thumb|right|upright=2|Carte des liaisons lacustres du lac de Constance. Le lac de Constance (Bodensee) possède la plus grande flotte de plaisance d'Europe pour le transport public.
Au contraire du lac Léman, qui est pourtant lui aussi transfrontalier, où le transport public est principalement assuré par une compagnie, et de la plupart des lacs suisses, on trouve plusieurs compagnies assurant le transport des voyageurs. Jusque dans les années 1990, c'étaient les compagnies nationales de chemin de fer qui exploitaient les bateaux sur le lac de Constance: les CFF en Suisse, la DB en Allemagne et les ÖBB en Autriche.
thumb|right|Vapeur Hohentwiel. Le premier bateau à vapeur, le DS Wilhelm, a été introduit en 1824 à l'initiative du baron de Cottendorf Johann Friedrich Cotta, pour assurer la liaison entre Rorschach et FriedrichshafenHistorique de la société SBS. De nos jours, le vapeur autrichien Hohentwiel a été sauvé de la ferraille et restauré ; c'est le dernier bateau encore mû à la vapeur sur le lac.
Transport de personnes La Flotte blanche thumb|right|Les MS München et Stuttgart de la BSB à Meersburg. thumb|right|MS Schaffhausen de la URh. De nos jours, le transport de personnes est assuré par la qui regroupe les principales compagnies de navigation des trois pays au sein de la Vereinigten Schifffahrtsunternehmen für den Bodensee und Rhein (VSU), l'union des entreprises de transport maritimes pour le lac de Constance et le Rhin. La flotte blanche regroupe ainsi quelque 35 navires.
Font partie de cette union : SBS Schifffahrt AG Romanshorn La compagnie suisse de navigation sur le lac de Constance, anciennement CFF (SBB-Schiffsbetrieb), puis indépendante depuis 1997 mais restant en possession des CFF jusqu'en 2007, date à laquelle la SBS a été vendue à un groupe d'investissement privéHistorique de la SBS au ; SBS Schifffahrt AG Rorschach L'autre moitié de la compagnie suisse, SBR Schifffahrtsbetrieb Rorschach jusqu'en 2007 ; BSB Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH à Constance La compagnie allemande issue de la restructuration de la Deutsche Bahn en 1996, (anciennement Deutsche Bundesbahn). La société dépend de la Stadtwerke Konstanz GmbH depuis le ; VLB Vorarlberg Lines-Bodenseeschifffahrt GmbH & Co. à Bregenz La compagnie autrichienne. Les Österreichische Bundesbahnen se sont séparés de cette branche en 2005 mais continuent de l'exploiter ; URh Schweizerische Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein à Schaffhouse Compagnie suisse pour la navigation sur le lac inférieur et le Rhin jusqu'à Schaffhouse.
Autres exploitants thumb|right|Großherzog Ludwig de la Motorbootgesellschaft Bodman. D'autres compagnies ne faisant pas partie de la VSU exploitent un ou plusieurs navires sur le lac de Constance, entre autres :
Stadtwerke Konstanz GmbH (SWK) à Constance : société à l'origine active dans le service du gaz de ville, de l'eau potable et de l'électricité, elle exploite le service de bacs entre Constance et Meersburg. Elle est également la société-mère de la BSB depuis le et copropriétaire des catamarans qui effectuent la liaison rapide avec Friedrichshafen ; Hohentwiel Schifffahrtsgesellschaft m.b.H. à Hard qui exploite le vapeur Hohentwiel ; Schifffahrtsbetrieb Heidegger à Überlingen ; Motorbootgesellschaft Bodman à Bodman-Ludwigshafen ; Schifffahrt Lang à Gaienhofen-Horn ; Solarfähre Reichenau Mannenbach à Reichenau.
Transport rapide de personnes par catamarans thumb|right|Le catamaran Fridolin. La Katamaran-Reederei Bodensee GmbH, société fille appartenant aux Technische Werke Friedrichshafen GmbH (TWF) et Stadtwerke Konstanz GmbH (SWK) possède trois catamarans effectuant la liaison rapide entre Friedrichshafen et Constance. Ils sont exploités par la BSB Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH.
Bateaux Bateaux à grande capacité Bateaux Mise enservice Capacité Notes SBS Schweizerische Bodensee SchifffahrtLa flotte SBS sur www.sbsag.ch MS Thurgau 120px 1932 MS Zürich 120px 1933 MS Säntis 120px 1956 surnommé le « bateau des mariages »Hochzeitsschiff MS St. Gallen 120px 1967 MS Rhyspitz 120px 1970 MS Rhynegg 120px 1977 MS Alte Rhy 120px 1983 URh Untersee und RheinLa flotte URh sur www.urh.ch MS Konstanz 120px 1925 MS Stein am Rhein 120px 1956 MS Thurgau 120px 1965 MS Schaffhausen 120px 1970 MS Arenenberg 120px 1983 MS Munot 120px 1998 BSB Bodensee-SchiffsbetriebeLa flotte BSB sur www.bsb.de MS Baden 120px 1935 MS Karlsruhe 120px 1937 MS Schwaben 120px 1937 MS Stuttgart 120px 1960 MS Reichenau 120px 1961 MS München 120px 1962 MS Konstanz 120px 1964 MS Uhldingen 120px 1974 MS Königin Katharina 120px 1994 MS Lindau 120px 2006 MS Graf Zeppelin 120px 2007 MS Überlingen 120px 2010 KRB Katamaran-Reederei BodenseeKatamarane sur www.bsb.de (Constance ↔ Friedrichshafen) KAT Constanze 120px 2005 KAT Fridolin 120px 2005 KAT Ferdinand 120px 2007 VLB Vorarlberg Lines-BodenseeschifffahrtLa flotte VLB sur www.vorarlberg-lines.at MS Österreich 120px 1928 hors service dès 2009 ; en voie d'être repris par une association MS Austria 120px 1939 MS Montafon 120px 1957 MS Vorarlberg 120px 1964 MS Stadt Bregenz 120px 1990 MS Alpenstadt Bludenz 35pxCliquez sur le textepour une image 2004 MS Sonnenkönigin 120px 2008 bateau événementiel, n'est pas utilisé en exploitation régulière Hohentwiel Schifffahrtsgesellschaftwww.hohentwiel.com DS Hohentwiel 120px 1913 bateau à vapeur
Bateaux privés à petite capacité La liste complète est disponible sous www.bodenseeschifffahrt.de.
