La gare de Trois-Ponts est une gare ferroviaire belge de la ligne 42 de Rivage à Gouvy-frontière, située sur le territoire de la commune de Trois-Ponts en Région wallonne dans le Sud de la province de Liège.

Elle est mise en service en 1867 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) et d’heure de pointe (P).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Trois-Ponts est située au point kilométrique (PK) 34,80 de la ligne 42, Rivage - Gouvy-frontière, entre les gares ouvertes de Coo et de Vielsalm.. C'était une gare de bifurcation, aboutissement de la ligne 45, de Waimes à Trois-Ponts (ligne 45 désaffectée en 2006 et intégrée au Ravel en 2010)Dr. Achim Bartoschek, ligne 45..

Histoire Au début des années 1860, le hameau situé au lieu dit les trois ponts ne compte que douze maisons dont une auberge et une halte de la malle-poste. L'impossibilité de disposer de suffisamment d'eau pour les locomotives à Stavelot. motive l'installation aux trois-ponts d'un arrêt malgré le peu de population qu'il dessert alors. Le chemin de fer aura une importance capitale pour le développement du village, devenu une commune à part entière.

La station de Trois-Ponts est mise en service, le ., par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg (GL), lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne de Spa à la frontière via Stavelot et Gouvy., actuelles sections des lignes 44, 45 et 42..

Les installations d'origine sont fort modestes et l'accès à la station, implantée à flanc de colline, n'est possible qu'aux voyageurs et aux petites marchandises. En 1870, une pétition est émise auprès de la Chambre et du Ministère des transports pour que les carrières d'ardoises et de pavés, mines de fer et de manganèse et exploitants forestiers puissent écouler leur production en gare de Trois-Ponts au lieu de devoir rejoindre par la route Grand-Halleux ou Stavelot. Le besoin en chaux des agriculteurs justifierait également l'établissement d'installations en bonne et due forme à la station des Trois-Ponts. Une autre pétition en ce sens circule encore en 1875 alors que les études pour l'agrandissement de la gare étaient déjà faites avant 1870. Une voie de garage sera finalement établie en 1876.

En 1872 elle est, comme la ligne, nationalisée par l'État Belge qui a racheté les infrastructures à la Compagnie GL qui doit alors faire face à un changement d'exploitant après l'annexion par l'Allemagne de l'Alsace-Lorraine..

Le , les Chemins de fer de l'État belge parachèvent la mise en service de la nouvelle section Trois-Ponts - Stoumont - Rivage connectée à la ligne de Liège à Marloie, faisant de Trois-Ponts une gare de bifurcation et créant une liaison moins abrupte entre Liège et Gouvy. Les installations de la gare de Trois-Ponts, devenue une gare de bifurcation, sont fortement agrandies avec un total de dix voies, le pont sur l'Amblève remplacé par un nouveau plus haut de quatre mètres et de nombreuses maisons démolies ; elles seront reconstruites de l'autre côté de la rivière Salm dont le lit lui-même est déplacé..

Pour cette occasion, le premier bâtiment de la gare est remplacé en 1888 par un édifice à la façade en pierres identique à ceux jalonnant cette nouvelle ligne, notamment en gare Rivage et Aywaille.

La gare dispose également d'une remise à locomotives comprenant un atelier de réparation ainsi qu'une plaque tournante et un parc à charbon. Des voies de garage sont également prévues pour les rames de voyageurs ayant Trois-Ponts comme terminus. Le dépôt et la quantité de trains s'arrêtant à Trois-Ponts entretiennent de nombreux employés du chemin de fer et d'ouvriers lesquels résident à Trois-Ponts.

Alors que la gare voit passer 127 trains par jour, une nouvelle campagne d'agrandissements ont lieu en 1912 pour disposer de quatre voies à quai et de trois voies de garage supplémentaires en prévision de l'ouverture de la ligne vers Malmédy ainsi que d'un doublement de la longueur des voies de la cour à marchandises. Le quai central doit également disposer de trois tunnels sous voies tandis qu'une marquise de de long et 30 de large doit recouvrir les quais. Ces souterrains et la marquise n'ont jamais été réalisés.

En 1916, durant l'occupation, plusieurs gares de la ligne furent renommées ; Trois-Ponts devint ainsi "Dreibrücken".. L'armée avait réussi à faire sauter le tunnel à la sortie de la gare durant l'invasion de 1914 ; durant la reconstruction de ce tunnel, les trains poursuivant en direction de Gouvy durent emprunter une déviation sur des voies temporaires longeant la route nationale et traversant la Salm avec un pont en bois.

Après l'Armistice de 1918, la Belgique récupère les cantons de l'Est, la ligne des Fagnes ainsi que la ligne ferroviaire Stavelot - Malmédy ouverte en 1914. Un changement de dénomination fait que Trois-Ponts est désormais située à la croisée des lignes 42 (Rivage - Trois-Ponts - Gouvy) et 45 (Trois-Ponts - Stavelot - Malmédy - Waimes).

Le c'est le pont ferroviaire sur l'Amblève ainsi que le pont routier en contrebas qui sont dynamités par l'armée belge. Le nouveau pont similaire à l'ancien est achevé en 1941..

