation continue. Contrairement aux transmissions à variation continue que l'on retrouve sur les automobiles, celle du utilise un variateur hydromécanique fonctionnant à l'aide de d'un moteur hydraulique entraîné par une pompe à pistons axiaux.
Elle intègre une boîte automatique comprenant trois rapports en marche-avant et trois en marche-arrière.
Suspension Le train de roulement comporte cinq galets et trois rouleaux porteurs par chenille. La suspension oléopneumatique permet de contrôler l'assiette et de la garde au sol, ce qui permet au char de se cabrer, de baisser le nez ou monter et descendre en fonction de la nature des obstacles à franchir.
Protection
La pointe avant du glacis ainsi que l'avant de la tourelle intègrent un blindage modulaire sous forme de caissons amovibles.. Ces caissons renferment des céramiques ainsi que des tôles d'acier TTHD (Très Très Haute Dureté). Un ensemble de coffres sont montés sur les flancs de la tourelle, ils servent à transporter le lot de bord et forment un blindage espacé.
Des modules de blindage additionnels peuvent être également montés sur le Type 10, faisant augmenter sa masse en ordre de combat à .
Quatre détecteurs d'alerte laser Goodrich Corporation sont montés sur les coins de la tourelle.
Notes et références
Annexes Articles connexes
Char d'assaut Liste des véhicules blindés
Catégorie:Char de combat principal Type 10 Catégorie:Mitsubishi