vignette|Le Français Norman Nato au volant d'une FR2.0 lors du Grand Prix de Pau 2012. vignette|Mauro Calamia en action au Castellet. La Formule Renault 2,0 litres (abrégé en FR2.0) est une catégorie de voitures de compétition de type monoplace.
Histoire La Formule Renault remplace la Formule France en 1971, le service Promotion Sportive Renault est créé sous la houlette de Jacques Feret.
NB: de 1968 à 1999, les constructeurs des châssis sont nombreux, à partir de 2000, la Formule Renault devient monotype ((Tatuus) sauf Caparo de 2010 à 2012))
1968-1970 : Formule France, châssis tubulaire, moteur/boîte de Renault 8 Gordini de ; 1971 : Formule Renault, châssis tubulaire, moteur/boîte de Renault 8 Gordini de ; 1972-1980 : Formule Renault, moteur/boîte de Renault 12 Gordini ; 1975-1977 : Formule Renault Europe, moteur et boîte issus de Renault 12 Gordini porté a ; 1982-1988 : Formule Renault Turbo, coque aluminium (Martini MK44), moteur et boîte de Renault 18 Turbo ; 1989-1994 : Formule Renault atmosphérique, châssis tubulaire (Martini MK57 MK59 MK61 MK63 MK65), moteur Renault 21 GTS de (F2N), boîte de Renault Espace (NG311); 1995-1999 : Formule Renault 95, châssis tubulaire (Martini MK71 MK72 MK76 MK78 et Tatuus RC Formula Renault), moteur Renault Laguna 2.0 porté à puis (F3R), boîte cinq rapports Hewland (LD200) à crabots ; 2000-2009 : Formule Renault 2000 (renommé 2.0 en 2006), coque carbone (Tatuus Formula Renault 2000, évos en 2004 et 2007), moteur de Renault Clio II RS 2.0 F4R700 à 738 développant , boîte SADEV séquentielle à six rapports ; 2010-2012 : Formule Renault 2.0, coque carbone (Caparo), moteur de Renault Clio III RS 2.0 F4R832 développant , boîte SADEV séquentielle commande électrique à 7 rapports, palettes au volant ; 2013-2019 : Formule Renault 2.0, Coque carbone (à la demande de Renault, Tatuus refait un châssis et de nouvelles carrosseries en utilisant toute la mécanique monté sur le châssis Caparo)
La Formule Renault disparait peu à peu à la fin de 2019, remplacée par la Formule 3 régionale (FRECA) ou la Formule 4.
Formule Renault 2000
En 1999 le directeur de Renault Sport demande à la Promotion Sportive Renault, petite unité de huit personnes dont cinq techniciens, de créer une situation de rupture entre la nouvelle Formule Renault et le monde de la monoplace. Conçue par les techniciens de la Promotion Sportive de Renault Sport, cette nouvelle monoplace concentre des techniques de pointe (coque carbone, boîte de vitesses séquentielle, aérodynamique poussée).
La Promotion Sportive Renault forte de son expérience dans le domaine depuis 1972, a lancé un appel d'offres sur un cahier des charges très précis, en voici les grandes lignes : La nouvelle monoplace sera monotype (toutes les voitures seront semblables) ; Le châssis sera une coque carbone ; La boîte de vitesses sera séquentielle (robotisée) ; Le design sera assisté par RDI (Renault Design Industriel) ; La Promotion Sportive Renault Sport sera maître d'œuvre de l'ensemble du projet ; Le prix sera de .
Après consultation, les sous-traitants retenus sont : Tatuus pour le châssis, les trains et la suspension ; SADEV pour la boîte de vitesses séquentielle ; XAP pour le tableau de bord et le coupe-batterie ; Orbisound pour l'échappement ; Speedline pour les roues ; Michelin pour les pneumatiques.
