La gare de Hergenrath est une gare ferroviaire de la ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière), située à Hergenrath section de la commune de La Calamine, faisant partie de la communauté germanophone de Belgique, en Région wallonne, dans la province de Liège.

Mise en service en 1884 par l'administration des chemins de fer d'État de Prusse, elle est fermée en 1988 avant d'être réhabilitée et de nouveau mise en service en 2007. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Hergenrath est située au (PK) 45,864 de la ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière), entre la gare ouverte de Welkenraedt et la frontière avec l'Allemagne. au PK 46,994. La première gare allemande ouverte aux voyageurs sur cette ligne est la gare centrale d'Aix-la-Chapelle, à environ cinq kilomètres, précédée par la gare à marchandises d'Aix-la-Chapelle-Sud.

vignette|none|alt=Voies, quais et arrivée d'un train InterRegion|Départ d'un train. (2009)

Histoire 1884-1918 gare prussienne Lors de l'inauguration de la ligne de chemin de fer de Liège à Aix-la-Chapelle en 1843, le village d'Hergenrath, intégré à la Prusse depuis 1815, ne dispose pas de station. La station d'Hergenrath est mise en service le Site quenovel.be, Roland Marganne, Hergenrath, publié dans Le Rail, mensuel des œuvres sociales de la SNCB, juillet 2008 lire (consulté le 8 mars 2012). par les Chemins de fer d'État de la Prusse (Königlich Preußische Staatseisenbahnen).

Les installations complétées au fil des ans comportent un bâtiment voyageurs, conçu sur un « plan classique prussien » à quatre travées, qui outre son utilisation pour les chemins de fer comporte un bureau public pour le télégraphe et le téléphone. La ligne a double voie est complétée par une voie de dépassement et une autre servant pour le garage. Elle comporte également des installations pour les marchandises utilisées par des entreprises locales notamment pour le calcaire, la chaux et les briques..

1919-1988 En 1919, la gare revient à l'administration des chemins de fer de l’État belge après le traité de Versailles qui repousse la frontière d'une dizaine de kilomètres dans l'Est. Elle devient gare frontière, avec un arrêt des trains internationaux et un bureau pour la douane belge est installé sur son quai 1. Elle est gérée par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) à partir de sa création en 1926. La SNCB fait circuler des trains omnibus qui passent la frontière en s'arrêtant une dizaine de minutes pour le passage des douaniers.

Lors de la Deuxième Guerre mondiale, le territoire où est située la gare est annexé par le Troisième Reich et la gare est administrée par la Deutsche Reichsbahn jusqu'à la fin du conflit. Après guerre, le trafic transfrontalier est rare et la gare va progressivement perdre son trafic local de voyageurs jusqu'au transfert sur la route en 1957. L'activité marchandises, également faible, va perdurer jusqu'à la fermeture de la cour à marchandise en 1968. Le bâtiment voyageurs est détruit en 1976 et seule une faible activité voyageurs va persister jusqu'à la fermeture de l'arrêt ferroviaire le Site actp.be Ancienne gare d'Hergenrath (démolie en 1976), publié le 10 septembre 2007 lire consulté le 8 mars 2012)..

2007: réouverture Le projet d'une réouverture, sous forme de point d'arrêt, est mis à l'ordre du jour lors du passage d'un train inaugural de Liège à Aix-la-Chapelle en 2002Site infrabel.be Communiqué de presse : Infrabel inaugure un nouveau point d’arrêt à Hergenrath, au cœur de l’Euregio Meuse-Rhin 17-04-2008, lire (consulté le 8 mars 2012).. Il repose sur une forte demande émanant de travailleurs et étudiants qui doivent quotidiennement aller prendre le train en gare de Welkenraedt pour rejoindre Aix-la-Chapelle. La livraison d'un premier quai permet une mise en service le et l'inauguration du point d'arrêt avec ses deux quais a lieu le . Le coût total du chantier est d'environ : le fonds européen Interreg, dédié aux projets transfrontaliers, participe pour , SNCB-Holding apporte pour la réalisation des parkings et Infrabel, maître d'œuvre du projet, prend en charge la plus grande part avec .

Cette nouvelle infrastructure comprend deux quais d'une longueur de 130 mètres pour une hauteur de , le mobilier de la halte comporte notamment un abri et trois sièges extérieurs sur chaque quai, ainsi qu'un équipement d'annonces sonores aux voyageurs. De chaque côté des voies sont aménagés un parking et une rampe d'accès. Ce nouvel arrêt, situé à un kilomètre de la frontièreSite lalibre.be Nouvelle gare frontalière, article du 10 décembre 2007 lire (consulté le 8 mars 2012). permet de rejoindre la gare d'Aix-la-Chapelle en dix minutes.

Service des voyageurs Accueil Halte. SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.

Desserte Hergenrath est desservie par des trains Suburbains de la Ligne S41 du RER liégeois qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 37 de la SNCB.. En semaine, comme les week-ends et jours fériés, la desserte est d'un train par heure reliant Liège-Saint-Lambert à Aix-la-Chapelle, via Verviers-Central.

Intermodalité Deux parkings (de chaque côté des voies) pour les véhicules y sont aménagés.

Comptage voyageurs Le graphique et le tableau montrent le nombre de passagers qui en moyenne embarquent durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de voyageurs qui embarquent à la gare de Hergenrath Semaine Samedi Dimanche 2009 21 6 15 2010 - - - 2011 - - - 2012 16 22 13 2013 21 6 12 2014 65 8 25 2015 24 73 8 2016 24 35 32 2017 16 24 15 2018 19 26 22 2019 43 24 15 2020 21 21 21 2021 - - - 2022 46 28 16 2023 36 37 26 2024 38 48 28

Notes et références

Voir aussi

Article connexe Ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière)

Lien externe Informations sur la Gare de Hergenrath, sur le site de la SNCB

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