La gare d'Ypres (en néerlandais : station Ieper) est une gare ferroviaire belge de la ligne 69 de Y Courtrai-Ouest à Poperinge située à proximité du centre de la ville d'Ypres, en Région flamande dans la province de Flandre-Occidentale.

Elle est mise en service en 1853 par la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale (FO).

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) et Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare d'Ypres est située au point kilométrique. (PK) 32,123 de la ligne 69 de Y Courtrai-Ouest à Poperinge, entre les gares ouvertes de Poperinge et de Comines.

C'est une ancienne gare de bifurcation, aboutissement de la ligne 63 de Torhout à Ypres.

Histoire vignette|gauche|La gare après mai 1900. vignette|gauche|Fresques en façade du bâtiment de 1961. La gare d'Ypres est mise en service , par la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale (FO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Comines à Ypres de sa ligne de Courtrai à PoperingeBelgique Chambre des Représentants, Recueil des pièces imprimées par ordre de la Chambre des Représentants, Volume 3, 1857, 24 intégral (consulté le 28 avril 2012).. La section suivante d'Ypres à Poperinge est ouverte, comme l'intégralité de la ligne, le .

Le bâtiment de la gare, un pavillon néoclassique sans étage à sept huit travées, du même style que les autres stations de la compagnie FO construites dans les années 1850, est jugé trop petit et démoli vers 1900.

Le nouveau bâtiment de gare de style éclectique, inauguré le , était un édifice symétrique constitué de trois pavillons à pignon transversal séparé par des ailes à cinq ouvertures. Sans étages, ce bâtiment en briques richement décoré de frises, pierres taillées et ferronneries, logeait la salle des pas perdus dans le pavillon central. La compagnie FO est nationalisée en 1906 et la gare, comme la plupart des bâtiments de la ville, est réduite à l'état de ruine pendant la Première Guerre.

Bien plus grande que les bâtiments ayant jusqu'ici exercé cette fonction, la nouvelle gare d'Ypres est bâtie en matériaux provisoires (colombages et remplissage en briques) et comporte une trentaine de travées. La maquette d'un bâtiment définitif, de style ancien, comportant une tour d'horloge et une haute salle des pas perdus est présentée en 1940 ; il ne sera jamais réalisé.

Le bâtiment actuel de la gare d'Ypres, au style moderne et composé de trois parties de forme rectangulaire, date de 1961.

Service des voyageurs

Accueil Gare. SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle propose des aménagements, équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite (notamment : parking, point d'accueil, toilettes, quais bas, boucle d'induction et rampe mobile).

Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte Ypres est desservie par des trains InterCity (IC) et Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 69 (Courtrai - Poperinge.).

En semaine, comme les week-ends, Ypres possède une desserte régulière cadencée à l’heure : des trains effectuant le trajet Poperinge - Courtrai - Gand - Saint-Nicolas - Anvers-Central. Quelques trains supplémentaires d'heure de pointe se rajoutent en semaine : deux trains P de Poperinge à Schaerbeek (le matin), un train P dans chaque sens entre Poperinge et Courtrai (le matin), un train P dans chaque sens entre Poperinge et Courtrai (l’après-midi) et deux trains P de Schaerbeek à Poperinge (l’après-midi). Le dimanche soir, en période scolaire, un unique train P relie Poperinge à Sint-Joris-Weert (près de Louvain).

Intermodalité Le stationnement des véhicules est possible autour de la gare. Un arrêt de bus est situé à proximité.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare d`Ypres Semaine Samedi Dimanche 1977 949 289 493 1978 859 288 537 1979 808 309 654 1980 820 304 596 1981 880 326 758 1982 1 071 371 660 1983 1 126 327 882 1984 887 344 538 1985 1 168 329 723 1986 1 317 265 568 1987 1 130 350 744 1988 1 155 419 929 1989 1 216 378 695 1990 1 036 424 673 1991 1 176 430 987 1992 1 161 418 917 1993 1 182 458 843 1994 1 151 516 932 1995 1 034 419 818 1996 1 158 582 905 1997 1 059 501 692 1998 1 130 484 864 1999 1 312 533 974 2000 1 297 519 866 2001 1 365 619 1 113 2002 1 274 603 1 059 2003 1 290 670 1 064 2004 1 293 652 1 084 2005 1 301 785 1 262 2006 1 317 710 981 2007 1 200 695 1 230 2008 - - - 2009 1 080 548 991 2010 - - - 2011 - - - 2012 1 148 556 791 2013 1 169 526 599 2014 1 203 563 754 2015 1 199 536 788 2016 1 226 675 948 2017 1 257 486 687 2018 1 191 528 699 2019 1 190 613 718 2020 936 399 436 2021 - - - 2022 1 228 605 827 2023 1 175 738 840 2024 1 123 404 464

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Ligne 69, de Y Courtrai-Ouest à Poperinge ligne 63 de Torhout à Ypres Relations ferroviaires en Belgique

Liens externes

Site SNCB : Fiches horaires (brochures de ligne)

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