Le (anciennement TCRB) est le réseau de transports en commun qui dessert les communes de l'agglomération de Boulogne-sur-Mer dans le département du Pas-de-Calais.
Le réseau est organisé par la communauté d'agglomération du Boulonnais qui en a confié l'exploitation à la Compagnie des Transports du Boulonnais (CTB), filiale de RATP Dev.
En 2023, le réseau Marinéo est composé de 18 lignes régulières (A à M2 et P), 2 navettes (Néo et Thémio), une ligne spéciale effectuée par un taxi (101), de 24 lignes à vocation scolaires (16 à 100 et 123 à 210) et de 6 lignes de transports à la demande (SAD).
Historique Les TCRB thumb|Les bus jaunes et blancs ont pendant longtemps été les symboles de la TCRB. Le réseau TCRB (Transports en Commun Région Boulonnaise) naît en 1970 à Boulogne-sur-Mer.
En 2003, les premiers bus circulant au gaz naturel sont mis en service. Il s'agit de NewA330 GNV du constructeur belge Van Hool..
En 2007, le réseau est restructuré.
En 2008, la ligne 26 est créée reliant la gare routière de la place de France au quartier d'Henriville.
Le , un nouveau dépôt pour les bus est inauguré à Outreau dans la zone industrielle Résurgat en lieu et place du dépôt de la société Keolis Caron Voyages. Ce nouveau dépôt, permet de regrouper l'administration du réseau et les ateliers sur un unique site. Auparavant le dépôt était situé à Capécure, les ateliers était situé dans le quartier de Bréquerecque, à proximité de la caserne de pompiers..
En , la ligne 3 est remplacée par La Boucle. Il s'agit d'une ligne circulaire à double sens partant de la place de France et desservant le centre-ville de Boulogne, le Dernier Sou et le quartier du Chemin Vert. Les quatre Citelis roulant au diesel mis en service en même temps arborent une livrée promotionnelle pour cette ligne. Les lignes circulaires H1 et H2 ainsi que leurs pendants dominicaux H1d et H2d desservant le complexe piscine-patinoire Hélicéa sont supprimées, la desserte est reprise par la ligne 8 en semaine et par les lignes 9.1d et 9.2d le dimanche.
En la ligne A est créée, reliant Équihen-Plage à Wimereux. Il s'agit de la première ligne à desservir les six principales communes du réseau urbain et ne nécessitant donc aucune correspondance à Place de France..
Des TCRB à Marinéo Le , le réseau TCRB, qui était alors exploité par Keolis et sa filiale Keolis Boulogne-sur-Mer depuis 1989, est désormais exploité par la Compagnie des Transports du Boulonnais (CTB), filiale de RATP Dev, dans le cadre d'un contrat de délégation de service public d'une durée de huit ansRATP Dev remporte l’appel d’offres pour l’exploitation du réseau de bus de l’agglomération de Boulogne-sur-Mer sur www.ratp.fr, le 11 décembre 2012, consulté le 13 décembre 2012..
En visant à augmenter la fréquentation et en prenant en compte les enjeux sociaux du transport public, la nouvelle équipe a eu quatre mois pour concevoir le nouveau réseau. C'est ainsi qu'est lancé le réseau Marinéo le en remplacement des TCRB. Le nombre de lignes du réseau urbain est réduit passant de 19 à 13 mais celles-ci sont plus longues, plus fréquentes et mieux organisées.
Parmi les nouveautés amenées par ce nouveau réseau, la ligne de soirée S, reliant l'hôpital de Boulogne-sur-Mer au Portel en passant par le quartier du Chemin Vert, la place de France et Outreau. Une navette de centre-ville voit également le jour, baptisée Néo et accessible gratuitement.
Les véhicules adoptent progressivement la nouvelle identité du réseau, abandonnant le jaune des TCRB au profit du blanc et du noir accompagnés de vagues bleues et orange rappelant le nouveau logo. De plus, le parc de véhicules se renouvelle progressivement avec l'acquisition de nouveaux bus Crealis Neo 12 construits par Irisbus.
