Le pont Gallieni est un pont traversant le Rhône entre les et arrondissements de Lyon.
Situation Il relie le cours de Verdun (rive droite) à l'avenue Berthelot (rive gauche).
Origine du nom Le pont est baptisé en l'honneur de Joseph Simon Gallieni, général, maréchal de France et administrateur colonial français, né le à Saint-Béat (Haute-Garonne) et mort le à Versailles. Ce nom est attribué par délibération municipale le ..
Histoire vignette|gauche|Destruction du pont Gallieni en 1944. Un projet, esquissé dès 1830, prévoit la construction d'un axe est-ouest, constitué de chaque côté de l'actuel cours de Verdun d'un pont sur la Saône (actuel pont Kitchener-Marchand) et de deux ponts sur le Rhône de part et d'autre de l'île Béchevelin. Ces franchissements, construits par la compagnie Seguin et , furent terminés en 1847Pont Galliéni, anciennement pont du Midi www.culture.gouv.fr., inventaire topographique. et ouverts au public en 1849. Le pont est prolongé vers l'est par l'avenue des Ponts (actuelle avenue Berthelot).. Il est racheté par la ville le .
Le nouveau pont sur le Rhône est un pont suspendu. Le pont principal sur le Rhône est constitué de deux piles pyramidales supportant une travée centrale de de long et de large relayée par deux travées latérales de respectivement 39 et . Il prit le nom de pont Napoléon, puis pont Séguin (1849), pont du Rhône (1852) et enfin pont du Midi vers 1871. Cette même année, la lône Béchevelin est comblée.
Le pont principal montre très rapidement des signes de délabrement et décision est prise de le reconstruire le . Il est détruit en et une passerelle en charpente est provisoirement érigée établie à en amont. Les ingénieurs Claude Clavenad et Ernest Fabrègue conçoivent le pont et Louis-Charles Boileau dessine la décoration. Le nouveau pont du Midi est inauguré le . Comme les ponts Morand et Lafayette construits à la même époque, ce nouveau pont est constitué de trois arches métalliques. Il est large de et long de . . Il est touché par les bombardements alliés en et l'arche de la rive gauche est dynamitée par les Allemands en septembre de la même année lors de leur retraite. Restauré, le pont est rouvert à la circulation en .
Le pont est finalement démoli en 1962 pour être remplacé par un pont en acier plus large (), mais moins long (), inauguré le . Sur la rive gauche, une trémie permet de raccorder le pont avec les quais et avec l'échangeur de Perrache (autoroute A6). .
Notes et références
Sources
Voir aussi
Bibliographie Louis Bonnamour, Les ponts sur la Saône. De Lyon à Verdun-sur-le-Doubs, des origines au milieu du XX siècle, Collections Nathalie et François Murtin, Larnaud, 2012 . .
Liens externes
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