La ( ou ) est l’une des neuf lignes du métro de Berlin. Ouverte en 1913, elle relie la station Warschauer Straße, à l'est, à la station Krumme Lanke, au sud-ouest. Elle comprend 24 stations sur son parcours, pour une longueur totale de .
Caractéristiques Elle traverse la ville du sud-ouest au centre.
Histoire : Ouverture du tronçon original Wittenbergplatz - Freie Universität : Prolongement vers l'est de Wittenbergplatz à Nollendorfplatz : Prolongement vers le sud de Freie Universität à Krumme Lanke : Ouverture de la station Spichernstraße et fermeture de la station Nürnberger Platz située tout près. : Mise en service de la station Augsburger Straße. : Prolongement vers l'est de Nollendorfplatz à Warschauer Straße
Tracé
Stations En partant de l'extrémité nord de la ligne 3 (Les stations en gras servent de départ et de terminus) : PK Station Quartier CorrespondancePour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station. 8,7 o Warschauer Straße 17px|lien=Accessibilité aux personnes Friedrichshain 25px|lien=Ligne 3 du S-Bahn de Berlin 25px|lien=Ligne 5 du S-Bahn de Berlin 25px|lien=Ligne 7 du S-Bahn de Berlin 25px|lien=Ligne 75 du S-Bahn de Berlin 25px|lien=Ligne 9 du S-Bahn de Berlin x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin 7,9 o Schlesisches Tor lien=Accessibilité_aux_personnes_handicapées|17x17px Kreuzberg x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin 7,0 o Görlitzer Bahnhof Kreuzberg x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin 6,3 o Kottbusser Tor 17px|lien=Accessibilité aux personnes Kreuzberg x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin x12px|lien=Ligne 8 du métro de Berlin 5,4 o Prinzenstraße 17px|lien=Accessibilité aux personnes Kreuzberg x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin 4,4 o Hallesches Tor 17px|lien=Accessibilité aux personnes Kreuzberg x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin x12px|lien=Ligne 6 du métro de Berlin 3,9 o Möckernbrücke Kreuzberg x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin x12px|lien=Ligne 7 du métro de Berlin 3,3 o Gleisdreieck 17px|lien=Accessibilité aux personnes Kreuzberg x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin x12px|lien=Ligne 2 du métro de Berlin 2,2 o Kurfürstenstraße lien=Accessibilit%C3%A9_aux_personnes_handicap%C3%A9es|17x17px Tiergarten x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin 1,7 o Nollendorfplatz 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Schöneberg x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin x12px|lien=Ligne 2 du métro de Berlin x12px|lien=Ligne 4 du métro de Berlin 0,9 o Wittenbergplatz 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Schöneberg x12px|lien=Ligne 1 du métro de Berlin x12px|lien=Ligne 2 du métro de Berlin 0,0 Origine du chaînage 0,6 • Augsburger Straße lien=Accessibilité_aux_personnes_handicapées|17x17px Charlottenburg 1,1 o Spichernstraße 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Wilmersdorf x12px|lien=Ligne 9 du métro de Berlin 1,7 • Hohenzollernplatz 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Wilmersdorf 2,5 o Fehrbelliner Platz 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Wilmersdorf x12px|lien=Ligne 7 du métro de Berlin 3,7 o Heidelberger Platz 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Wilmersdorf 24px|lien=Ligne 41 du S-Bahn de Berlin 24px|lien=Ligne 42 du S-Bahn de Berlin 24px|lien=Ligne 46 du S-Bahn de Berlin 4,5 • Rüdesheimer Platz lien=Accessibilit%C3%A9_aux_personnes_handicap%C3%A9es|17x17px Wilmersdorf 5,3 • Breitenbachplatz 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Dahlem 6,3 • Podbielskiallee lien=Accessibilit%C3%A9_aux_personnes_handicap%C3%A9es|17x17px Dahlem 7,2 • Dahlem-Dorf 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Dahlem 8,0 • Freie UniversitätThielplatz 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Dahlem 9,0 • Oskar-Helene-Heim 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Dahlem 10,0 • Onkel Toms Hütte 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Zehlendorf 11,1 • Krumme Lanke 17px|lien=Accessibilité aux personnes handicapées Zehlendorf
Stations ayant changé de nom Thielplatz est devenue Freie Universität (Thielplatz) en .
Prolongement au sud (2026-2031) Pour la ligne U3, une prolongement n'est décidé dans un premier temps que dans la direction sud. Pour une prolongation jusqu'à la gare de Mexikoplatz, le Sénat de Berlin a accordé à la BVG en une promesse de financement de 9,5 millions d'euros pour toutes les phases de planification. Le , le Sénat a définitivement décidé le prolongement jusqu'au Mexikoplatz. Toutes les planifications et autorisations doivent être disponibles au début de l'année 2026, afin que la première pelletée de terre puisse avoir lieu la même année. La mise en service du tronçon de 800 m de long est prévue au plus tôt en 2030, mais au plus tard en 2031. Les coûts prévisionnels s'élèvent actuellement à 103 millions d'euros, dont l'État fédéral prend en charge 75 % selon la clé de financement habituelle, le reste étant à la charge du Land de Berlin.
Une étude de faisabilité de la BVG prévoit 15 000 passagers supplémentaires. Sur le tronçon de 800 m de long, 200 m sont déjà construits en gros œuvre. En , le Land de Berlin a lancé un appel d'offres pour des prestations générales. Ces planifications prévoient un quai central à l'ouest du Mexikoplatz, après que la U3 aura croisé la voie de la S1, avec une installation de remisage et de retournement à trois voies adjacente au quai. Il est également prévu d'intégrer un correspondance entre les deux modes de transport dans le bâti existant de la S-Bahn.
Cependant, dès l'origine, il était prévu de prolonger la ligne jusqu'au Mexikoplatz. Dans les années 1920 et 1930, une prolongation était envisagée via la Potsdamer Chaussee, la gare de Düppel-Kleinmachnow, Hakenheide, Förster-Funke-Allee jusqu'à l'écluse de Kleinmachnow. Après la Seconde Guerre mondiale, ce projet a été partiellement repris, mais ce tronçon n'apparaît plus dans la planification à long terme des itinéraires de l'ancienne administration sénatoriale des transports et des entreprises de 1995. Après la décision des Länder du Brandebourg et de Berlin de réactiver dans les années 2030 la Stammbahn en tant que ligne de train régionalRegionalbahn soll auf der Stammbahn fahren. In: PNN, 23. Mai 2022, abgerufen am 27. Dezember 2023, une lacune réapparaît toutefois entre le Mexikoplatz et la gare de Düppel-Kleinmachnow.
Références
Voir aussi
Liens externes