La est une ligne ferroviaire française à écartement standard, électrifiée et à double voie, reliant la gare d'Haubourdin à celle de Saint-André (Nord). De nos jours, elle est uniquement utilisée pour le fret.
Elle constitue la ligne Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985. du réseau ferré national.
Historique La ligne est concédée à la Compagnie anonyme du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par un décret qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt général..
Les et , la Compagnie des chemins de fer de Lille à Valenciennes signe un traité avec la Compagnie des chemins de fer du Nord pour l'exploitation jusqu'à l'échéance de la concession de l'ensemble des lignes dont elle est concessionnaire. Ce traité est approuvé par un décret le ..
La ligne est intégrée au réseau de la Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant..
Caractéristiques
Tracé La ligne prend naissance près de la gare d'Haubourdin à partir de la ligne de Fives à Abbeville et se termine en rejoignant la gare de Saint-André (Nord) sur la ligne de Lille aux Fontinettes. Le projet date de 1924, il consiste à contourner par l'ouest la commune de Lille.. La ligne dessert la halte fermée d'Haubourdin et la gare de Lomme.
Gares
Exploitation La ligne n'est plus exploitée pour le trafic voyageursLa ligne n'est pas empruntée par le TER Nord-Pas-de-Calais. ., mais l'est pour le fret. Un embranchement particulier dessert le port de LilleVues aériennes de Google Earth.
Projets La réouverture de la ligne au trafic voyageurs dans le cadre d’une « ceinture ferroviaire » de Lille a été proposée lors de la concertation publique pour l’établissement du schéma directeur des infrastructures et des transports (SDIT) en 2019 .. Le SDIT définitif adopté en reprend bien la « réactivation de la ceinture ferroviaire ouest de Lille »., sans préciser plus de modalités.
Galerie
Notes et références
Annexes
Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France Transports dans le Nord
Liens externes