James McNerney, né le à Providence dans l'État du Rhode Island, est un chef d'entreprise américain.
Diplômé des universités de Yale et Harvard, McNerney commence sa carrière en 1975 chez Procter & Gamble. Entré chez General Electric en 1982, il dirige plusieurs branches de l'entreprise durant les années 1990, notamment GE Aircraft Engines. Fin 2000, il est choisi par le conseil d'administration de la firme 3M pour occuper le poste de Chief executive officer. Entre 2005 et 2015, il est CEO et président du conseil d'administration du constructeur aéronautique Boeing.
Biographie Jeunesse et formation James McNerney est scolarisé à la New Trier High School, un établissement d'enseignement secondaire de Winnetka dans l'Illinois. Par la suite, il obtient un baccalauréat universitaire (BA degree) de l'Université Yale en 1971 et une maîtrise en administration des affaires (MBA) de la Harvard Business School en 1975.
Carrière professionnelle Début de carrière McNerney est recruté par la firme Procter & Gamble en 1975. Il est consultant en gestion pour le cabinet McKinsey & Company à partir de 1978.
General Electric McNerney rejoint General Electric en 1982 et dirige plusieurs branches de l'entreprise. Il est notamment CEO et président de de 1995 à 1997, puis de GE Aviation, alors appelée « », entre 1997 et 2000. McNerney convainc Boeing d'adopter le réacteur GE90-115B pour son long-courrier 777-300ER et fait de GE Aircraft Engines le leader mondial dans son domaine. Il fait partie des prétendants à la succession du CEO Jack Welch, parti en retraite en 2000, mais quitte l'entreprise lorsque le conseil d'administration porte son choix sur Jeffrey R. Immelt.
3M Lorsque L.D. DeSimone annonce son prochain départ en retraite, la firme 3M se lance à la recherche d'un nouveau CEO. Son conseil d'administration, qui souhaite engager McNerney, doit patienter durant plusieurs mois. Il est finalement nommé en , après son départ de General Electric. Depuis la fondation de 3M en 1902, McNerney est le premier dirigeant recruté à l'extérieur de l'entreprise.
Boeing En 2001, McNerney est nommé au conseil d'administration de Boeing. En 2005, il est choisi pour succéder à au poste de PDG et devient président du CA. Il impose une discipline budgétaire stricte, cherche à diminuer les coûts et à augmenter la productivité du constructeur aéronautique. Il est critiqué pour son approche, jugée conflictuelle, avec les employés et les fournisseurs. Sous sa direction, le programme Boeing 787 connaît des retards et des surcoûts de développement, mais la bonne santé du marché permet à Boeing de prospérer un temps. En tant que premier PDG de Boeing sans expérience dans le secteur de l'aviation, il prend également la décision de faire évoluer la gamme 737 vers le 737 Max plutôt que de développer un nouveau modèle. Dans le New York Times, le journaliste Bill Saporito écrit, en 2024, que « la décision de McNerney impliquait d'accélérer le développement du 737 Max tout en gérant les relations avec la Federal Aviation Administration (FAA), afin que la certification de l'appareil […] ne nécessite pas de nouvelle formation pour les pilotes, permettant ainsi aux clients d'économiser du temps et de l'argent. Cela a contribué aux deux accidents mortels survenus en 2018 et 2019, qui ont entraîné l'immobilisation du 737 Max pendant près de deux ans ». Dennis Muilenburg lui succède en 2015.
Autres activités James McNerney est membre du comité exécutif la Business Roundtable.
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