Le Réseau des Landes, de la Gironde et du Blayais est construit par la Société générale des chemins de fer économiques (SE), pour desservir les régions rurales. du département de la Gironde. Toutes les lignes sont construites à voie normale.

Histoire

La concession d'un réseau de deux lignes est attribuée à M. Perrond, le https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k210072s/f1.image.r=Bulletin%20des%20lois.langFR.swf voir page 1037. Le réseau comprend une ligne, de Lesparre à Saint-Symphorien et deux embranchements de Lacanau à Bordeaux et de Hostens à Beautiran.

La concession du réseau est ensuite rétrocédée à Compagnie du chemin de fer des Landes de la Gironde puis à la Société générale des chemins de fer économiques.

Une voie verte a été réalisée de Blaye à Étauliers (13 km). sur l'ancienne ligne de Saint-André-de-Cubzac à Saint-Ciers-sur-Gironde.

Réseau Les lignes Ligne de Lesparre à Saint-Symphorien , (), ouverture 1884

Ligne de Bruges (Bordeaux) à Lacanau-Océan, (), ouverture 1885/1905,

Ligne de Hostens à Beautiran (), ouverture 1886,

Ligne de Saint-André-de-Cubzac à Saint-Ciers-sur-Gironde, (), ouverture 1889,

Ligne de Bordeaux à Camarsac, (), ouverture 1900, (ligne de tramway sur route)

En 1886, est intégrée au réseau, la ligne de la Compagnie du chemin de fer d’intérêt local de Nizan à Saint-Symphorien Ligne du Nizan à Luxey, ()

En 1913, la ligne de tramway de Bordeaux à Camarsac est rétrocédée à la compagnie des tramways de Bordeaux

Les Ateliers et dépôts se trouvaient à Blaye, Lacanau et Saint-Symphorien (monument historique).

Gares de jonction Gare de Biganos-Facture avec la Compagnie des chemins de fer du Midi Gare de Beautiran avec la Compagnie des chemins de fer du Midi Gare de Saint-André-de-Cubzac avec les chemins de fer de l'État Gare de Bruges, avec la Compagnie du chemin de fer du Médoc Gare de Lesparre, avec la Compagnie du chemin de fer du Médoc Gare de Bordeaux-Saint-Louis avec le Midi, les tramways de Bordeaux et la Compagnie du chemin de fer du Médoc Gare de Saint-Ciers-sur-Gironde avec les Chemins de fer économiques des Charentes

Exploitation

Locomotives à vapeur N° 2901, type 120t, livrée par Fives-Lille en 1867, acquise en 1903 auprès des chemins de fer du Nord; N° 2902 à 2905, type 120t, livrées par Fives-Lille en 1875, acquises en 1903 auprès des chemins de fer du Nord; N° 3001 à 3016, type 030t, livrées par la SACM à Belfort en 1884-85 (n°3445 à 3460), N° 3017 à 3019, type 030t, livrées par Graffenstaden en 1872 (n°698,2801,3366) au chemin de fer Nizan Saint-Symphorien et acquises en 1887. N° 3020 à 3023, type 030t, livrées par la SACM à Belfort en 1890 (n°4211 à 4214), N° 3025 et 3026, type 030t, livrées par la SACM à Graffenstaden en 1925 (n°7095 et 7096), N° 3027, type 030t, livrée par la SACM à Grafenstaden en 1927 (n°7450), N° 3041 à 3043, type 030T, construite par Corpet-Louvet en 1898, acquises en 1900 auprès du tramway de Bordeaux à Camarsac. N° 3051, type 030T construite par Schneider, acquise en 1921. N° 3052, type 030t, construite par Cail, acquise en 1921 N° 3053, type 030t, construite par la Métallurgique à Tubize en 1872 (n°151) et acquise en 1923 auprès des chemins de fer de l’État ex-30 923.. N° 3054, type 030t, construite par la Métallurgique à Tubize en 1872 (n°191) et acquise en 1923 auprès des chemins de fer de l’État ex 30-925.

Voitures vignette|droite|Autorail type TE livré par Renault, dans la forêt de Lacanau. thumb|right|Autorail De Dion du type M, ayant circulé sur le réseau. Voitures à voyageurshttp://www.passion-metrique.net/forums/download/file.php?id=30639&mode=view/SAM_5882A.jpg voitures de et à portières latérales à 2 essieux, 6 unités voitures de et à portières latérales à 2 essieux, 12 unités voitures de à portières latérales à 2 essieux, 26 unités Wagons de marchandises fourgons à bagages, série DF 800 à 2 essieux, 14 unités wagons couverts, série K 1000 et Kf 1500 à 2 essieux, 96 unités wagons tombereaux, série U 2000 et Uf 2500 à 2 essieux, 190 unités wagons plats à 2 essieux, série H 3000 et Hf 3500 , 164 unités wagons plats à traverse mobile à 2 essieux, 34 unités Wagons spéciaux 2 wagons grues

Autorails

M1 à M4, type TE, livrés en 1931 par Renault M5 et M6, type MY, livrés en 1934 par De Dion-Bouton M7 et M8, type MY livrés en 1935 par De Dion-Bouton M9 et M10, type MY2, livrés en 1935 par De Dion-Bouton M11, type PC, livré en 1940 par De Dion-Bouton, équipé à l'origine d'un gazogène M12, type MY2, livré en 1952 par De Dion-Bouton Remorque pour autorail R1 type NP, livrée en 1935 par De Dion-Bouton Matériel acquis en seconde main M21 à M30, ex-Renault TE État, à , réceptionnés en 1939

Locomotives diésel 4028 à 4037, type BB diesel électriques, de fabrication Général-Electric sur le site de Schenectady N.Y, Type GE 75 ton, livrées entre 1947 et 1948 par l'US Transportation Corps (ID USTC; 7228 à 7237, N° de construction G.E : 27528 à 27537), construites entre mars et . D 1, Type B, livrée en 1957 par Valermi, 30t, moteur Willème de 180 CV, transmission électrique

Vestiges

Il subsiste aujourd'hui la plateforme et de nombreuses gares restaurées par les communes ou transformées en habitation.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes Ligne de Bordeaux à Lacanau Ligne de Margaux à Sainte-Hélène Ligne du Nizan à Luxey Atelier des Chemins de fer économiques de la Gironde Transports dans la Gironde

Lien externe Plan du réseau

Catégorie:Ancienne ligne ferroviaire en Gironde