Une nouvelle cabine de signalisation est érigée en 1938. Vers 1950, les cheminots et leurs familles représentent 90% de la population de Trois-Ponts..

Le , la SNCB supprime les trains de voyageurs de la ligne 45, remplacés par des bus à destination de Malmédy et Spa. C'est également l'année où ferme l'atelier de réparation de Trois-Ponts, suivi par la remise et le service de réparation des wagons en 1963 ; leurs activités sont reportés en gare de Gouvy. La remise de Trois-Ponts est démolie en 1967.

En 2000, la ligne 42 est électrifiée tandis que la ligne 45 ferme définitivement en après la suppression des dernières dessertes marchandises. Un RAVeL de Trois-Ponts (bifurcation) à Waimes est inauguré en 2010.

Service des voyageurs Accueil Halte SNCB., c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.

Desserte Trois-Ponts est desservie par des trains InterCity (IC) et d'heure de pointe (P) de la SNCB..

En semaine, on retrouve : des trains entre Liège-Guillemins et Luxembourg (toutes les heures) ; deux trains P Gouvy - Liège-Guillemins (le matin) ; un unique train P de Liège-Guillemins à Gouvy (l’après-midi).

Les week-ends et jours fériés, la desserte se résume à des IC-31 Liers - Liège - Luxembourg, qui circulent toutes les deux heures.

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Des bus desservent la gare.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Trois-Ponts Semaine Samedi Dimanche 1977 283 114 188 1978 280 130 162 1979 262 140 221 1980 297 122 190 1981 240 138 215 1982 252 94 121 1983 205 128 174 1984 200 78 164 1985 209 109 200 1986 138 123 210 1987 156 107 271 1988 153 87 197 1989 154 152 258 1990 155 123 192 1991 202 97 223 1992 196 147 215 1993 199 110 217 1994 216 108 203 1995 192 124 194 1996 165 186 - 1997 181 77 - 1998 156 113 147 1999 270 280 260 2000 124 76 144 2001 95 70 105 2002 112 90 152 2003 154 68 164 2004 130 91 126 2005 132 98 132 2006 152 83 157 2007 143 100 170 2008 - - - 2009 150 81 159 2010 - - - 2011 - - - 2012 165 82 275 2013 184 108 205 2014 190 92 152 2015 165 89 119 2016 190 73 210 2017 161 106 155 2018 177 72 165 2019 154 113 213 2020 146 79 124 2021 - - - 2022 238 154 219 2023 246 258 198 2024 283 221 541

Patrimoine ferroviaire L’aspect et l’emplacement du premier bâtiment des recettes érigé par le Guillaume-Luxembourg et les Chemins de fer de l'Est sont mal connus. ; le même flou règne au sujet de la gare de Bovigny laquelle faisait l'objet de la même pétition en 1870. Ce bâtiment qualifié d'insalubre est démoli en .

Dans son état d'origine, le bâtiment de la gare érigé en 1888 était identique à ceux des gares de Rivage, Aywaille et Stoumont dont l'aile des voyageurs comportait cinq travées positionnées sur la droite du corps de logis. Il a par la suite fait l'objet d'agrandissements triplant son volume.

Correspondant à un type de bâtiments uniquement érigé sur la ligne de l'Amblève., il suit les directives de 1881 avec un corps de logis à étage, dont le rez-de-chaussée accueille des locaux de service et l'envers du guichet, une aile sans étage à toit haut accueillant notamment la salle d'attente des voyageurs, et une aile plus basse, du côté opposé, abritant les commodités à disposition du personnel et de la famille du chef de gare. En dehors de leur façade en pierre et de l'arrangement des fenêtres du dernier étage, ils sont forts semblables aux bâtiments des gares de Bierset et Remicourt, ainsi qu'à ceux de Cognelée et Noville-Taviers lesquelles ont servi de modèle pour les gares de la ligne de l'Amblève incluant un espace pour les marchandises dans le bâtiment principal.

La prise d'importance de la gare de Trois-Ponts et de son dépôt au cours du ont justifié un fort agrandissement du bâtiment allant jusqu'à rompre avec la disposition d'origine (la gare de Rivage a été agrandie de façon plus conventionnelle en ajoutant une extension de cinq travées). À Trois-Ponts, l'aile des voyageurs gagne un étage supplémentaire ainsi qu'une extension en « T » comportant une section de trois travées parallèle au quai (avec une prolongation de la marquise) et une avancée de deux travées perpendiculaire à la route. Encore présente à l'issue de cette première campagne d'extensions qui se situe durant l'entre-deux-guerres, la petite aile de service à toit plat fait place à une aile de quatre travées réalisée, comme tous les autres agrandissements, avec un style et des matériaux inspirés de ceux des parties les plus anciennes. Dans sa configuration présente, le bâtiment n'a plus de marquise et la première travée de l'aile des voyageurs a fait place à un mur aveugle.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en Belgique Ligne 42 (Infrabel), de Rivage à Gouvy-frontière Ligne 45, Waimes à Trois-Ponts

Liens externes

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