Le port de Carteret (ou port des Isles) est une gare maritime, un pôle nautique, un port de pêche et de plaisance implanté sur la commune de Barneville-Carteret dans le département de la Manche.
Il est aménagé dans l'estuaire de la Gerfleur, sur la rive droite de son embouchure, à l'abri du cap de Carteret. Un bassin à flot destiné essentiellement à la navigation de plaisance est aménagé depuis , il est agrandi en .
Plusieurs projets d'aménagements sont en cours mais certains d'entre eux, comme la construction d'un port à sec ou les projets immobiliers au fond du havre, sont ralentis par des affaires judiciaires ou administratives.
Description Situé sur une côte mégatidalemégatidal se dit quand l'amplitude des marées, différence de niveau entre la basse mer et la haute mer, en vives-eaux dépasse (macrotidal = , mésotidal de , microtidal < ), le marnage est de pour un coefficient de marée de 95 (vives-eaux moyennes)., ce port d'échouage ne commence à se remplir qu'à mi-marée et le courant au niveau du goulet où est située la porte à bascule du bassin à flot est fort au flot et au jusant.
Un premier bassin à flot de est ouvert en , situé au nord du havre il propose louables et 60 places pour les visiteurs. un port d'échouage à l'ouest du bassin permet 95 places.
Une extension du bassin à flot, , est inaugurée le . En l'enquête d'utilité publique permet la Déclaration d'utilité publique préfectorale en été suivi du démarrage des travaux en automne.. Ils consistent à la mise en eau du port d'échouage et d'une partie du chenal avec l'extraction d'environ ; la porte à bascule avec un seuil à cinq mètres est placée dans la zone rétrécie du chenal entre l'avancée de la flèche dunaire de Barneville et la promenade Abbé Lebouteiller.. Le nouveau port permet six cents anneaux plus soixante places pour les visiteurs sur les pontons à flot et quatorze places sur bouée. le Tirant d'eau maximum est de et la longueur maximum de avec un ponton spécifique pour les yachts de grande longueur..
Ce plan d'eau permanent de treize hectares est réglementé. La navigation y est interdite sauf pour l'accès aux pontons ou les usages de l'école de voile et du club d'aviron.
Historique Une activité de marais salant est signalée, du Haut Moyen Âge au , par Jean de Longaunay.
Les traces d'une activité maritime remontent au , lorsque les goélettes viennent s'échouer dans l'estuaireBarneville-Carteret, station balnéaire classée, brochure promotionnelle, Office de tourisme de Barneville-Carteret, 2011, . . Dans la deuxième moitié du des batteries côtières sont installées pour interdire l'accès du port pendant la guerre de Succession d'Autriche. L'activité est probablement plus ancienne, le havre est bordé de villages de pêcheurs et de construction et réparation navale comme le hameau du Tôt; le père de Nicolas Dutot était charpentier de marine dans le petit hameau qui porte leur nom. De à , 71 navires de commerce et de pêche sont mis à l'eau et en , des aménagements sont réalisés pour remédier à l'ensablement du havre et au déplacement du chenal. Ces travaux avec quais, digues et jetées tout autour du havre se poursuivent dans la deuxième moitié du et fixent le chenal de sortie du port le long de la jetée dans un axe nord-sud.
En , une station de sauvetage est créée. L'abri du canot, encore visible aujourd'hui à l'extrémité ouest de la rue de Paris, permet une mise à l'eau par la cale située en face ou au-delà si la marée est basse.. La grande jetée insubmersible et la digue sud sont achevées en et permettent la création d'une liaison commerciale avec Jersey assurée par le Claire à partir de suivi du Gerfleur, le Cygne à partir de jusqu'en (vapeur à roues à aubes). En est mis en service un nouveau vapeur à roue à aubes, le Jersey..
En 1945, le « petit port », servant d'abri aux pêcheurs par grande marée, est agrandi avec l'aide du de combat du génie américain stationné à Carteret.