Le cahier des charges a été tenu, seul le prix a été augmenté avec un prix de vente de , moteur inclus. Le succès a été immédiat puisque dès la première année plusieurs championnats nationaux ont choisi la Formule Renault 2000, Europe, Grande Bretagne, France, Allemagne, Italie, Asie, outre-Atlantique Mexique, USA, Brésil. 780 voitures seront vendues dès les trois premières années et exemplaires seront vendus au total pendant les dix années d'activité de la Formule Renault 2000. De nombreux pilotes de Formule 1 passeront par cette catégorie.
Elle s’appellera ensuite Formule Renault 2.0, son changement d'appellation s'accompagnera d'une forte évolution du prix de vente.
Une nouvelle voiture développée par Barazi-Epsilon apparait en 2010 dans les championnats Eurocup Formula Renault 2.0, Formula Renault 2.0 Northern European Cup, British Formula Renault Championship, et en 2011 dans le championnat Formula Renault 2.0 ALPS, alors que les autres championnats encore en activité continuent à utiliser les châssis Tatuus.
Spécifications Les voitures sont des monoplaces possédant un châssis Tatuus couplé à des moteurs issus des Renault Clio avec une boîte de vitesses SADEV. Elles peuvent accélérer de 0 à en et freiner de pour s'arrêter en . Les performances sont supérieures à la FR précédente, cinq secondes au tour à Nogaro par exemple.
Châssis Type : Monocoque carbone Éléments aérodynamiques : aileron avant, aileron arrière, diffuseur Sécurité : standard 2011 FIA F3 safety norms.
Moteur Type F4R 832 L4 de Alésage et course : 82,7 x 93 mm Puissance maxi : 210 ch Couple maxi : 220 N m Régime maxi :
Transmission Boîte de vitesses : séquentielle à sept rapports, commande électrique Commande : palettes au volant Différentiel : autobloquant à glissement limité Embrayage : bi-disque
Trains et suspensions Avant : un amortisseur 2 voies réglables Arrière : deux amortisseurs 2 voies réglables Freins avant et arrière : disques flottants, étriers à 4 pistons
Roues Jantes : aluminium, avant 9 x 13", arrière : 10 x 13" Pneumatiques : Michelin, avant : 20-54 x 13, arrière 24-57 x 13, RST 2.0 (slick) et RST 2.0R (pluie)
Dimensions, poids et capacités
Longueur / largeur / hauteur : / / Empattement : Voies AV/AR : / Réservoir carburant : Poids à vide :
Une nouvelle voiture, développée par Barazi-Epsilon est apparue en 2010,dans les championnats Eurocup Formula Renault 2.0, Formula Renault 2.0 Northern European Cup, British Formula Renault Championship, en 2011 dans le championnat Formula Renault 2.0 ALPS, alors que les autres championnats encore en activité continuaient à utiliser les châssis Tatuus.
