La ligne B du tramway d'Angers est une ligne de tramway de l'agglomération angevine mise en service le . Elle est d'orientation est-ouest et relie Belle-Beille et Monplaisir via le centre-ville d'Angers.
Historique du projet vignette|Bifurcation entre les futures lignes A et C. vignette|Le pont des Arts et Métiers où passent les lignes B et C.
Genèse Alors que les travaux de la première ligne de tramway n'étaient pas encore commencés, le projet d'une seconde ligne de tramway était déjà étudié en 2005Article sur www.angers.maville.com du 28 juin 2005 consultable sur le forum Linéoz. Si le tracé ouest était acquis dans les grandes lignes (desserte de Beaucouzé et de l'Université de Belle-Beille), à l'est, quatre tracés s'affrontent, bataille menée par les maires respectifs des communes traversées : Saint-Sylvain-d'Anjou, Saint-Barthélemy-d'Anjou, Trélazé ou Les Ponts-de-Cé. Certaines associations de quartier comme l'Association des habitants de Monplaisir donnaient aussi de la voix dans la presse locale, estimant nécessaire la construction d'une ligne passant par leur quartier, en mettant en avant les enjeux sociaux« Monplaisir a besoin du tram, c'est une nécessité », article du 12 décembre 2009 sur www.angers.maville.com, consulté le 14 avril 2012..
Une variante du tracé existe cependant à l'ouest : la desserte du futur centre commercial l'Atoll situé sur la commune de Beaucouzé, alors même pas encore en chantier, ou la desserte du centre-ville de cette même commune« Les maires disent "oui" au tracé B du tramway », article du 11 juin 2010 sur www.angers.maville.com, consulté le 14 avril 2012..
Tracé de Jean-Claude Antonini Caractéristiques principales Pour compléter la première ligne de tramway inaugurée en 2011 et d'orientation Nord-Sud, la seconde ligne sera d'orientation Ouest-Est et permettra de relier le principal campus angevin (Belle-Beille, situé à l'ouest de l'agglomération) au centre-ville et à la gare d'un côté, permettra de relier le parc des expositions et le quartier de Monplaisir de l'autre. La longueur de voies nouvelles est alors de « Ligne B du tramway : l'Agglo a passé son grand oral », article de Ouest-France du 8 octobre 2013, consulté le 10 octobre 2013. et comportera 31 stations. et deux stations seront communs avec la ligne A. Le temps de parcours sera de (soit une vitesse commerciale de ) et nécessitera de tramways supplémentaires. L’intervalle envisagée entre deux tramways en heure de pointe est de pour attendus. Sa construction concernerait plus de habitants et emplois dans un corridor de aux abords de la ligne.
Tracé détaillé vignette|La ligne B dessert le plus gros campus universitaire angevin de Belle-Beille (Angers-Technopôle) afin de désengorger les bus. Ici, La Faculté de lettres, langues et sciences humaines. Dès 2007, le tracé définitif est dévoilé, de façon non officielle : il passerait par Saint-Sylvain-d'Anjou, au grand dam du maire de Trélazé, persuadé d'être maire de la commune qui a le plus de légitimité à voir arriver le tramway« Trélazé défend "sa" deuxième ligne », article sur www.angers.maville.com du 10 mai 2007, consulté le 15 avril 2012.. Ce tracé définitif sera confirmé par un vote du conseil de l'agglomération en , présidé alors par Jean-Claude Antonini, maire d'Angers et président de la communauté d'agglomération. À l'ouest, la desserte du centre-ville de Beaucouzé est finalement préférée au centre commercial l'Atoll, selon les souhaits du maire de la commune. À ce moment-là, l'échéance envisagée est 2020, mais cette date reste alors très incertaine« Une deuxième ligne de Beaucouzé au parc expos », article sur www.angers.maville.com du 8 juin 2010, consulté le 14 avril 2012.. vignette|gauche|Tracé de la ligne B proposé en 2010. Les zones de couleur présentent les variantes de tracés.