Transport maritime et Sécurité en mer
Liaisons vers Jersey et Guernesey , la compagnie Manche Îles Express assurent toujours, entre avril et septembre, des liaisons avec son bateau le Victor Hugo, qui peut accueillir 243 personnes, jusqu'au port de Saint-Hélier à Jersey (1 h) d'où partent ensuite les correspondances pour les autres îles Anglo-Normandes.. Des liaisons directes existent aussi jusqu'à Saint-Pierre-Port à Guernesey ().
Une autre compagnie, plus petite, moins touristique, appelée « Vedettes du Cotentin.», propose des traversées rapides (27 nœuds de vitesse moyenne) pour un nombre de personnes plus restreint (12 passagers maximum) et une clientèle généralement professionnelle.
Depuis peu, une troisième compagnie, Gorey Shipping est apparue à Jersey, pour faire le trajet inverse, en direction de Carteret. Elle dispose d'un bateau rapide pouvant accueillir un maximum de 12 passagers.
Station SNSM
Après quelques décennies de cohabitation avec les pompiers, les bénévoles de la station de Société nationale de sauvetage en mer (SNSM) ont dû se résoudre en 2012 à évacuer leur matériel situé sur la plage de Barneville et sur la Plage de La Potinière pour cause de restructuration du centre de secours. Le bateau semi-rigide et le véhicule 4x4 occupent actuellement, de façon provisoire, un bâtiment en tôles édifié à la hâte sur le terrain du club d'aviron. Une situation transitoire, la municipalité ayant en projet la construction d'un bâtiment définitif dans le secteur de la gare maritimehttps://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Un-abri-pour-la-Societe-nationale-de-sauvetage-en-mer-_50572-avd-20130124-64437832_actuLocale.Htm..
La station sera à la disposition de toutes les communes littorales limitrophes.
Port de pêche Une vingtaine de bateaux (chalutiers et caseyeurs) y sont attachés, qui pêchent essentiellement des soles et des raies au chalut, des homards, araignées et tourteaux aux casiers, et des pétoncles ou coquilles Saint-Jacques à la drague.
Le centre de débarque
Situé dans l'ancien poste de douane et en fonction depuis le premier trimestre 2013, il a été créé à la suite de la réglementation européenne imposant d'organiser un système de pesée des produits de la pêche commerciale.
Il comprend une salle de pesée (où chaque bateau doit faire enregistrer sa pêche par espèce) et une chambre frigorifique aménagée, en revanche non obligatoire.
Il est géré à distance par le Centre des marées de Cherbourg grâce à des caméras de télésurveillance et la balance relié par internet au Centre de criée. Une façon pour ce service de « tarer » dans les meilleures conditions l'enregistrement des captures, ainsi que de vérifier le respect des conditions réglementaires européennes relatives à la gestion des ressources, le respect de la réglementation professionnelle, la conservation des produits et leur identification.
Projets d'aménagements Étals de vente La pesée systématique devenant une obligation, la vente directe des prises aux consommateurs reste un droit acquis avant la Révolution française. La municipalité et les pêcheurs prévoient d'installer des étals autour du Centre de débarquement.
Marina (Port de plaisance)
Le port de plaisance se situe à l'intérieur de l'estuaire de la Gerfleur. Il dispose d'un bassin offrant un ponton d'accueil pour les bateaux en maintenance et les bateaux de services publics comme la SNSM ou la Gendarmerie maritime.
Le bassin permet de laisser les bateaux à l'eau malgré la marée basse.
Équipements et services On y trouve aussi les services et équipements suivants : eau sur ponton électricité à quai (220-380 V/16 A et 32 A) électricité sur ponton (220 V) sanitaires, douches, machine à laver et sèche-linge wi-Fi gratuit voirie slip shipchandlers pompe à résidus déchetterie distributeurs de carburants 24h/24 7j/7 lift et grue (ascenseurs à bateaux) grue de démâtage
En août 2012, la société Cubisystem met à l'eau un ponton flottant de 25,16 m x 2,72 x 0,80 (double couche) avec une passerelle d'accès de 20,4 m x 1,36 m dans le bassin afin de permettre d'y amarrer des vieux gréements. pour la cérémonie des 20 ans de la Neire Mâove.
