La Stadtbahn de Karlsruhe est une partie du réseau de transport public de Karlsruhe, en Allemagne. Il est aussi appelé Tram-train en raison de sa circulation mixte sur le réseau ferroviaire allemand et le réseau de tramway de la ville. Il comporte 17 lignes dont uniquement six lignes interconnectées au tramway de Karlsruhe.

Histoire Les prémices, le tramway

Le réseau de Karlsruhe a été créé en 1877 avec l'avènement du tramway hippomobile, mais l'expérience fut un échec.

Le est inaugurée la première ligne régulière de tramway hippomobile entre Gottesauer Platz et Mühlburger Tor ; dans la même année et au vu de son succès, le réseau est agrandi. Le voit l'extension jusqu'à Durlach et l'avènement du tramway à vapeur.

Entre 1897 et 1899 a lieu la privatisation des chemins de fer de la vallée de l'AlbPrivatisation de la vallée de l'Alb(de), véritable point de départ de l'historique du tram-train de Karlsruhe, exploité avec des locomotives à vapeur aussi bien en fret qu'en transport de voyageurs.

Le annonce l'inauguration de la première ligne électrifiée entre Durlach et Durlacher Tor.

En 1955 tombe la décisionGenèse du tram-train à Karlsruhe de mettre en place un système permettant de relier les villages de la vallée de l'Alb directement au centre-ville de Karlsruhe. Tram-trains vignette|Construction d'une des stations souterraines en 2012.

En 1986, les premiers tram-trains sont testés sur des voies conventionnelles entre Karlsruhe et Wörth (Palatinat) mais la mise en service ne survient que le sur la ligne Karlsruhe - Bretten.

Afin d'améliorer l'efficacité du réseau, saturé en centre-ville, en 2002, la ville décide de mener des études pour enterrer l'artère principale du tramway. Le budget fixé pour ce projet - nommé , est de 641 millions d'euros pour la création de tunnels sous et ainsi que la création d'un tunnel routier sous la . Le chantier a démarré en 2010 tandis que le chantier du tunnel routier débutera en 2014. L'achèvement du projet est prévu pour 2019, avec un total de sept stations souterraines pour le tramway. Avec la crise sanitaire du COVID19 et à la suite de quelques retards de chantier, l’achèvement du projet se fait en 2021.

Un projet d'extension de la ligne S2 est annoncé en 2024 pour mener la ligne de Stutensee-Spöck jusqu'à Waghaüsel sans délai de réalisation .

Aperçu général

Réseau Stadtbahn

Ligne Trajet Stations Opérateur S 1 Hochstetten – Bad HerrenalbLinkenheim-Hochstetten - Eggenstein-Leopoldshafen - Karlsruhe - Ettlingen - Busenbach - Bad Herrenalb 54AVG S 11 Hochstetten - IttersbachLinkenheim-Hochstetten - Eggenstein-Leopoldshafen - Karlsruhe - Ettlingen - Busenbach - Langensteinbach - Ittersbach 56AVG S 2 Rheinstetten - StutenseeMörsch - Forchheim - Karlsruhe - Blankenloch - Friedrichstal - Spöck 47VBK S 31 Karlsruhe – OdenheimKarlsruhe – Durlach – Bruchsal – Odenheim 16AVG, DB Regio S 32 Karlsruhe – MenzingenKarlsruhe – Durlach – Bruchsal – Menzingen 18AVG, DB Regio S 4 Karlsruhe – ÖhringenKarlsruhe - Bretten - Eppingen - Heilbronn - Weinsberg - Öhringen 73AVG, DB Regio, service municipal de Heilbronn S 41 Heilbronn–MosbachHeilbronn - Neckarsulm - Bad Friedrichshall - Neckarelz - Mosbach 22AVG, service municipal de Heilbronn S 42 Heilbronn–SinsheimHeilbronn - Neckarsulm - Bad Friedrichshall - Bad Rappenau - Sinsheim 25AVG, service municipal de Heilbronn S 5 Wörth – Bietigheim-BissingenWörth - Karlsruhe - Pfinztal - Pforzheim - Mühlacker - Vaihingen-sur-l'Enz - Bietigheim-Bissingen 59AVG, DB Regio S 51 Germersheim – KarlsruheGermersheim - Wörth - Karlsruhe Mühlburg – Karlsruhe Hbf 26AVG, DB Regio S 52 Germersheim – KarlsruheGermersheim - Wörth - Karlsruhe centre-ville – Karlsruhe Hbf 24AVG, DB Regio S 6 Pforzheim – Bad WildbadPforzheim - Neuenbürg - Bad Wildbad 19AVG S 7Achern – Tullastraße / Verkehrsbetriebe Karlsruhe Achern - Bühl - Baden-Baden – Rastatt – Durmersheim – Karlsruhe Hbf – Marktplatz – Tullastraße / Verkehrsbetriebe Karlsruhe 23AVG, DB Regio S 71 Achern – Karlsruhe Achern - Bühl - Baden-Baden – Rastatt – Muggensturm – Karlsruhe Hbf 15AVG, DB Regio S 8 Eutingen im Gäu - Freudenstadt – Tullastraße / Verkehrsbetriebe KarlsruheEutingen im Gäu – Freudenstadt - Baiersbronn – Forbach – Rastatt – Durmersheim – Karlsruhe Hbf – Marktplatz – Tullastraße / Verkehrsbetriebe Karlsruhe 65AVG, DB Regio S 81 (Freudenstadt) - Forbach – Karlsruhe(Freudenstadt) - Forbach – Rastatt – Muggensturm – Karlsruhe Hbf 53AVG, DB Regio S 9 Bruchsal–MühlackerBruchsal - Bretten - Mühlacker 17DB Regio Bien que tous les réseaux de S-Bahn soient appelés tram-train de Karlsruhe, il y a des subtilités.

