thumb|Administration portuaire. thumb|Vue de l'ouest.
Le port d'Amsterdam (en ) est le plus grand port dans le domaine maritime d'Amsterdam. Il est le deuxième plus grand port des Pays-Bas après le port de Rotterdam et en Europe, il occupe le quatrième rang (2010) avec un tonnage de de tonnes. La zone portuaire n'est pas soumise aux marées, elle est uniquement accessible via les écluses d'IJmuiden qui la protègent de la mer du Nord et qui se situent à l'est du port d'IJmuiden (qui lui est soumis aux marées).
Histoire thumb|Le port d'Amsterdam en 1544. thumb|Le port d'Amsterdam en 1630, Hendrick Cornelisz. Vroom Le port d'Amsterdam et la ville d'Amsterdam sont étroitement liés depuis le .
L'embouchure de la rivière Amstel, entre le barrage et l'IJ, était le plus vieux port de la ville. Les maisons de marchands qui ont joué un rôle majeur dans le développement du port et de la richesse d'Amsterdam se trouvent le long du Damrak et du Warmoesstraat.
Au , le port s'étend désormais jusqu'à Lastage, un quartier à l'est de la vieille ville ayant un chantier naval. Au les îles Westelijke Eilanden et Oostelijke Eilanden sont absorbées pour permettre l'expansion des activités portuaires.
Le port est alors connecté à la mer du Nord par le Zuiderzee. Mais celui-ci s'enlise progressivement, si bien que la construction d'une meilleure connexion est nécessaire. Le Canal de la Hollande-Septentrionale est creusé à l'initiative du roi Guillaume . Achevé en 1825, il va d'Amsterdam à Helder.
Mais bientôt ce canal ne répond plus aux exigences, il est trop long et trop étroit. Ce n'est qu'en 1876 avec l'ouverture du canal de la Mer du Nord ordonné par Guillaume III, que le port d'Amsterdam est relié directement à la mer du Nord. Il relie Amsterdam à IJmuiden. Les IJpolders sont construits le long du canal. Ensuite commence une nouvelle période pour le port d'Amsterdam. À la fin du , les Docks de l'Est sont construits dans l'IJ maintenant fermé. Au nord de la ville de nouveaux bassins ont été creusés. Le port d'origine qui se trouve à l'embouchure de la rivière Amstel a perdu sa fonction, il est transformé en gare avec l'ajout de trois anciens îlots.
En 1892 la construction du canal de la Merwede permet une meilleure connexion avec l'arrière-pays et le delta de la Meuse et du Rhin. Le Canal d'Amsterdam au Rhin allant jusqu'à Tiel, inauguré en 1952, quant à lui permet une meilleure liaison vers l'Allemagne.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, l'accès du canal de la mer du Nord reste bloqué par des navires coulés à Ijmuiden. Le port qui avait en 1939 une capacité brute de , n'a pratiquement plus aucune activité à partir de 1941.
Le port a été régulièrement bombardé par les Alliés. L'industrie de l'armement est principalement visée, elle aurait pu servir à la Wehrmacht, c'est le cas de l'usine Fokker à Papaverweg au nord d'Amsterdam. Entre septembre et , l'armée allemande bombardant systématiquement les équipements du port, grues, entrepôts, murs de quais et autres installations. Les évaluations des dégâts varient, mais en 1946 elles sont estimées à . La reconstruction dure jusqu'en 1950De Haven van Amsterdam, p. 185-199.
Dans les années 1950, le plan général d'élargissement d'Amsterdam élargi considérablement la zone portuaire. Les Docks de l'Est ont perdu de plus en plus de leurs fonctions et deviennent dans les années 1990 des zones résidentielles.
Du au , Amsterdam était le principal port du pays, mais le port de Rotterdam l'a dépassé. Le port est aujourd'hui spécialisé dans la fourniture, le stockage et le transport de combustibles, notamment l'essence. C'est aussi un important port de croisière. Pour les bateaux à fort tirant d'eau, il est accessible via l'IJgeul au large de la côte d'IJmuiden.
