Un porte-vélo est un dispositif permettant de ranger et fixer les vélos dans un autre moyen de transport (bus, voiture, train).
Utilisation Le vélo étant en général encombrant (quand il n'est pas pliable), il est difficile à transporter sur de longue distance. Le porte-vélo permet d'accrocher le vélo à un autre moyen de transport de manière à parcourir de plus longues distances rapidement.
Il peut être mis : Sur des cars, , Dans des trains, où un endroit leur est dédié, Sur une voiture (sur le toit, sur attelage ou sur hayon), Il existe aussi des portes-vélos pour moto.
Comparaison des types de porte-vélo Le transport de ces deux-roues peut poser des défis logistiques non négligeables. Le choix d'un porte-vélo adapté est crucial. Le marché offre une pléthore d'options, chacune avec ses avantages et inconvénients en matière de sécurité, de facilité d'utilisation et de bien d'autres critères listés ci-dessous auxquels on ne pense pas avant l'achat.
L'objectif de ce tableau comparatif est de démystifier le paysage complexe des porte-vélos, en fournissant une analyse rigoureuse et objective des différents types disponibles +CritèrePorte-Vélos sur hayonPorte-Vélos sur hayon avec gouttièresPorte-Vélos sur attelagePorte-Vélos sur barre de toitTransport à l'intérieur de la voitureSécurité contre les vols du porte-véloLe porte vélo peut être volé en coupant les sanglesLe porte vélo peut être volé en coupant les sanglesSerrure empêchant de décrocher le porte-vélo complet et cadenas pour attacher les vélos au porte-vélo lui-mêmeSerrures sur les barres de toit & sur les porte-vélos pour éviter de le décrocher (suivant modèles)Serrure de la voiture, éventuellement même à l'abri de la vue si les vitres sont teintés ou à l'arrière d'un utilitaire sans fenêtre ou si les vélos sont couvertsCompatibilité vélo enfants et VTTOuiAvec adaptateur pour les vélos enfantsOuiOuiOuiNombre de vélos maximumJusque 4Jusque 4Jusque 4Jusque 8 en quinconceLimité par la taille de la voiture et des vélosCoûtLe moins cher, environ 100€150€ à 200€ suivant modèleEntre 200€ et 500€, auxquels il faut ajouter le prix de l'attelageEnviron 100€ par porte-vélo sur barre, auquel il faut ajouter les accroches de barres, les barres elle-mêmes, et unGratuit, à moins que vous n'achetiez un porte-vélo intérieur pour les accrocher bien séparés ou un véhicule dédiéFacilité d'installation du porte-véloFacile à installer, une dizaine de minutes. Des réglages sont nécessaires sur la longueur des sangles si on change de véhiculeFacile à installer, une dizaine de minutes. Des réglages sont nécessaires sur la longueur des sangles si on change de véhiculeInstallation rapide, environ 3 minutes, mais un peu lourd à porter seul pour le poser sur l'attelageMontage assez long, environ 1 heure. Mais on peut le laisser sur la voiture définitivement étant donné que ça gêne peu s'il n'y a pas de véloAucune installation requise hormis de replier les sièges pour la majorité des véhiculesFacilité d'utilisationFacile, mais vélos à porter un peu en hauteur. Si on veut décrocher le vélo le plus proche de la voiture, il faut retirer tous les autres avant.Facile, mais vélos à porter un peu en hauteur. Si on veut décrocher le vélo le plus proche de la voiture, il faut retirer tous les autres avant.Très facile, le porte-vélo est quasi au raz du sol et on pose les vélo sur. Si on veut décrocher le vélo le plus proche de la voiture, il faut retirer tous les autres avant.Difficile, il faut porter les vélos à bout de bras et monter sur les marche-pieds de la voiture pour pouvoir les accrocher tout en les tenant. Un gros intérêt est que l'on peut décrocher le vélo à droite ou à gauche en premier sans décrocher les autresFacile, allonger les vélos dans le coffre ou les mettre debout suivant le véhicule, dans ce dernier cas un porte-vélo d'intérieur peut aider à les garder debout et bien séparés.Accès au coffreAccès au coffre difficile car il faut porter tous les vélos en ouvrant le coffre. C'est risqué car si on le lâche, la fermeture du coffre est dangereuse, les vérins du coffre ne sont pas prévus pour un tel poids.Accès au coffre difficile car il faut porter tous les vélos en ouvrant le coffre. C'est risqué car si on le lâche, la fermeture du coffre est dangereuse, les vérins du coffre ne sont pas prévus pour un tel poids.Accessible avec une option de relevage qui fait basculer les vélos vers l'arrièreOuiOuiProtection aux intempériesNon, il faut ajouter une bâcheNon, il faut ajouter une bâcheNon, il faut ajouter une bâcheNonOuiImpact sur la conduiteLe véhicule est plus haut, attention aux barrières, parking et péages. La vue de la caméra de recul est en général cachée partiellement.Le véhicule est plus haut, attention aux barrières, parking et péages. La vue de la caméra de recul est en général cachée partiellement.Le véhicule est plus long. Le porte-à-faux du porte-vélo oblige à passer les ralentisseurs plus doucement. La vue de la caméra de recul est cachée.Le véhicule est plus haut, la prise au vent latérale plus importanteAucunRisque d'endommagement de la voitureRisque de rayures sur la carrosserie à cause des crochets métalliques au bout des sangles et de l'endroit où le porte-vélo pose sur la carrosserieRisque de rayures sur la carrosserie à cause des crochets métalliques au bout des sangles et de l'endroit où le porte-vélo pose sur la carrosserieNonTrès faible, sauf si on lâche un vélo lors de son installation. Si par contre, on tape un vélo dans un passage trop bas les étriers de barres de toit glisseront en endommageant les montants du pavillon voire le pavillon lui-même.Risque de salissure de l'intérieur.Risque d'endommagement des vélosLes vélos se touchent les uns les autres, avec les chocs de la route, les vélos sont endommagésLes vélos sont séparés grâce aux gouttières et aux bras de maintien, il faut cependant protéger certaines parties qui peuvent se toucher.Les vélos sont séparés grâce aux gouttières et aux bras de maintien, il faut cependant protéger certaines parties qui peuvent se toucher.Uniquement lors du montage, notamment si on lâche le vélo avant qu'il ne soit bien fixé.Faible si bien séparés entre eux.Consommation de carburant supplémentaireMoyenneMoyenneFaibleMoyenneNulleMulti-fonctionnalitéNonNonTransformable en coffre d'attelage ou porte-skis même parfoisEn retirant les porte-vélos, les barres de toit peuvent servir à une infinité d'usageOuiEncombrement du stockage dans le garageFaible car souvent pliable pour être accroché à un murFaible car souvent pliable pour être accroché à un murModèles pliables et non pliables, dans les 2 cas, prend un peu de place au solFaible, Le porte-vélo seul peut être accroché à un mur ou posé verticalement au solAucun
Voir aussi Thule Group (Sportworks)
Liens externes
Porte-vélo attelage : Le guide complet
Références
Catégorie:Équipement de cyclisme