La gare de Deinze est une gare ferroviaire belge de la ligne 75, de Gand-Saint-Pierre à Mouscron (frontière), située à proximité du centre de la ville de Deinze dans la province de Flandre-Orientale en Région flamande.
Elle est mise en service en 1839 par l'administration des chemins de fer de l'État-Belge. Elle est reconstruite et réaménagée suivant un nouveau concept en 1983. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L), Touristiques (T) et d’Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Deinze est située au point kilométriqueInfrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, 22/40 (3,63 Mo) (consulté le 28 avril 2012). (PK) 15,383 de la ligne 75, de Gand-Saint-Pierre à Mouscron (frontière), entre les gares ouvertes de De Pinte et de Waregem. Gare de bifurcation, elle est l'origine de la ligne 73, de Deinze à La Panne (frontière), avant la gare d'Aarsele.
vignette|none|alt=voies, quais et protection des quais|Intérieur de la gare.
Histoire La station de Deynze Site Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, Deinze lire (consulté le 4 mai 2012). est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de De Pinte à Courtrai Site Archive Pandora, 75 Gent St Pieters - Kortrijk - Lille (F) lire (consulté le 28 avril 2012)..
Elle devient une gare de bifurcation avec la mise en service de la section de Deinze à Tielt, le , par la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale Site Archive Pandora, 73 Deinze - Adinkerke lire (consulté le 4 mai 2012).. Pour remplacer les installations provisoires, un « bâtiment de recettes »Nom donné au bâtiment voyageurs à cette époque en Belgique. et une halle à marchandises sont construits. Le bâtiment des recettes, contenant la salle d'attente des voyageurs et le guichet, est inspiré de la tradition néoclassique avec un corps central de cinq travées, peut-être quatre à l'origine, et des ailes d'une travée sans étage ; les toitures en zinc se terminent par des croupes et les façades latérales pourraient présenter des ressemblances avec les bâtiments des gares d'Erembodegem et Olsene (le bâtiment de Diest est toutefois plus profond.). La ligne de Tielt est ouverte à l'exploitation sur la totalité de son tracé entre Deinze et Adinkerke le .
Durant la Première Guerre mondiale les Allemands détruisent le bâtiment des recettes ; un bâtiment au style rustique est édifié en remplacement après la guerre.. Semblable à celui de la gare de Waregem, il consiste en un volume d'un étage sous bâtière comptant une quinzaine d'ouvertures (des fenêtres rectangulaires et des portes à arc en plein cintre.) avec une façade en brique apparente étayée par des contreforts décoratifs évoquant les anciennes fermes.
Le nom de la gare évolue, il devient Deinze le premier .
Le , on ouvre les nouvelles installations de la gare, qui remplacent le bâtiment des années 1920. Elle est due à l'architecte Dirk Servaes, qui s'est inspiré du concept développé en 1965 pour la gare de Tiburg aux Pays-Bas. Cette architecture utilisée également pour les gares de Genk et de Roulers, ne sera pas poursuivie par la SNCB car les voyageurs se plaignent des nombreux courants d'airSeul paragraphe repris de l'article en néerlandais : station Deinze (pas trouvé sources en français, le 4 mai 2012).
Le service des marchandises, en gare de Deinze est fermé, en 1992.
En , elle devient, d'après Infrabel, la première gare belge dont 90 % de l'alimentation électrique est fournie par 207 panneaux solaires installés sur les auvents protégeant les quaisSite RTL Info, Des panneaux solaires alimentent la gare de Deinze, article du 31 août 2011 lire (consulté le 4 mai 2012. Selon Luc Pecceu, ingénieur d'Infrabel, la production qui peut aller jusqu'à ne servira pas seulement à l'éclairage, mais lorsqu'il y aura un il est prévu que le la signalisation (sur un tronçon de ) et les systèmes de détection permettant la commande des passages à niveau seront alimentés par cette énergie verte. Electrawinds, propriétaire des panneaux, loue l'emplacement à Infrabel qui rachète le courant produit. Un système automatique commute l'alimentation sur le réseau lorsque la production solaire est insuffisanteSite Electrawinds, Communiqué de presse : La gare de Deinze alimentée en électricité par Electrawinds, 2011 lire (consulté le 4 mai 2012)..