Le port de plaisance dispose d'un yacht club., appelé YCBC (Yacht club de Barneville-Carteret) et dont les locaux sont situés sur le port. Celui-ci met en ligne à disposition une webcam permettant d'avoir une vue globale du bassin sur le net, de jour comme de nuit.
Il porte le label Pavillon bleu depuis 2011 pour les efforts fournis en faveur de la protection de l'environnement..
Historique du projet d'aménagement portuaire Port de plaisance à flot
Très prisée pour ses places en eau, la marina de Barneville-Carteret fait état de listes d'attente de plus de dix ans depuis le début des années 2000. Devant ce constat la mairie, les habitants, les professionnels du nautisme, du tourisme et le conseil général se penchent sur plusieurs projets d'aménagement.
En , un projet d'urbanisation de l'estuaire de la Gerfleur (qui comprenait notamment l'extension du port de Carteret) est annulé par décision du Tribunal administratif de Caen après une action en justice menée par le juriste de l'association Manche-Nature.
Le projet prévoit d'une part, d'augmenter la capacité d’accueil du port de plaisance (tout en urbanisant ses abords et permettre d’amarrer des yachts venant des îles anglo-normandes près d'un futur casino) et d'autre part de construire une zone industrielle consacrée au nautisme sur l'estuaire même de la Gerfleur.
À la suite du jugement, le Conseil Général et la mairie font réaliser par le G.E.M.E.L, de 2009 à 2011, une étude de l'impact du projet sur la faune et la flore de l'estuaire. Lors de la publication des résultats fin 2011, les discussions sont relancées afin de faire prendre une nouvelle direction au projet.
Le lundi , une nouvelle solution d'agrandissement du port de plaisance est présentée qui ne comprend plus l'extension vers l'estuaire de la Gerfleur et le contournement de cette dernière. À l'inverse, c'est le bassin d'échouage qui va être transformé en port en eau, avec des pontons pour 150 à 200 nouvelles places et la capitainerie déplacée afin de permettre une connexion entre l'actuel et le futur bassin. Le coût d'étude s'élève à hors taxes.
Port à sec
En parallèle, la municipalité travaille à partir de 2009 en collaboration avec deux professionnels du nautisme de la commune (les chantiers navals Carteret Marine et Côte des Isles Plaisance) sur la construction d'un Port à sec. D'autres professionnels du nautisme avaient été sollicités mais pour des raisons, entre autres éthiques, liées à l'emplacement du projet, ils ont décliné la proposition. C'est le début d'un feuilleton administratif qui dure depuis trois ans :
Le dimanche , après un débat soutenu en conseil municipal sur la procédure à suivre, la municipalité annonce son projet de port à sec sur le quai d'armement du bassin à flot avec une mise en service au printemps 2010.
En décembre, les riverains de la rue des Ormes s'organisent contre ce projet et obtiennent l'appui de l'APDCI (Association pour la protection et le développement de la Côte des Isles).
En décembre, le Conseil portuaire de Barneville-Carteret se prononce contre le projet de port à sec.
Le samedi , le maire signe un permis d'aménager autorisant un port à sec sur les du quai d'armement.. Symbole insolite, l'adresse du lieu des travaux s'appelle "porc à sec" (sic) sur l'arrêté.
Le mardi débutent les travaux d'arasement de la végétation et des trottoirs. Les représentants des opposants tentent de s'opposer physiquement au déroulement du chantier. Le mercredi , au moyen d'une requête en référé, les opposants contestent le permis d'aménager et obtiennent du tribunal administratif la suspension du chantier jusqu'à ce qu'il soit statué définitivement.