Le Potez VIII est un biplan monomoteur de transport français conçu en 1919.
Historique
Le Potez VIII est le premier avion conçu en propre par Henry Potez et Louis Coroller. Il est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez à l'atelier d'Aubervilliers. Il est en France le premier avion de tourisme imaginé comme tel dès l'origine.
Les ailes entoilées possèdent une structure en Duralumin. Le fuselage est formé d'une ossature en spruce, un épicéa, rigidifiée par un couverture de contreplaqué vissé. Le moteur prend place à l'avant et l'équipage est disposé en tandem. Le train d'atterrissage comprend quatre roues pour éviter le capotage. Le freinage est effectué par un crochet mobile enfoncé dans la piste. Le moteur d'origine Potez-Coroller A4 est peu fiable et remplacé rapidement par des moteurs de puissance similaire. Le train d'atterrissage est modifié sur la plupart des versions par la suppression des roues arrière et l'installation d'une crosse de queue. Cinq versions de Potez VIII sont connues.
L'appareil est présenté au sixième Salon de la locomotion aérienne en , dans le Grand Palais de Paris et fait son premier vol le . L'avion est vendu à une centaine d'exemplaires en France ou à l'étranger, pour les écoles, l'entraînement ou les liaisons. Le dernier Potez VIII est toujours en service en 1939 à l'aéro-club de Bourgogne.
Caractéristiques
Versions VIII tandem VIII A tandem VIII R côte à côte Planeur Statut retiré du service retiré du service retiré du service retiré du service Nombre de places 2 2 2 1 Motorisation Potez A4 - 55 ch Anzani - 75 ch Le Rhône - 80 ch / Dimensions Envergure Longueur Hauteur / Surface alaire Masse Masse à vide équipée Masse totale en charge / Performances Vitesse de croisière / / Vitesse maximale (au niveau du sol) / Plafond / / Rayon d'action / ou 3 heures de vol ou 2 h 30 min /
Variantes
VIII tandem : version à quatre roues et moteur Potez-Coroller. Hydravion : prototype modifié en hydravion, les flotteurs sont dessinés par Edmond Astruc. VIII A tandem : version à deux roues et moteur Anzani, Gnome, Le Rhone ou Gnome ou Salmson. VIII R côte à côte : version à quatre roues et habitacle modifié. Planeur : version à deux roues avec suppression du moteur, modification de l'avant de l'avion, de l'habitacle et équipage ramené à 1 pilote. Plusieurs types de moteurs sont utilisés : Potez-Coroller A 4, , 6 An, 6 A3, Le Rhône 9c, Gnome, Salmson 5 Ac et .
Utilisateurs
Potez, prototype Écoles et Aéronautique militaire française Aéroclub de Bourgogne
Aviation postale bulgare, 4 exemplaires.
École de Tsinan, province de Shantung, actuellement Shandong, transférés à la force aérienne de la province de Mandchourie, 6 exemplaires.
Aviation militaire roumaine, 1 exemplaire.
Aviation militaire yougoslave, 1 exemplaire.
Voir aussi
Parmentier Bruno, Potez VIII, aviafrance, 1998 Parmentier Bruno, Potez VIII, aviafrance, 2003 Parmentier Bruno, Potez VIIIH, aviafrance, 2003 Parmentier Bruno, Potez VIIIR, aviafrance, 2003
Bibliographie .
Notes et références
Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Hydravion Catégorie:Avion civil 008 Catégorie:Avion des années 1920 Catégorie:Avion biplan Catégorie:Premier vol en 1920