Service des voyageurs Accueil Gare. SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec salle d'attente ouverte tous les jours, guichet les jours ouvrables et est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite ; un point vélo et un service de vélos partagés sont également disponibles.
Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte Deinze est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes commerciales : 75 (Gand - Mouscron - Lille-Flandres) et 73 (La Panne - Gand) (voir brochures SNCB.).
Semaine La desserte comprend deux relations cadencées à l’heure :
des trains reliant Courtrai à Welkenraedt via Bruxelles et Liège (deux de ces trains sont prolongés depuis ou vers Ostende et quelques-uns sont limités à Louvain en milieu de journée) des trains entre La Panne et Anvers-Central via Gand (entre La Panne et Gand-Saint-Pierre lors des vacances d'été)
Il existe également plusieurs trains supplémentaires :
un unique train IC-04 circulant entre Anvers-Central et Courtrai (vers minuit) deux trains T entre Bruxelles-Nord et La Panne (durant les vacances) deux trains P de Poperinge à Schaerbeek (le matin) deux trains P de La Panne à Schaerbeek (le matin) trois trains P de Courtrai à Gand-Saint-Pierre (le matin) un unique train P de La Panne à Gand-Saint-Pierre (le matin) un train P de Gand-Saint-Pierre à Courtrai (le matin), un autre vers midi et trois autres l’après midi deux trains P de Schaerbeek à Poperinge (l’après-midi) deux trains P de Schaerbeek à La Panne (l’après-midi) un train P de Gand-Saint-Pierre à La Panne (l’après-midi) un train P de Gand-Saint-Pierre à Lichtervelde (l’après-midi)
Week-end et fériés Deinze est desservie par les trains suivants :
des trains entre La Panne et Landen des trains L entre Courtrai et Malines, via Gand deux trains IC-04 de Gand-Saint-Pierre à Courtrai (après minuit)
Le dimanche soir en période scolaire, deux trains P sont mis en circulation :
un unique train P de La Panne à Louvain un unique train P de Poperinge à Sint-Joris-Weert (près de Louvain)
Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des bus De Lijn.
Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..
Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Deinze Semaine Samedi Dimanche 1977 1 818 419 364 1978 1 908 337 324 1979 1 851 379 280 1980 1 755 393 322 1981 2 112 415 409 1982 1 737 452 408 1983 1 983 437 516 1984 1 828 416 538 1985 1 908 461 565 1986 2 067 420 401 1987 1 984 420 359 1988 2 132 594 577 1989 1 919 418 445 1990 1 954 424 441 1991 1 972 506 570 1992 2 001 526 468 1993 1 830 478 465 1994 1 911 534 446 1995 2 081 455 419 1996 2 080 582 511 1997 2 171 547 520 1998 2 383 536 394 1999 1 931 488 392 2000 2 048 542 487 2001 2 253 530 515 2002 2 067 590 594 2003 2 169 676 511 2004 2 043 623 498 2005 2 209 604 546 2006 2 371 699 571 2007 2 254 650 642 2008 - - - 2009 2 096 871 558 2010 - - - 2011 - - - 2012 2 150 683 695 2013 2 281 761 657 2014 2 145 826 767 2015 2 072 584 623 2016 2 125 856 1 374 2017 2 247 596 736 2018 2 183 699 738 2019 2 050 633 739 2020 1 327 1 067 1 146 2021 - - - 2022 2 209 822 1 070 2023 2 006 1 088 1 106 2024 1 988 1 904 1 897
Galerie de photos
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Histoire des chemins de fer belges Transport ferroviaire en Belgique Liste de gares en Belgique Ligne 75 (Infrabel) Schéma de la ligne 75 (Infrabel) Ligne 73 (Infrabel)
Liens externes
Fiches horaires (brochures) sur le site de la SNCB
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