Gare de La Panne

La gare de La Panne (en néerlandais : station De Panne), anciennement Adinkerke ou Adinkerke-Panne, est une gare ferroviaire belge de la ligne 73, de Deinze à La Panne (frontière), située à Adinkerque sur le territoire de la commune de La Panne, dans la province de Flandre-Occidentale en Région flamande.

Elle est mise en service en 1870 par la Compagnie du chemin de fer de Furnes à Dunkerque. Le bâtiment voyageurs actuel, dû à l'architecte Joseph Viérin (1872-1949), est ouvert en 1913.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Touristiques (T) et Heure de pointe (P). Elle permet des correspondances « quai à quai » avec le tramway de la côte belge et les bus français des transports en commun de Dunkerque.

Situation ferroviaire vignette|gauche|upright|Fin de la ligne, PK 87,4 Établie à d'altitude, la gare de La Panne est située au point kilométriqueInfrabel, document de référence du réseau 17/07/2014, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, 22/40 (3,63 Mo) (consulté le 17 juillet 2014). (PK) 71,047 de la ligne 73, de Deinze à La Panne (frontière), entre la gare de Coxyde et la frontière française, s'intercale la gare marchandises de La Panne.

Gare frontière, elle rejoignait à la frontière française la ligne de Dunkerque-Locale à Bray-Dunes, néanmoins il n'y a plus de trafic ferroviaire transfrontalier et la voie est barrée par un heurtoir au point kilométrique , immédiatement avant un ancien passage à niveau. Ancienne gare de bifurcation, elle était l'origine de la ligne 76 d'Adinkerque à Poperinghe (hors-service). En gare, il y a trois voies et deux quais dont un central.

Histoire La gare, alors dénommée Adinkerque est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Furnes à Dunkerque lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Furnes à Adinkerque, actuelle section de la ligne 73, de Deinze à La Panne (frontière)Archive site pandora, 73 Deinze - Adinkerque lire (consulté le 8 mai 2012)., et la ligne française de Dunkerque à Bray-Dunes (frontière). Composante de la Société générale d'exploitation de chemins de fer, qui en assure le trafic des trains, la compagnie a plus tard été reprise par l’Administration des chemins de fer de l’État belge.

Elle devient une gare de bifurcation pendant la Première Guerre mondiale lorsqu'en 1915 l'armée belge construit une ligne à voie unique d'Adinkerque à Poperinghe. Reprise par l’Administration des chemins de fer de l’État belge, elle est ouverte à l'exploitation civile le . Le trafic voyageurs y est fermé en 1934 et l'armée d'occupation allemande donne, en 1942, l'ordre d'arrêter le trafic marchandises et de démonter sa voie ferréeArchive site pandora, 76 Adinkerque - Poperinghe lire (consulté le 8 mai 2012)..

La ligne 73, encore exploitée en traction diesel, est finalement électrifiée en 1996 et accueille des trains directs venant de Bruxelles puis Anvers.

Nom de la gare Du fait notamment de sa situation en Région flamande et de gare frontière avec la France, mais aussi de la proximité de la station balnéaire de La Panne, puis de l'intégration de l'ancienne commune d'Adinkerque où elle se situe comme section de la commune de La Panne, son nom va être modifié au fil du temps : dénommée Adinkerke à sa création en 1870 ; elle est renommée Adinkerke-La Panne le ; elle est renommée Adinkerke-Panne le , pour que le nom soit identique « quelle que soit la langue employée » car en flamand elle était Adinkerke-De Panne et en français Adinkerke-La Panne ; Le elle est renommée Adinkerke-De Panne, avant la fermeture de la frontière le ; La commune d'Adinkerque est fusionnée avec celle de La Panne en 1977, après avoir été La Panne-Adinkerke la gare est renommée officiellement La Panne (De Panne en néerlandais) le Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, De Panne lire (consulté le 8 mai 2012)..

Service des voyageurs

Accueil Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Elle est équipée d'une consigne automatique à bagages.. Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte La Panne est une gare terminus desservie par des trains InterCity (IC), Heure de pointe (P) et Touristiques (T) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 73 : La Panne - Gand Saint-Pierre (voir brochure SNCB.).

Semaine En semaine, la desserte comprend : des trains entre La Panne et Anvers-Central via Deinze et Saint-Nicolas (limités à Gand-Saint-Pierre tôt le matin et tard le soir) ; deux trains P vers Schaerbeek (le matin) ; un train P vers Gand-Saint-Pierre (le matin) ; un train P en provenance de Gand-Saint-Pierre (l’après-midi) ; et deux trains P en provenance de Schaerbeek (en soirée).

Week-ends, fériés et vacances d'été Les week-ends et jours fériés, la desserte est composée de trains entre La Panne et Landen via Alost, Bruxelles et Louvain. Un unique train P, plus direct que les IC, circule les dimanches soir à destination de Louvain, sauf pendant les congés estudiantins. Durant les congés, la paire de trains P entre La Panne et Gand-Saint-Pierre ne circule pas. En revanche, la SNCB met à disposition des voyageurs deux trains touristiques (T) de Bruxelles-Nord à La Panne le matin, retour le soir (en semaine comme les week-ends).

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules sont aménagés à ses abords. La gare est desservie par le tramway et des bus belges, mais également des bus français (ligne 20 du réseau DK'Bus en provenance de Leffrinckoucke). L'arrêt du tramway de la côte belge et des bus, situé à côté du quai, permet des correspondances rapides.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de La Panne Semaine Samedi Dimanche 1977 175 103 303 1978 176 116 251 1979 183 98 287 1980 219 145 248 1981 198 98 182 1982 233 189 283 1983 232 98 253 1984 227 131 211 1985 290 154 321 1986 367 139 266 1987 240 128 277 1988 278 120 277 1989 264 131 287 1990 269 159 273 1991 258 160 405 1992 400 137 351 1993 249 126 - 1994 243 128 168 1995 265 192 414 1996 316 210 410 1997 325 264 380 1998 357 268 489 1999 319 194 245 2000 332 390 755 2001 335 365 772 2002 352 1 216 1 073 2003 443 585 626 2004 471 464 629 2005 537 689 1 022 2006 502 552 794 2007 513 644 1 012 2008 - - - 2009 509 537 694 2010 - - - 2011 - - - 2012 366 862 650 2013 223 453 654 2014 589 590 931 2015 577 594 906 2016 544 506 695 2017 721 790 1 118 2018 763 637 927 2019 876 601 731 2020 563 420 561 2021 - - - 2022 593 715 967 2023 568 674 887 2024 624 779 706

Patrimoine ferroviaire Le premier bâtiment de la gare, construit vers 1870, est de style et de dimensions modestes, il est situé au sud des voies. Son remplacement est décidé par les Chemins de fer de l'État belge dans les années 1910. L'architecte Joseph Viérin réalise un très vaste bâtiment de briques blondes muni de pignons à colombages et de grandes fenêtres composées. Le bâtiment, construit au nord des voies est inauguré en 1913, il a survécu aux deux guerres mondiales. Il est classé depuis le site Inventaris van het Bouwkundig Erfgoed, "Station Adinkerke-De Panne", gebouw naar ontwerp van J. Viérin (ID: 16284) : De Panne lire (consulté le 22 août 2019)..

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie M. Schakman, « De spoorlijn van Lichtervelde naar Veurne », dans Bachten de Kupe, XXI, 1979, 64-66

Gare de La Panne

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