La gare de Lichtervelde est une gare ferroviaire belge de la ligne 66, de Bruges à Courtrai, située à proximité du centre-ville de la commune de Lichtervelde dans la province de Flandre-Occidentale en Région flamande.

Elle est mise en service en 1847 par la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale (FO).

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) et d'Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Lichtervelde est située au point kilométrique. (PK) 22,950 de la ligne 66, de Bruges à Courtrai, entre les gares ouvertes de Torhout et de Roulers. C'est un nœud ferroviaire, situé également au PK 32,440 de la ligne 73, de Deinze à La Panne (frontière), entre les gares ouvertes de Tielt et de Kortemark.

vignette|none|alt=voies, quais et abris|Intérieur de la gare.

Histoire La station de Lichtervelde est mise en service le , par la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale (FO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Torhout à Lichtervelde, de sa ligne de Bruges à Courtrai (actuelle ligne 66). Elle devient une gare de passage avec l'ouverture de la section suivante de Lichtervelde à Roulers, mise en service le Archive site pandora, 66 Brugge - Kortrijk lire (consulté le 2 mai 2012)..

Elle devient une gare de bifurcation avec l'ouverture à l'exploitation, par la Compagnie du chemin de fer de Lichtervelde à Furnes, de la ligne de Lichtervelde à Furnes le Paul Kevers, L. 73 : Deinze - Adinkerke grens (Dunkerque) lire (consulté le 10 mai 2012).

Jusqu'en 1882, la ligne FO de Deinze à Tielt oblique ensuite vers Ingelmunster où elle rejoint la ligne de Courtrai. La section reliant directement Tielt à Lichtervelde est mise en service le par l'État belge.

Le bâtiment d'origine était devenu beaucoup trop petit face à l'expansion du trafic. Les Chemins de fer de l'État belge, qui avaient repris la compagnie FO construisirent entre 1912 et 1914 un grand bâtiment type 1895 ; endommagé lors de la Première Guerre mondiale, ce bâtiment fut réparé, modernisé à plusieurs reprises et est toujours utilisé.

Le service des marchandises en gare de Lichtervelde est fermé en 1992Archive site pandora, 73 Deinze - Adinkerke lire (consulté le 2 mai 2012)..

Service des voyageurs

Accueil Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au samedi. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.

Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte Lichtervelde est desservie par des trains InterCity (IC) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes commerciales 66 (Bruges - Courtrai) et 73 ( - Gand).

Semaine En semaine, Lichtervelde possède deux dessertes cadencées à l’heure :

des trains circulant entre Ostende et Brussels-Airport-Zaventem ; des trains entre La Panne et Anvers-Central via Gand-Saint-Pierre ; des trains circulant entre Bruges et Courtrai (sept de ces trains sont prolongés de et vers Ostende) ; un unique train entre Ostende et Louvain via Courtrai (le matin) ; un unique train entre Welkenraedt et Ostende via Courtrai (le soir) ; un unique train P d’Ostende à Schaerbeek (tôt le matin) ; deux trains P de La Panne à Schaerbeek (le matin) ; un train P de La Panne à Gand-Saint-Pierre (le matin) ; un train P de Gand-Saint-Pierre à Lichtervelde (en milieu de journée) ; un train P de Gand-Saint-Pierre à La Panne (l’après-midi) ; deux trains P de Schaerbeek à La Panne (l’après-midi) ; deux trains P de Courtrai à Bruges (le matin) et deux autres l’après-midi ; un train P de Bruges à Courtrai (le matin) et deux autres l’après-midi ; un unique train P de Roulers à Courtrai (tôt le matin).

Week-end et fériés La desserte comporte :

des trains circulant entre Ostende et Brussels-Airport-Zaventem ; des trains entre La Panne et Landen ; des trains circulant entre Bruges et Courtrai (toutes les deux heures) ; le dimanche, sauf pendant les congés, un unique train P en soirée entre La Panne et Louvain.

Durant les grandes vacances, la SNCB met à disposition des voyageurs deux trains touristiques (T) aller-retour de Bruxelles-Nord à La Panne ainsi qu'un T aller-retour entre Charleroi-Central et Blankenberge via , Mons, Tournai et Mouscron.

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des bus, notamment de De Lijn.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Lichtervelde Semaine Samedi Dimanche 1977 2 411 544 647 1978 2 687 584 551 1979 2 573 479 579 1980 2 533 531 648 1981 2 597 601 595 1982 2 067 594 682 1983 2 283 597 827 1984 2 161 388 605 1985 2 526 542 816 1986 2 713 463 622 1987 2 353 466 639 1988 2 269 472 675 1989 2 184 578 730 1990 2 050 653 934 1991 1 874 660 1 024 1992 2 092 710 1 046 1993 1 932 539 581 1994 2 432 496 722 1995 2 434 465 633 1996 2 109 458 639 1997 2 395 617 694 1998 3 009 625 1 078 1999 2 644 684 784 2000 2 852 830 1 101 2001 2 876 648 936 2002 3 374 690 918 2003 3 024 1 218 1 278 2004 3 552 1 026 1 426 2005 3 016 1 060 1 596 2006 3 140 1 112 1 576 2007 3 485 1 298 2 360 2008 - - - 2009 3 104 1 133 1 270 2010 - - - 2011 - - - 2012 2 812 937 1 512 2013 2 617 887 1 060 2014 3 009 1 038 1 578 2015 3 428 1 510 1 939 2016 3 227 1 636 1 990 2017 3 140 1 190 1 580 2018 3 046 1 811 2 267 2019 3 300 2 096 2 322 2020 2 656 1 432 2 116 2021 - - - 2022 3 184 1 822 2 214 2023 3 127 1 773 2 047 2024 3 134 1 451 1 623

Patrimoine ferroviaire Depuis 2015, l'ensemble constitué par le bâtiment de la gare, le bâtiment de lampisterie, la clôture en fer forgé ainsi qu'un abri antiaérien en béton ont le statut de bien classé (beschermd monument).

Construit entre 1912 et 1914, le bâtiment de la gare correspond au plan type 1895, le modèle standard de bâtiment de gare aux Chemins de fer de l’État belge avant-guerre. Celui de Lichtervelde se distingue par sa façade majoritairement constituée de briques blanches et la présence d'une très longue aile de 13 travées, abritant les guichets, salles d'attente et divers services (la plupart des gares de ce type possédant entre trois travées et les plus grandes ne dépassant pas huit ou neuf travées).

Cette aile nord fut victime d'un bombardement lors de la Première Guerre mondiale et reconstruite à l'identique après le conflit.

Le bâtiment de la lampisterie, qui date également de cette époque, existe toujours mais la marquise de quai a cédé la place un auvent en béton.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Ligne 66, de Brugge à Courtrai Ligne 73, de Deinze à La Panne (frontière) Transport ferroviaire en Belgique

Liens externes

Fiches horaires (brochures) sur le site de la SNCB

Catégorie:Gare dans la province de Flandre-Occidentale Catégorie:Gare mise en service en 1847 Catégorie:Ligne 66 (Infrabel) Catégorie:Ligne 73 (Infrabel) Gare