La gare de Dilbeek est une gare ferroviaire belge de la ligne 50 de Bruxelles à Gand située sur le territoire de la commune de Dilbeek, dans la province du Brabant flamand en Région flamande.

Une première halte est mise en service en 1864. C’est un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S10 et S4 du RER bruxellois.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Dilbeek est située au point kilométriqueInfrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, 16/40 (3,63 Mo) (consulté le 10 juillet 2012). (PK) 10,522 de la ligne 50 de Bruxelles à Gand, entre les gares de Grand-Bigard et de Bodeghem-Saint-Martin.

Histoire Une halte sans bâtiment de gare définitif est mise en service est mise en service le sur la ligne de Bruxelles à Gand. .

Le , le ministre des travaux publics fait procéder, dans la salle d'attente de la gare de Bruxelles-Nord, à la . Le coût de cette construction est estimé à , par lotFlandre Orientale, Exposé de la situation de la province de la Flandre Orientale pour l'année 1865, 1865 108 lire (consulté le 7 juillet 2012).. Il s'agit selon toute vraisemblance d'un bâtiment de gare en bois.

Le , le ministère des travaux publics déclare l'utilité publique de la construction d'un bâtiment des recettes, avec abri pour les voyageurs, pour la station de Dilbeek ; il sera adjugé le en même temps que les 8 autres bâtiments de ce plan type, dont Berchem-Sainte-Agathe et Bodeghem-Saint-Martin. pour un montant avoisinant les à . Ce bâtiment définitif, d'une superficie de , est construit en 1880..

Au , le quai en face du bâtiment a été reporté de l'autre côté du passage à niveau.

En 2012, les guichets et la salle d'attente du bâtiment ont été fermés.

Service des voyageurs Accueil Cette gareSite SNCB, Gare de Dilbeek lire (consulté le 23 mars 2012). SNCB, dispose d'un bâtiment voyageurs. Depuis le , la gare est devenue un point d'arrêt et le guichet est définitivement fermé. L'achat d'un titre de transport peut s'effectuer via l'automate de vente.

Desserte Dilbeek est desservie par des trains Suburbains (S), de la SNCB...

La desserte, cadencée à l’heure, comprend, en semaine et les week-ends, des trains S10 reliant Bruxelles-Midi à Alost, renforcés en semaine par deux trains supplémentaires en heure de pointe (le matin vers Bruxelles et l’après-midi vers Alost).

Il existe également des trains S4 qui relient Malines à Alost et circulent uniquement les jours de semaine.

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. La gare est desservie par des bus.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Dilbeek Semaine Samedi Dimanche 1977 850 137 82 1978 849 96 110 1979 851 250 195 1980 935 254 189 1981 755 123 219 1982 669 105 105 1983 628 114 102 1984 689 83 88 1985 671 116 169 1986 731 131 119 1987 602 121 83 1988 426 90 73 1989 616 94 81 1990 569 93 71 1991 630 116 76 1992 592 106 94 1993 626 108 83 1994 604 86 68 1995 672 88 76 1996 926 77 79 1997 677 62 54 1998 749 98 84 1999 755 106 92 2000 814 89 77 2001 842 102 91 2002 876 109 113 2003 794 120 109 2004 759 127 98 2005 852 152 106 2006 876 130 150 2007 851 125 156 2008 - - - 2009 856 145 145 2010 - - - 2011 - - - 2012 946 152 142 2013 879 122 104 2014 1 000 140 113 2015 761 98 140 2016 699 150 102 2017 756 146 133 2018 712 142 150 2019 715 139 164 2020 460 61 37 2021 - - - 2022 930 194 218 2023 772 224 219 2024 851 216 221

Patrimoine ferroviaire vignette|Bâtiment de la gare en 2023. vignette|Détails de la façade.|200x200px La gare de Dilbeek est classée et est restée dans un état proche de l’origine avec ses charpentes apparentes et ses façades non peintes qui laissent voir les jeux de couleurs des deux sortes de briques.

Il s'agit d’un bâtiment correspondant aux directives de 1880 qui instaure un modèle standard pour les gares secondaires mais laissait les différents groupes régionaux mettre au point l’aspect esthétique et l’agencement de ces gares.

Le groupe de Bruxelles-Nord réalisa neuf gares identiques qui comptaient un corps central de trois travées avec un toit sous bâtière à angle aigu très marqué encadré par une longue aile de six travées à toiture à croupe servant de salle d’attente et, de l’autre côté, par une aile de service, plus courte, de deux travées sous bâtière. Construites en brique, elles possédaient initialement des charpentes décoratives aux pignons et toutes les travées sont surmontées d’arcs bombés sauf les deux petites fenêtres des pignons du corps central. Les façades sont revêtues d’une alternance de briques frittées gris foncé et de bandes de briques rouges. La brique rouge est également utilisée pour les arcs surmontant les ouvertures et les encadrements de portes et fenêtres. Le nom de la gare était inscrit sur un panneau dans l’axe de la corniche des deux façades latérales.

À Dilbeek et Berchem-Sainte-Agathe, la longue aile contenant la salle d’attente se trouve à gauche, contrairement à celle de Bodegem dont la disposition est inversée.

Sur les neuf gares de ce modèle construites sur les lignes 25, 36, 50 et 53respectivement à Eppegem, Weerde, Wavre-Sainte-Catherine, Herent, Korbeek-Lo, Berchem-Sainte-Agathe, Dilbeek, Bodegem-Saint-Martin et Hever, trois se trouvaient sur la ligne 50 et elles sont les seules à avoir survécu jusqu’à aujourd’hui.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en Belgique Ligne 50, de Bruxelles à Gand Relations ferroviaires en Belgique Transport ferroviaire en Belgique

Liens externes

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