Les lignes S1/S11 et S2 sont des lignes de tramway sub-urbaine, exploitées avec du matériel roulant exploité en commun avec les lignes de tramway. Il s'agit d'anciennes lignes de chemin de fer entièrement reconverties en lignes de tramway. Le matériel est unidirectionnel et la tension est de 750 V. Le plancher est bas comme pour le tramway urbain. Cependant, certains trains diesel peuvent encore rouler sur certains tronçon comme à Neureut ou Ettlingen. Les lignes S31/S32/S71/S81 et S9 sont des lignes dites de "train léger". Bien qu'exploitées avec le même matériel que celui du tram-train, elles circulent uniquement domaine ferroviaire, sans interconnexion sur le réseau de tramway urbain. Les lignes S41 et S42 sont des lignes de tram-train passant en mode tram dans la ville de Heilbronn, sans passer par Karlsruhe. La ligne S6 possède une courte section en mode tram à Bad Wilbad, sans passer par Karlsruhe. Les Lignes S4/S5/S51/S52/S7 et S8 sont les lignes de tram-train de Karlsruhe, véritablement interconnecté avec les tramways de Karlsruhe.

Exploitation Sous l'égide du KVV (Karlsruher Verkehrsverbund), Les tram-trains sont exploités par AVG (Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH) et par la DB. L'ensemble du parc mesure 2,65 m de large. Tous les véhicules d'un même type sont exploitables en "double-rame". Image Modèle Constructeur Affectation Exploitant Livraison Nombre Numéros de parcLongueurUtilise200pxGT6-80CDuewag Aucune (matériel retiré)AVG 1983 – 1984, 1987, 1989 20 501 à 52028,40 mne pas utilisée200pxGT8-80CDuewag S1/S11AVG 1989 – 1997 40 551 à 59038,41 mne pas utilisée200pxGT 8-100C/2SDuewag S31/S32VBK / AVG 1991 - 1995 36 801 à 83637,61 mUtilisation seulement encore au S31/S32 depuis 2021200pxGT 8-100D/2S-MDuewag / Siemens S31/S32 S4

S5/S51/S52

S6

S7/S71

S8/S81AVG 1997 – 2005 86 837 à 92237,60 m200pxET 2010 / Bombardier Flexity SwiftBombardier S4/S41/S42 S5/S51/S52

S6

S7/S71

S8/S81AVG / VBK 2011 - 2013 / 2017 - 2021 62 923 à 98437,00 m Vossloh Citylink / VDV TramTrainVosslohNe pas encore conceptionéAVG / VBK2025 - / 2026 -1 livrée401 à ?37,20 mLes premieres tests avec le voiture dans200pxNET 2012 / Vossloh CitylinkVossloh / Stadler Rail S1/S11 S2VBK 2014 - 2017 75 326 à 40037,20 m200pxGT6-70D/NDuewag / Siemens S2VBK 1995 à 2005 45 221 à 26529,50 m200pxGT8-70D/NDuewag / Siemens S2VBK 1999 à 2003 25 301 à 32539,50 m

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Karlsruhe Modèle de Karlsruhe Tramway de Karlsruhe

Liens externes (VBK) (AVG) (KVV)

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