En partant de l'ouest, les voies empruntées sur la commune de Beaucouzé seront la rue du Grand Pin, dans le nouveau quartier des Hauts de CouzéLe tracé officiel sur le site du projet d'Angers Loire Métropole, consulté le 16 juillet 2013., du Bourg de Paille, l'avenue du grand Périgné et l'avenue du Bois l'Abbé. La ligne pénètrera ensuite sur la commune angevine par la rue André le Nôtre et la rue Lakanal où se trouve l'université et le campus de Belle-Beille.
Trois variantes ont été ensuite envisagées dans le quartier de Belle-Beille : la ligne empruntera une partie du boulevard Beaussier pour rejoindre, soit les rues Pierre Blandin et Eugénie Mansion, au cœur du quartier de Belle-Beille, soit l'avenue du Général Patton, soit l'avenue de Notre-Dame-du-Lac, au Nord de Belle-Beille. Ces deux dernières variantes rejoignent la première au milieu de l'avenue du Général Patton par la rue de Belle-Beille. En 2013, seule la deuxième variante, empruntant la plus grande partie de l’avenue du Général Patton reste envisagée. La ligne continuera par le boulevard du Bon Pasteur qu'elle quittera pour emprunter l'avenue Yolande d'Aragon et le boulevard Foulques Nerra, dans le quartier récent du Front de Maine, desservant le théâtre du Quai. Après avoir traversé la Maine par le pont de la Basse-Chaîne, elle remontera le boulevard du Général de Gaulle jusqu’à la place de l'Académie. Le tracé envisagé en 2010 prévoit que les rues Marceau et René Brémont soient empruntées pour atteindre la rue Denis Papin, où se trouve la gare SNCF, et rejoindre la ligne A. En 2013, des variantes sont cependant étudiées sur cette partie du tracé. La future ligne B aura ensuite deux stations en commun avec la ligne A (Foch - Haras et Foch - Maison Bleue), avant de se débrancher en suivant le boulevard du Maréchal Foch et celui de la Résistance et de la Déportation. Toute cette partie du tracé depuis Beaucouzé correspond à la ligne 4 du réseau Irigo de cette époque.
Devant la mairie d'Angers, la ligne obliquera pour prendre les rues du et Louis Gain puis André Gardot. Une variante, toujours étudiée en 2013, est envisagée, délaissant ces trois rues pour desservir le centre des Congrès et passer par l'avenue Montaigne. Jusque-là d'orientation ouest-est, la ligne oblique désormais complètement vers le nord par la rue Joseph Cussonneau, le boulevard des deux Croix, le boulevard Allonneau, la place de l'Europe, en plein cœur du quartier de Monplaisir. Ensuite, la ligne quittera le quartier Monplaisir en empruntant les boulevards Robert Schuman, du Doyenné et de Monplaisir. Jusqu’au boulevard Robert Schuman, le tracé emprunté depuis la gare SNCF correspond au tracé de l’actuelle ligne 1 du réseau Irigo. La ligne empruntera ensuite la rue du Colonel Léon Faye et la rue du Bois l'Abbé qui délimite les communes d'Angers et d'Écouflant. La ligne finira son trajet en empruntant la RD 323 (ex- RN23) sur la commune de Saint-Sylvain-d'Anjou jusqu'au parc des expositions d'Angers. En 2013, une variante entre la place de l'Europe et la RD 323 est encore étudiée, via le carrefour des 7 sonnettes. Le tracé définitif sera connu à l'été 2014.
Financement La communauté d'agglomération d'Angers Loire Métropole dépose en 2013 un dossier pour obtenir des subventions auprès de l’État dans le cadre de l'appel à projets lancé par le ministère des transports« Angers. Ligne B du tramway : 270 millions d’emprunts. », article du Courrier de l'Ouest du 20 septembre 2013, consulté le 22 septembre 2013.. Le projet est évalué à d'euros dont seront financés par l'emprunt, ce qui nécessitera d'augmenter de 10 % les impôts locaux versés à la ville d'Angers et à l'agglomération Angers Loire Métropole« Angers. Ligne B du tramway : 270 millions d’emprunts. », article du Courrier de l'Ouest du 20 septembre 2013..
