Le trolleybus de Mulhouse était un réseau de transports en commun de la ville de Mulhouse. Deux réseaux se sont succédé au cours du : le Gleislose Bahn, construit sous l'occupation allemande, et qui fonctionna de 1908 à 1918, puis un second réseau de trolleybus est mis en service en 1947, en remplacement de l'ancien tramway de Mulhouse. Ce dernier réseau fonctionne jusqu'en 1968.
Histoire
Le premier réseau Un premier réseau de trolleybus avait existé à Mulhouse de 1908 à 1918, sous la dénomination allemande de Gleislos (sans rail)..
Desservant le Rebberg, secteur inadapté aux tramways, il était exploité à l'aide de quatre véhicules ; l'incendie du dépôt en 1918 mit fin au service..
Le second réseau
En 1938, la ville de Mulhouse étudie un nouveau réseau ; le projet est repris après la guerre en 1946 pour deux lignes afin de remplacer les tramways jugés vieillissant.
Huit trolleybus Vétra VBR sont d'abord mis en service en sur la ligne 4, suivis par onze Somua SW en 1950 sur la ligne 2 puis deux VBRh en 1952.
Le réseau connut deux extensions : vers le Parc des Sport en 1960 et vers la Cité Bel Air en 1963.
Les trolleybus sont supprimés en 1968, les TCM ayant décidé d'unifier l'ensemble du parc, et remplacés par des autobus.
Lignes
Le second réseau se composait de deux lignes :
2 : Brunstatt-Pfastatt/Brunstatt-Strueth, ouverte les et ; 4 : Bel Air-Drouot (Rue de Galfingue jusqu'en 1959) ouverte le .
Matériel roulant En tout le parc du second réseau était composé de 21 trolleybus : 8 Vétra VBR 2 Vétra VBRh 11 Somua SW
Notes et références
Annexe
Bibliographie
Articles connexes Trolleybus Ancien tramway de Mulhouse Tramway de Mulhouse
Liens externes Histoire des trolleybus français - Mulhouse Dossier sur le site du musée français des transports urbains (AMTUIR)
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