L'échangeur de l'autoroute A6b est un échangeur autoroutier situé sur le boulevard périphérique de Paris, en France.
Histoire La section comprise entre la porte de la Plaine et la porte d'Italie est le premier tronçon du boulevard périphérique à être terminé et est inauguré le . Elle présente une largeur d'emprise de avec trois chaussées : deux chaussées à grande circulation de de largeur chacune, séparées par un terre-plein central de et qui sont franchies dans les grandes artères radiales à niveaux différents et une chaussée de séparée des précédentes par un terre-plein planté d'arbres et destinée à la desserte des immeubles situés en bordure de la capitale, ainsi qu'à la canalisation vers les grandes artères radiales du trafic provenant des voies de la proche banlieue, .. Le tronçon de la porte d'Italie à la porte d'Ivry est mis en service en . L'autoroute A6b et son échangeur avec le boulevard périphérique est quant à lui mis en service en 1969.
Descriptif L'échangeur de l'autoroute A6b est un échangeur à deux niveaux permettant les échanges du boulevard périphérique avec l'autoroute du Soleil et la voirie locale. Seuls les échanges de l'autoroute en entrée vers le périphérique extérieur et ceux en sortie du périphérique intérieur vers l'autoroute sont autorisés.
Requalification urbaine de la couverture de l'autoroute A6b Quelques années après l'inauguration de l'échangeur et de l'autoroute A6b, quatre couvertures acoustiques sont réalisées afin de limiter les nuisances sonores, formant un ensemble nommé Tunnel de BicêtreTunnel Bicêtre. La première section dite « Couverture Grandchamp » concerne directement l'échangeur puisqu'elle court, au Kremlin-Bicêtre, de la rue Élisée-Reclus jusqu'au carrefour de la Convention et mesure . Ces couvertures légères sont déposées en 2001 et remplacées par des couvertures acoustiques provisoires en attente de travaux de requalification complète. Le projet global concerne les communes d'Arcueil, de Gentilly et du Kremlin-Bicêtre et est estimé à 120 millions d'euros en 2004.. Le Centre scientifique et technique du bâtiment (CSTB) a optimisé la conception de ses damiers phoniques par simulation numérique.
La partie située au nord du projet s'étend sur environ jusqu'au raccordement avec les tunnels reliant l'autoroute A6b au boulevard périphérique de Paris au droit de la porte d'Italie. Du fait d'une géométrie très contrainte (dénivelée importante, bretelles d'échange avec l'autoroute A6b depuis la Poterne des Peupliers), cette section restera découverte. Afin de protéger de façon efficace les habitations riveraines, plusieurs types de protections à la source sont envisagées : des écrans acoustiques absorbants : implantés sur la rive est sur les encorbellements et les piédroits, ils feront de haut et seront inclinés de 15° sur une longueur de 225 m ; des parements acoustiques absorbants : implantés sur le mur pignon côté est et sur les piédroits de la tranchée découverte, ils seront composés de dallettes en béton bois et couvriront une surface de .
La Couverture Grandchamp doit, quant à elle, être remplacée par une couverture lourde constituée d'une dalle épaisse de .
Notes et références (voir dans la bibliographie)
Voir aussi Articles connexes Boulevard périphérique de Paris Liste des écrans acoustiques du boulevard périphérique de Paris Liste des échangeurs du boulevard périphérique de Paris Liste des tunnels les plus longs du boulevard périphérique de Paris Boulevards des Maréchaux
Liens externes Site de l'INA : Inauguration du boulevard périphérique (1964) (vidéo) Site de l'INA : Le point sur le boulevard périphérique (1966) (vidéo) Site de l'INA : Achèvement du boulevard périphérique (1973) (vidéo) Requalification urbaine de la couverture acoustique de l'autoroute A6b à Arcueil, Gentilly et au Kremlin-Bicêtre : Lettres d'information (n°1, n°2, n°3, n°4) - Notice décrivant les travaux
Bibliographie
Echangeur, A6b A6b Catégorie:Autoroute A6 (France)