Laérodrome d'Abbeville est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP) : ces informations sont susceptibles d'être modifiées sans préavis par le SIA ou le gestionnaire de l'aérodrome ( la carte VAC et les NOTAM concernant LFOI)., situé sur le territoire de la commune de Buigny-Saint-Maclou, à au nord-nord-est d'Abbeville, dans la Somme (région Hauts-de-France, France).

Il est utilisé pour la pratique d'activités de loisirs et de tourisme (aviation légère, dont l'ULM et le planeur), en accueillant notamment plusieurs aéro-clubs. En outre, un site d'aéromodélisme est établi à proximité du terrain.

Situation vignette|gauche|Mystère A et motel. Desservi par l'ancienne route nationale 1, devenue route départementale 1001, l'aérodrome est installé au nord d'Abbeville. L'accès au site se remarque par l'exposition d'un ..

Le terrain est bordé par un motel. et une zone d'activité, ainsi que par la ferme des mille vaches.

Histoire L'aérodrome est aménagé en 1922 à Drucat, en tant que terrain de secours sur la première ligne aérienne commerciale Paris – Londres (ouverte en 1919)., alors desservie par des . ; un radiophare est rapidement implanté à Buigny-Saint-Maclou. L'Aéro-club de la SommeIl s'agit désormais de l'Aéroclub d'Abbeville – Buigny – Baie de Somme. est créé en 1930. par Michel Doré (avec un avion Potez offert par Joseph Sadi-Lecointe)., tandis que le terrain est agrandi en 1936 pour des raisons stratégiques. Cécile Doré, épouse de Michel, y a d'ailleurs obtenu le brevet de pilote.

C'est à cette période que Lionel Menut vole à l'aéro-club précité ; par la suite, il meurt au combat dans la région de Königsberg en , alors qu'il était membre de l'escadrille Normandie-Niémen. Une plaque en son honneur a été ultérieurement installée à l'aérodrome d'Abbeville...

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le site est d'abord utilisé par la Royal Air Force (RAF) en 1939, puis par l'occupant allemand. Ce dernier construit en 1941 trois grandes pistes en dur (chacune ayant pour dimensions  × ), équipées d'un système de drainage ; de nombreuses installations afférentes sont alors mises en place, telles que des hangars (dont certains sont dissimulés dans les bois près de Drucat et du Plessiel) et des casernements enterrés. L'aérodrome est bombardé à plusieurs reprises par les Alliés, notamment par la RAF dont les pilotes craignaient de devoir mener un combat aérien face aux .

Entre 1960 et 1964, le terrain est transféré à Buigny-Saint-Maclou ; un motel avec restaurant, ainsi qu'une station-service, s'installent à ses abords, dans le cadre d'une « station air-route » inaugurée en 1965. Ce motel en est architecturalement le seul exemple français encore en activité, le concept n'ayant d'ailleurs existé que sur quelques autres aérodromes dans le pays.

Après une décision prise en 2016, répondant à une directive européenne visant à réduire le nombre de points de passage frontaliers (PPF), l'État retire le statut de PPF à l'aérodrome. Ce statut permettait au site d'accueillir des pilotes issus d'un pays ne faisant pas partie de l'espace Schengen, grâce à la présence ponctuelle des douanes (dont le poste d'Abbeville est par ailleurs supprimé, pour des raisons budgétaires)..

Depuis , la piste en dur (02/20) est fermée en raison d'un trou d'environ ; la piste en herbe adjacente (02L/20R) est réduite en largeur à partir de la même période, à cause d'un autre trou de près de . Le trafic de passage subit conséquemment une baisse de 40 %.. Ladite piste en herbe est à son tour fermée fin 2023, ce qui ne laisse à l'aérodrome qu'une courte piste transversale (13/31, également gazonnée) ; des travaux, financés par la communauté de communes Ponthieu-Marquenterre (CCPM), sont effectués sur la 02L/20R afin de la rouvrir et permettre aux avions de décoller en toute sécurité, tandis que la piste en dur restera fermée. (sa réfection coûterait ., mais elle présente l'avantage de ne pas être aussi sensible à la pluie que celles en herbe ; il y a donc le projet de la remettre en état.). Par ailleurs, le site connaît trois accidents entre juin et , le dernier provoquant quelques blessures légères aux passagers et l'embrasement de l'appareil impliqué..

En , la balise VOR d'Abbeville est retirée du service (puis devrait être démantelée). Cette suppression concerne aussi diverses autres balises de ce type, ainsi que l'ensemble des NDB (dans le cadre de la rationalisation des réseaux français de ces aides radio à la navigation)..

Installations L'aérodrome dispose de trois pistes : une piste bitumée orientée sud – nord (02/20), longue de et large de 23 ; une piste en herbe orientée sud – nord (02L/20R), longue de et large de 100 ; une piste en herbe orientée nord-ouest – sud-est (13/31), longue de et large de 80.

Cet aérodrome n'est pas contrôlé. Les communications s'effectuent en auto-information sur la fréquence .

L'avitaillement en carburant (100LL et UL91) est possible.

Notes et références Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Liste des aérodromes et aéroports en France Transports dans la Somme École de pilotage Caudron du Crotoy

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