La participation envisagée des différents acteurs du projet est la suivante (en euros 2013) : 36 millions d'aide de l'État français ; 16 millions de la région des Pays de la Loire ; 10 millions de la ville d'Angers ; 26 millions d'autofinancement ; 270 millions par l'emprunt.
Son coût était estimé à 350 millions d'euros en 2010« La 2 ligne pourrait coûter 350 millions d'euros », article du 11 juin 2010 sur www.angers.maville.com, consulté le 14 avril 2012..
Études et maîtrise d'œuvre Le , la communauté d’agglomération vote l'attribution d'une mission d’assistance de maîtrise d’ouvrage au groupement d’entreprises Transamo-Sara-IM Projet déjà désigné lors du projet de la première ligne, permettant de lancer la réalisation des premières études préalables« Tramway: des études pour une seconde ligne », article du 14 décembre 2012 sur www.angersloiremetropole.fr, consulté le 14 décembre 2012. pour 1,12 million d'euros« Tramway, l'agglo va lancer les études préalables à la ligne 2 », article du 14 décembre 2012 sur www.angersmag.info, consulté le 16 décembre 2012.. À l'issue de cette phase d'études préalables, une seconde phase d'études, techniques cette fois, pour 1,13 million d'euros sera nécessaire. La troisième phase du projet attribuée à ce consortium est la phase des travaux proprement dit ; la quatrième étant la phase de parfait achèvement. Ces deux dernières phases coûteront respectivement 4,34 millions d'euros et . Pour rassurer les détracteurs qui craignent un manque d'argent pour réaliser le projet, Luc Belot, responsable des réseaux de transport publics de la Communauté d'agglomération, rappelle que le projet peut être arrêté à la fin de chacune des phases de l'assistant du maître d’ouvrage.
Mais six mois plus tard, en , c’est une autre tendance qui pointe : celle de l’accélération du projet, afin de bénéficier de l’aide de l’état, garantissant une mise en service avant 2020« La seconde ligne de tram, plus tôt que prévue (sic) », article du 5 juillet 2013 sur www.angers.maville.com, consulté le 9 juillet 2013.. Le projet, dont l'estimation du coût est revue à la baisse, passant de 350 à d'euros« La 2 ligne est estimée à 289 millions d'euros », article du 8 juillet 2013 sur www.angers.maville.com, consulté le 9 juillet 2013., pourrait bénéficier de d'euros de subvention de l'État.
Changement de municipalité et réduction du projet Lors des élections municipales de 2014, le maire sortant, Frédéric Béatse (PS) soutenait le projet de son prédécesseur, Jean-Claude Antonini, qui lui a laissé la mairie d'Angers en « Frédéric Béatse élu maire d'Angers », article du quotidien Ouest-France du 26 janvier 2012 (consulté le 19 juin 2016).. Il est battu par le candidat de la droite Christophe Béchu (UMP). Durant sa campagne, ce dernier propose un tracé moins long et faisant un détour par le quartier de la Doutre« Tramway d'Angers : Béchu sort son plan B », article d'www.angersmag.info du 30 janvier 2014 (consulté le 19 juin 2016).. Les études lancées par la précédente équipe municipale s'orientent donc sur ce nouveau tracé dès l'été 2014« Tramway ligne B », article sur maville.com du 21 août 2014 (consulté le 19 juin 2016).. Le , à l'occasion d'une délibération amendant celle de 2013 et de la précédente équipe, le nouveau tracé à l'étude est dévoilé aux élus d'Angers Loire Métropole« Ligne B du tram : la concertation va débuter », article de Ouest-France du 24 septembre 2014 (consulté le 19 juin 2016).«Tramway, une ligne B de 10 km... au mieux », article d'www.angersmag.info du 14 octobre 2014 (consulté le 19 juin 2016).. La concertation publique pour ce nouveau tracé se déroule donc d' à « Tramway: le bilan de la concertation publique est en ligne », article d'www.angersmag.info du 7 juillet 2015 (consulté le 19 juin 2016). et il est alors toujours envisagé une mise en service fin 2019, avec enquête publique au début de 2016.