Géographie thumb|Port d'Amsterdam Le port d'Amsterdam est situé sur le canal de la Mer du Nord et sur les rives de l'IJ. Par le canal de la Mer du Nord il est relié à la mer du Nord, mais est aussi relié à Den Helder par le canal de la Hollande-Septentrionale ; par l'IJ il est relié au Markermeer et à l'IJmeer et à la Rhénanie par le canal d'Amsterdam au Rhin.
Au total, le port s'étend sur 600 hectares de cours d'eau et de terres, y compris les domaines portuaires, quais, routes, voies ferrées, des fossés, et des espaces verts. Le port comprend plusieurs zones portuaires, qui font partie des arrondissements (en ) Westpoort, Westerpark, Centrum et Zeeburg.
Ports et docks Les voies navigables s'étendent sur la rive ouest du canal venant de la mer du Nord. Venant de la mer, on rencontre les darses suivantes : Afrikahaven en liaison avec les bassins : Madagascarhaven Zansibarhaven Afrikahaven est destiné aux produits pétroliers et chimiques et au charbon.
Americahaven en liaison avec les bassins : Alaskahaven Cacaohaven Australiëhaven Tasmaniëhaven Texashaven Azië Haven Americahaven est destiné au pétrole, produits chimiques, à la ferraille, aux matériaux de construction et aux conteneurs.
Westhaven en liaison avec : Sonthaven Haven Bosphore Suezhaven Cornehaven Beringhaven Moezelhaven Principalhaven Westhaven est destiné aux équipements et à la logistique des entreprises. Du pétrole et des produits chimiques sont aussi transbordés, ainsi que des denrées alimentaires, matériaux de construction et de la ferraille.
Jan van Riebeck Haven en liaison avec les bassins : Carel Reyniers Haven Usselingxhaven Adenhaven Jan van Riebeck Haven traite du pétrole, de matières chimiques, du bois et des produits recyclés.
Petroleum Haven L'huile de pétrole et des produits chimiques y sont traités.
Coenhaven avec Havenkom A et C Les matériaux de construction, ferraille, pétrole et des produits chimiques sont traités.
Mercuriushaven station d’accueil en liaison avec : Vlothaven Neptunushaven Minervahaven Nieuwehouthaven Houthaven Oude Houthaven
A Mercuriushaven, l'huile des produits chimiques, des matériaux de construction, de la ferraille, du bois et des produits alimentaires sont traités.
Les darses de l'est, IJhaven Eertshaven Spoorwegbassin Entrepothaven ont été converties en zones résidentielles.
De la gare centrale aux terminus passager d'Amsterdam (PTA), des quais s'étendent sur 600 mètres. En 2010, 90 cargos ont appareillé, ainsi que de croisières fluviales. L'ensemble avec le terminal passager du port d'IJmuiden représentait .
Histoire La ville d'Amsterdam et son port sont étroitement liées depuis le . Le plus ancien document connu le mentionnant date de 1342, lorsque la ville d'Amsterdam a reçu droit de cité. vignette|Le , navire négrier de la Compagnie néerlandaise des Indes occidentales, dans le port d'Amsterdam vers 1735. Pendant le siècle d'or néerlandais, il était l'un des principaux ports des Compagnies néerlandaises des Indes orientales et occidentales. Avec de commerce triangulaire, Amsterdam est aussi un important port négrier d'Europe. Pour ce qui est des Provinces-Unis, il se positionne derrière les ports de Zélande () et devant le port de Rotterdam (). Les navires partaient alors vers les forts de traite en Afrique pour s'approvisionner en esclaves, qu'ils revendaient ensuite aux colonies néerlandaises des Amériques, avant de rapporter les produits des plantations en Europe.