Quelques mois plus tard, en , le réseau connaît déjà des modifications. La ligne A qui était alors limitée à Bon Secours est prolongée jusque Wimereux en passant par Wimille à la place de la ligne D. Cette dernière devient une ligne circulaire partant de la place de France et desservant le quartier du Chemin Vert, Bon Secours, la polyclinique de Saint-Martin-Boulogne, l'hôpital de Boulogne et la gare de Boulogne-Ville. La ligne L reliant la place de France est supprimée, la desserte d'Armatis est alors reprise par la ligne E.
À l'été , une ligne estivale baptisée Longe Côte est créée reliant Hardelot-Plage à Wimereux et desservant les différentes plages de l'agglomération.
En , trois nouvelles lignes dites expresses voit le jour. La première d'entre-elles relie la place de France à l'hôpital de Boulogne en passant par Saint-Martin-Boulogne et la polyclinique. La seconde relie la place de France à la zone commerciale de l'Inquétrie et la troisième relie la place de France à l'arrêt Les Quesnelets situé à Saint-Étienne-au-Mont.
Difficultés économiques Face à d'importants problèmes économiques, la CTB est contrainte de freiner le développement du réseau durant l'été 2015 et supprime certaines lignes et services afin d'économiser par anSylvain Delage, Marinéo va réduire son réseau pour économiser 150 000 km par an, quelles lignes de bus sacrifiées ? dans La Voix du Nord, le 3 juillet 2015.
La ligne Longe Côte initiée l'année précédente n'est pas renouvelée. La ligne de soirée ne circule désormais que les vendredis et samedis soirs. Deux des trois lignes express sont également supprimées, seule la ligne desservant la zone de l'Inquétrie est conservée et devient la ligne L. La ligne J reliant la place de France au quartier Henriville est également supprimée et remplacée par un système de transport à la demande. Les lignes E et G sont chacune scindées en deux au niveau de la place de France pour former les lignes E1 et E2 ainsi que les lignes G1 et G2. Le réseau des lignes vertes est restructuré, elles sont dorénavant identifiées par la lettre V suivie d'un chiffre. La ligne reliant Écault à Saint-Étienne-au-Mont est intégrée au réseau urbain sous l'indice J.
Création de la Station Liane Le , la gare routière située historiquement Place de France est transférée au niveau du centre commercial de la Liane, boulevard Daunou. Cette nouvelle gare routière, baptisée Station Liane, dispose de 19 quais accessibles aux personnes à mobilité réduite équipés de bornes d'informations voyageurs indiquant les temps d'attente des prochains bus. Quelques ajustements sur le réseau sont également effectués et la carte Pass Pass est introduite sur le réseau avec une nouvelle gamme tarifaireAnthony Vasseur, Nouveaux tickets de bus, deux lignes supprimées... et une créée dans La Voix du Nord, le 1er août 2017. Parmi ces ajustements, la ligne de soirée est supprimée tout comme la ligne G2 qui desservait la zone de l'Inquétrie et le quartier du Chemin Vert. Les lignes E1 et E2 fusionnent pour reformer la ligne E. Une nouvelle ligne O est également créée reliant Boulogne-sur-Mer et Outreau. La création de cette ligne permet de simplifier l'itinéraire de la ligne A à Outreau et de transformer la ligne H en ligne radiale. La navette de centre-ville relie désormais la place Dalton à la ville fortifiée. Le réseau interurbain des lignes vertes est supprimé et remplacé par un ensemble de lignes à vocation scolaire numérotées de 16 à 210.
Depuis , le parc de véhicules est renouvelé avec la mise en service progressive de nouveaux bus des constructeurs Iveco Bus et Mercedes-Benz circulant d'abord au diesel puis au gaz naturel.
Le , le réseau devient gratuit les dimanches et jours fériés..
Le , une ligne expérimentale est créée à Outreau afin de desservir le quartier de Manihen à raison de six passages par jour en correspondance avec la ligne E.. Cette expérimentation d'une durée de 6 mois ne sera toutefois pas renouvelée.
Un développement encore timide Au cours de l'année 2021, RATP Dev et la CTB sont renouvelés pour l'exploitation du réseau pour une durée de 6 ans et 8 mois dans le cadre d'un contrat de délégation de service public..