Championnats
+Championnats officiels de Formule Renault 2.0 Europe Zone/Pays Nom officiel Années Pneus Notes Winter Series Alpes Championnat d'Italie de Formule Renault Ancien nom : Formula Renault 2000 Italia (2000-2004) Formula Renault 2.0 MEC 2002-2010 Ancien noms : Formule Renault 2.0 Suisse, Renault Speed Trophy F2000, (LO) Formula Renault 2.0 Switzerland. 2011-2015 Créé à partir de la fusion des championnats italiens et suisses. Formula Renault 2.0 Estonia 2008 Un seul champion : Jesse Krohn (Finlande). Europe Challenge Européen de Formule Renault 1972-1974 Remplace le Critérium de Formule Renault (1973-1974) Challenge de Formule Renault Europe 1975-1977 Remplace le: Championnat de France de Formule 3 Eurocup Formula Renault 2.0 1991-2018 Championnat intégré au World Series by Renault. Ancien noms : Rencontres Internationales de Formule Renault (1991-1992), Formula Renault Eurocup (1993-1999), Formula Renault 2000 Eurocup (2000-2002,2004), Formula Renault 2000 Masters (2003). Le championnat devient un championnat de Formule 3 régionale en 2019. Europe du Nord Formula Renault 2.0 Germany 1991-19992001-2005 A fusionné avec la Formula Renault 2.0 Netherlands (Championnat néerlandais) pour créer la Formula Renault 2.0 Northern European Cup. Ancien noms : Formula Renault 2000 Germany, Formula Renault 2.0 Germany. Formula Renault 2.0 Netherlands 1991-19952003-2005 A fusionné avec la Formula Renault 2.0 Germany (Championnat allemand) pour créer Formula Renault 2.0 Northern European Cup. Ancien nom : Formula Renault 2000 Netherlands. Formula Renault 2.0 Northern European Cup 2006-2018 Créé à partir de la fusion des Championnats néerlandais et allemands. Abrégé en Formula Renault 2.0 NEC. Formula Renault 2.0 Northern European Cup FR2000 2010 Deuxième classe du championnat Formula Renault 2.0 Northern European Cup. Fórmula Júnior FR2.0 Portugal 2008 Un seul champion : Gonçalo Araújo (Portugal) 2008 Scandinavie Formula Renault 2.0 Nordic Series 2002-2006 Ancien nom : Formula Renault 2000 Scandinavia Formula Renault 2.0 Finland 2008-2010 Organisé par AKK-Motorsport et Renault Sport Allemagne. Formula Renault 2.0 Sweden 2009-2010 Organisé par Joakim Wiedesheim et Renault Sport Suède. Championnat d'Espagne de Formule Renault 1991-1997 Aussi connu sous le nom Campeonato de España de Fórmula Renault remplacé par les World Series by Nissan en 1998. British Formula Renault Championship 1989-2011 Pneus Michelin utilisés depuis 1992. Aussi connus sous le nom Formula Renault 2.0 UK. Ancien nom : Formula Renault Sport UK (1995-99), Formula Renault 2000 UK (2000-2004). 1998-2011 BARC Formula Renault 1995-2014 Aussi connu sous le nom « FR2000 class » depuis 2005 2007-2014 France / Belgique / Europe de l'Ouest Championnat de France de Formule Renault 1971-19721975-2007 Aussi connue sous le nom Championnat de France Formula Renault 2.0 (2005-2007). Anciens noms : Critérium de Formule Renault (1971-1972), Championnat de Formule Renault Nationale (1975-1977), Championnat de France Formule Renault (1978-1980), Championnat de France Formule Renault Turbo (1981-1988), Championnat de France Formule Renault (1989-1999), et Championnat de France Formule Renault 2000 (2000-2004). Remplacé par la F Renault 2.0 WEC. Formula Renault 2.0 West European Cup 2008-2009 Remplace le championnat de France. Également appelé Formula Renault 2.0 WEC. Amérique Zone/Pays Nom officiel Années Pneus Notes Winter Series Championnat d'Argentine de Formule Renault 1980-? Formula Renault 2.0 Brazil 2002-2006 Ancien noms : Formula Renault 2000 Brazil. Amérique latine Championnat du Mexique de Formule Renault 2002-2004 Remplacé par la Formula Renault 2000 de America Formula Renault 2000 de America 2005-2007 Remplace le Championnat du Mexique de Formule Renault. Amérique du Nord North American Fran Am 2000 Pro Championship 2002-2003 Remplacé par la Formula TR 2000 Pro Series. Ancien nom : North American Formula Renault 2000. 2003 Formula TR 2000 Pro Series 2004-2007 USA, disputé uniquement sur la côte ouest. 2004 Asie Zone/Pays Nom officiel Années Pneus Notes Winter Series Asie Asian Formula Renault Series 2002-2019 Ancien nom : Asian Formula Renault Challenge. Principalement disputé en Chine.
Courses spéciales Formula Renault 2.0 Pau Trophy
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