Le premier port était situé sur la rivière Amstel entre Dam et l'IJ. La Warmoesstraat Damrak était réservé aux marchands, qui ont joué un rôle particulier dans le développement d'Amsterdam, une ville portuaire. Au le port a été étendu vers l'est vers la vieille ville, là où se trouvaient les chantiers navals, puis vers l'IJ, enfin les îles Oostelijke - et Westelijke ont été créées.
Le seul lien d'Amsterdam à la mer du Nord était sur le Zuiderzee, aujourd'hui IJsselmeer. Comme ce passage était de plus en plus ensablé, le roi Guillaume Ier des Pays-Bas a fait creuser le Canal de la Hollande-Septentrionale, ouvert en 1825. Lorsque ce canal n'a plus été mesure d'accueillir le trafic maritime, IJmuiden un lien direct vers la mer du Nord a été créé. Le Port d'Amsterdam a été élargi, la zone orientale du port et des quais ont été construits le long du canal mer du Nord. En 1892 le Canal de la Merwede a été construit pour connecter l'arrière-pays, en 1952, le Canal d'Amsterdam au Rhin est élargi créant ainsi un lien direct vers le Rhin.
Dans les années 1950 le port a été élargi mais il a perdu de son importance et à partir de 1990 des zones résidentielles ont été créées sur d'anciens emplacements.
Produits et transports + Chiffre d'affaires en millions de tonnes Produit / Année 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Huile 7 094 11 207 19 131 23 428 24 866 30 617 35 252 34 653 Charbon 4 760 11 289 12 597 12 314 17 266 17 290 14 656 14 199 Produits agricoles (en vrac) 7 529 10 044 8 299 8 085 8 323 8 740 7 958 8 906 Sable, gravier et minéraux 3 952 4 623 6 707 7 325 6 852 5 797 5 502 6 586 Container (in 1000 t) 1 111 782 925 3 257 3 435 3 902 1 868 830 Diverse 6 778 6 669 6 160 6 602 7 132 9 475 8 157 7 525 Total 31 224 44 614 53 819 61 011 67 874 75 821 73 393 72 699
Comparaison avec d'autres ports européens Port19901995200020052006200720082009201020112012Rotterdam 287,9293,4322,4370,2376,7406,8 421,1 387,0 429,9 434,6 441,5Anvers102,0108,1130,5160,1167,4182,9 189,4 157,6178,2187,2 184,1Hambourg 61,4 72,1 85,1 125,7 134,9140,4140,4110,4121,2132,2 130,9 Amsterdam47,0 50,3 63,9 74,984,487,894,886,790,893,194,3Marseille 96,6100,096,396,083,286,088,185,6
Opérations commerciales En 2008, de haute mer ont appareillé dans le port d'Amsterdam avec un débit de marchandises de 75,8 millions de tonnes, la plupart était de marchandises en vrac. Cette même année, le volume total de conteneurs a été . Le nombre de navires, et le fret en vrac et de conteneurs étaient augmentation par rapport à 2007.
En 2008, 117 navires de croisière ont appareillé avec un total de . En outre 998 navires de croisières fluviales avec ont visité le port d'Amsterdam. Le nombre de croisières en mer et de leurs passagers a augmenté de façon significative avec 50 % par rapport à 2007, tandis que le trafic croisière sur la rivière a légèrement diminué. En 2008, le chiffre d'affaires était 125,3 millions d'euros et pour un résultat net de 45 millions d'€. Il s'agit d'une légère diminution par rapport au chiffre d'affaires et le revenu en 2007.
En 2008, le port lui-même avait 361 employés, mais le nombre d'employés indirects s'élève à environ .
Culture Amsterdam chanson de Jacques Brel sur ce port
Notes et références
Articles connexes Grands ports mondiaux Liste des plus grands ports à conteneurs Range nord-européen Port d'IJmuiden Traite négrière et esclavage dans l'Empire colonial néerlandais
Liens externes
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