Le , après plusieurs années de difficultés et de réductions de services, le réseau connaît quelques adaptations. La ligne A voit son itinéraire modifié à Outreau, elle emprunte désormais le boulevard de la Liberté sur toute sa longueur. La ligne C voit sa fréquence augmenter avec désormais un bus toutes les 15 minutes du lundi au vendredi. La navette de centre-ville circule désormais plus longtemps les vendredis et samedis soirs. La navette Thémio est également simplifiée. Une application mobile permettant de consulter les horaires des lignes et les prochains passages à un arrêt est également mise en place..
Quelques semaines plus tard, le , les lignes F, H et O sont modifiés à Outreau afin de pallier l'absence de la ligne A. La ligne F abandonne la desserte du quartier de la Tour du Renard qui est reprise par la ligne O. L'itinéraire de la ligne H est rendu plus direct avec l'abandon des arrêts Outreau – Poste et Rue du Biez.
Le , de nouvelles modifications sont apportées. La ligne C abandonne la desserte des arrêts Charles Gide et François Boulanger au profit d'un itinéraire plus direct. La ligne D ne dessert plus les arrêts Moka – Grande Armée et Bon Secours. La ligne H dessert désormais la gare de Boulogne-Ville et les bords de Liane mais ne dessert plus le quartier d'Ostrohove. Les lignes I et J fusionnent pour devenir la ligne I. La ligne K est scindée en deux lignes : la ligne K1 reprend la boucle Beaurepaire et la ligne K2 reprend la boucle Bréquerecque. La ligne M est remplacée par les lignes M1 et M2 et dessert désormais, en plus de son itinéraire d'origine, les quartiers Ostrohove et Henneguelle. La ligne O est prolongée à Outreau jusqu'à l'arrêt Service des Mines. Une nouvelle ligne est également créée, la ligne P, reliant la Station Liane au Portel en reprenant l'ancien itinéraire de la ligne H. Cette nouvelle ligne P ne circule que les dimanches et jours fériés..
Au début de l'année 2023, le renouvellement du matériel roulant se poursuit avec l'acquisition au total de 10 bus hybrides au gaz naturel du constructeur Iveco Bus..
Réseau actuel Lignes urbaines
Navettes
Ligne spéciale
Lignes à vocation scolaire
Ces lignes ne circulent qu'en période scolaire et sont accessibles à tous.
Services à la demande
Les lignes SAD sont des services à la demande effectués en taxi avec des horaires et des itinéraires fixes. Ces lignes desservent les communes et hameaux dont la desserte ne nécessite pas spécifiquement de lignes régulières. Elles permettent un rabattement vers un arrêt desservi par une ligne régulière.
Nom de ligne Parcours SAD Baincthun Baincthun ↔ Echinghen ↔ Saint-Martin-Boulogne (Ostrohove) ↔ Saint-Martin-Boulogne – Polyclinique SAD Conteville Conteville-lès-Boulogne ↔ Pittefaux ↔ Pernes-lès-Boulogne ↔ La Capelle – Église SAD Hardelot Hardelot-Plage ↔ Nesles ↔ Dannes ↔ Condette ↔ Saint-Étienne-au-Mont – Les Quesnelets / Neufchâtel-Hardelot – Gare SAD Henriville Le Portel (Henriville) ↔ Boulogne-sur-Mer (Capécure ↔ Station Liane) SAD Hesdigneul Hesdigneul-lès-Boulogne ↔ Hesdin-l'Abbé ↔ Isques ↔ Hesdigneul – Gare / Saint-Étienne-au-Mont – Les Quesnelets / Saint-Martin-Boulogne – Polyclinique SAD Hôpital Boulogne-sur-Mer (Station Liane ↔ Saint-Pierre ↔ Chemin Vert) ↔ Saint-Martin-Boulogne ↔ Boulogne-sur-Mer (Centre hospitalier ↔ Bréquerecque ↔ Station Liane) (En gras, les arrêts de rabattement)
Anciennes lignes
Réseau Marineo en 2005
En 2005, le réseau est composé de 25 lignes organisées autour de la gare routière de la place de France et autour de la petite ville de Calais