Transport d'automobiles thumb|right|Bac MF Romanshorn quittant Friedrichshafen. thumb|right|Bac MF Fontainebleau à l'approche de Constance.
Deux services de bac permettant aux automobilistes d'éviter de longs détours par la terre ferme, et embarquent également piétons et cyclistes.
Romanshorn ↔ Friedrichshafen La liaison entre Romanshorn et Friedrichshafen a été mise en place par les Chemins de fer fédéraux suisses et son homologue allemande, la Deutsche Reichsbahn, dans le but de charger des wagons de marchandises à voie normale sur bateau. Le premier bac, baptisé MF Schussen du nom d'une rivière allemande qui se jette dans le lac de Constance (MF pour MotorFähre, bac à moteur), a relié pour la première fois Friedrichshafen à Romanshorn le 1929. Contrairement à ses successeurs, le Schussen n'était pas amphidrome. La relation fut maintenue durant la seconde Guerre mondiale, et après la dissolution de la Deutsche Reichsbahn en 1949, la Deutsche Bundesbahn a repris le flambeau.
Les CFF ont fait construire à leur tour deux bateaux, le MF Romanshorn en 1958, et le MF Rorschach huit ans plus tard ; tous deux sont amphidrome et peuvent également embarquer des wagons.
Le transport de véhicules ferroviaires est supprimé au , les trois bateaux sont alors dévolus aux véhicules routiers seuls et les rails présents sur leurs ponts sont retirés. Le MF Schussen est retiré du service en 1983 ; il est partiellement démantelé et sa superstructure est transformée en restaurant à terre, et existe toujours à proximité du quai de chargement de FriedrichshafenLe Schussen sur le site du Segel-Motorboot-Club. Afin de rétablir l'équité entre les deux compagnies de chemin de fer, le le MF Rorschach passe des CFF à la DB et est rebaptisé MF Friedrichshafen.
En 1996, un nouveau bateau, le MF Euregia vient s'ajouter à la flottille, ce dernier appartient à hauteur de 50 % à chacune des deux compagnies exploitantes.
En règle générale, les MF Romanshorn et Euregia effectuent les traversées et le MF Friedrichshafen reste en réserve dans le port homonyme. Les courses partent chaque heure et, l'aller et retour prenant deux heures, les deux bacs se croisent au milieu du lac.
Constance ↔ Meersburg Le premier bac a relié Constance à Meersburg le . De nos jours, 6 bacs exploités par la Stadtwerke Konstanz GmbH (SWK) effectuent la traversée. La liaison est surnommée « Schwimmende Brücke », soit pont flottant en français.
Bateaux Tous les bacs opérant ou ayant opéré sur le lac de Constance ont été construits par l'entreprise à Kressbronn, à l'exception du MF Linzgau qui a été construit par MAN-DWE (Deggendorfer Werft und Eisenbau GmbH) à Deggendorf.
Bateaux Mise enservice Mise horsservice Capacité Notes Romanshorn ↔ FriedrichshafenSchifffahrt AG Romanshorn Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH MF Schussen 120px 1983 ou superstructure utilisée comme restaurant à terre MF Romanshorn 120px 1958 en service MF Rorschach (1966-1983)MF Friedrichshafen (dès 1983) 120px 1966 en service changement de propriétaire en 1983 : CFF → DB MF Euregia 120px 1996 en service port d'attache : Friedrichshafenpropriété partagée Constance ↔ Meersburg« Schwimmende Brücke »Stadtwerke Konstanz GmbHFlotte historique sur stadtwerke.konstanz.deFlotte actuelle sur stadtwerke.konstanz.de MF Konstanz (1928-1930)MF Meersburg (1930-1963)MF Konstanz (dès 2011)120px aujourd'hui préservéwww.alte-faehre-konstanz.denavigue à nouveau dès le 16.07.2011MF Konstanz 120px MF Konstanz II (1939–1947)MF Bodan (1947–1963)MF Meersburg (1963–1975) 120px MF Linzgau 120px 1980 MF Thurgau 120px MF Hegau 120px 2004 MF Fritz Arnold 120px 2011 MF Fontainebleau 120px en service MF Konstanz III 120px en service MF Meersburg III 120px en service MF Kreuzlingen 120px en service MF Tábor 120px en service MF Lodi 120px en service
Notes et références
Liens externes Site de la Vereinigten Schifffahrtsunternehmen für den Bodensee und Rhein : www.vsu-online.info Tout savoir sur la navigation sur le lac de Constance : www.bodenseeschifffahrt.de
Catégorie:Compagnie maritime ayant son siège en Suisse Catégorie:Transport dans le canton de Saint-Gall Catégorie:Transport dans le canton de Thurgovie Catégorie:Transport en Bade-Wurtemberg Catégorie:Transport au Vorarlberg Constance Catégorie:Transport fluvial et maritime en Autriche