Le Nissan Armada est un SUV vendu en Amérique du Nord par le constructeur japonais Nissan. Ce modèle est basé sur la plateforme d'un Nissan Titan et depuis sa deuxième génération, sur le Nissan Patrol.
Première génération (2004-2016)
Contexte
L'Armada fait partie intégrante du Nissan Revival Plan mis en place par Carlos Ghosn en afin de doper les ventes du constructeur japonais dans le monde à la suite de son alliance avec Renault. Ce plan prévoit la création de nombreux nouveaux modèles afin de vitaliser l'image du constructeur qui était alors proche de la faillite. À partir d', un nouveau plan, le Nissan 180, succède au Nissan Revival Plan afin de consolider la position de Nissan et lui assurer une marge opérationnelle plus importante qu’auparavant, en visant notamment le marché américain.
L'Armada est présenté au salon de l'automobile de New York en sous le nom de Pathfinder Armada et débute sa production la même année dans la nouvelle usine de Nissan à Canton, dans le Mississippi.
Design
L'Armada se présente sous la forme d'un SUV « pleine grandeur » partageant de nombreux éléments de style avec le Titan dont il dérive. Ce modèle est inspiré des lignes directrices du projet alpha T présenté en 2001 au Salon de Détroit, notamment en ce qui concerne la calandre et la forme des portières.
En 2008, l'Armada reçoit un léger restylage, visible notamment au niveau de la calandre qui s'intègre dans la nouvelle identité du constructeur.
Technique
Moteur et performances
L'Armada est motorisé par un V8 essence en aluminium d'une cylindrée de produit à Decherd, dans le Tennessee. Situé en position longitudinale avant, il porte la dénomination technique de VK56DE et commerciale d'Endurance V8. De conception classique, ce moteur présente deux bancs de 4 cylindres inclinés à et surmontés chacun par deux arbres à cames en tête actionnant au total 32 soupapes; la distribution est quant à elle assurée par chaîne. Chaque cylindre a un alésage de pour une course de et le rapport volumétrique s’établit à 9,8:1.
Ce moteur étant avant tout destiné à être utilisé dans des véhicules ayant une masse élevée et pouvant tracter de lourdes charges, il produit un couple de à , dont près de 90 % sont disponibles dès . Il atteint une puissance de puis au même régime de après 2007, grâce à la distribution variable CVTC.
Ces caractéristiques permettent à l'Armada de tracter, selon son constructeur, jusqu'à en plus de son propre poids, ce qui constitue une performance sur ce secteur. En effet, le Chevrolet Suburban permet de tracter et le Toyota Sequoia .
Au-delà de ses capacités utilitaires, l'Armada est capable d’abattre le 0 à en et de couvrir le quart de mille (402 m) en (respectivement 7 et avant l'augmentation de puissance en ).
Ces performances se font au détriment de la consommation de carburant, le V8 engloutissant d'essence aux sur un parcours mixte, en ville et en parcours extra-urbain.
Transmission
L'Armada utilise une boîte de vitesses automatique à 5 rapports fabriquée par Jatco, la RE5RO5A. Elle est accouplée à une boîte de transfert permettant la sélection d'une gamme courte. La transmission se fait aux roues arrière ou bien aux quatre roues selon les modèles.
Châssis et comportement
Habitabilité et confort
Deuxième génération (2017-)
Notes et références
Armada Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Automobile des années 2020 Catégorie:Véhicule à transmission intégrale Catégorie:SUV